Snoopy

Merci @oups Ce n'est plus dispo chez Citroën, mais j'ai trouvé quelqu'un pour me les refabriquer par rapport à l'origine. Je pense faire ça mercredi. WD40 avant démontage.

Bonjour @oups, Je n'ai pas l'outillage pour. Je regarde sur de l'origine, mais le prix pique un peu.

Ceux sont bien les conduites N° 15 et 14 qu'il faut que je change. Merci @Loud Howard Ça se change facilement, bien que les écrous soient très rouillés ? Ça peu se faire sans fausse ou pont ? (chandelles etc.) J'appellerai Citroën demain au sujet de ces pièces, mais sinon, je ne les trouve que sur un seul site FR neuves et d'origine. J'ai regardé des tutos sur Youtube et certains préconisent l'achat soit de tube de cuivre recuit ou alors de conduites déjà prêtes avec les écrous, mais à nous de choisir la bonne longueur et ensuite de mettre en forme les conduites identiques aux anciennes. Que me conseillez vous ? Merci

Merci @Loud Howard Oui, ma C3 est équipée de de disques à l'arrière. Je peux te communiquer mon VIN si tu veux. Merci Par contre, grâce à toi, j'ai pu trouver, ce que je pense être, les bonnes ref. 488761 et 488762 Voici le tuyau en question, celui qui est coudé et qui part vers le fond

Bonjour à tous, Je me suis fait recalé au contrôle technique pour des conduites de frein arrières rigides oxydées. Je dois les changer avant contre-visite. Sur mon RTA, il n'y a rien au sujet de ces conduites (droite et gauche) en cuivre situées vers le train arrière. Quelqu'un peut-il me communiquer une référence et capture d'écran des pièces droites et gauche pour ma C3, avec mon VIN, par MP, svp ? Merci par avance.

Ça y est, sifflement disparu ! C'était le galet enrouleur de la courroie d'accessoire. Acheté neuf sur pieceautofrance*com avec les autres pièces. Il n'a pas tenu 1 an, premiers sifflements au bout de 3 mois. Le galet tendeur de la courroie d'accessoire prend le même chemin ! J'ai racheté du Lucas (pas sur ce site), j'espère que ça tiendra plus longtemps.

Bon, mauvaise nouvelle, le sifflement est toujours là ! Donc ce n'était pas l'alternateur. Si c'est un galet, je ne vois pas lequel.

Bon, c'était bien l'alternateur. Je viens de le changer par un échange standard (Elstock sur Oscaro à 80€). Une fois démonté, petit bruit de roulement en faisant tourner la poulie à la main. Un tuto sur une 307 qui m'a bien aidé : http://www.cyber-neurones.org/2015/02/changer-lalternateur-sur-une-peugeot-307-essence/ Par contre, bonne chance à ceux qui changeront le leur sur le 1.6i (TU5JP4) Exclusive (avec clim) ! Quelle galère pour le sortir et remettre le nouveau ! Il faut démonter le compresseur de clim (les 4 vis de fixation. Ne pas débrancher les tuyauteries !) et le passer par là. Bref une galère sans nom ! La courroie d'alternateur est à faire tous les combien de kms ou ans sur mon moteur, svp ? Merci.

Ça m semble plausible. Je peux changer uniquement les roulements ? Faut déjà que je trouve la ref. de l'alternateur, il n'y a rien d'indiqué sur le dessus. Et ensuite peut-être la ref. des roulements. EDIT : j'ai 4 références d'alternateur pour ma C3. Je vais devoir le démonter pour en savoir plus.

Ok versolalto, je vais voir ce que ça va donner dans les prochains jours. Merci

@wolfstaind Sur la mienne, lorsque je démarre la voiture, la clim démarre en AUTO dès qu'il y a un gros écart entre la température intérieure et la température extérieure. En été, je laisse sur 16°C et dès qu'il fait plus de 29°C extérieur environ, la clim démarre en AUTO.

Bon, c'est bien une poulie fixe. Le sifflement étant discontinu. Je peux faire plusieurs 10aines de kms sans sifflement ou avoir le sifflement après 500m, et le perdre 500m plus loin. Et hier, pas de bruit ! J'ai quand même enlevé la courroie. J'ai démarré et pas de sifflement. Arrêt du moteur. Ensuite, test à la main, le galet tendeur et le galet enrouleur ne font pas de bruit et sont ok. La poulie de compresseur fait un petit bruit métallique, mais vraiment pas grand chose, faut tendre l'oreille (j'avais la tête juste en dessous). Et un peu de bruit au niveau alternateur (roulements), mais pareil, c'est pas énorme. Remontage, démarrage, pas de sifflement. Je vais voir dans les prochains jours ce que ça donne. Sinon, dans la semaine, j'ai utilisé un brin de canne à pêche (je n'ai pas de morceau de bois) pour "écouter" le sifflement, mais je n'ai rien perçu en faisant le test sur les 2 galets et les 2 poulies. Je referai ce test aussi.

Merci. Pas eu le temps de m'en occuper hier. Je fais ça cet après-midi.

Question, c'est une poulie débrayable sur ma C3 ? Merci.

Ok, je vais faire ça cet après midi. Je vous tiens au courant. Merci

Bonsoir à tous, Depuis quelque temps, j'ai un sifflement au niveau de la distri. J'ai effectué le changement complet en août 2015, tous les galets enrouleurs, galets tendeur/auto, poulie damper, pompe à eau et courroies. Vous pouvez écouter le sifflement ici : Certainement dû à mon tel portable, le sifflement est exagéré sur la vidéo. J'ai détendu la courroie d'alternateur et j'ai toujours le sifflement. Dès que possible, je retirerai cette courroie pour confirmer l'origine du bruit. Par contre, côté ditri c'est un galet tendeur automatique, donc normalement pas de possibilité de détruire un galet enrouleur. Non ? Merci pour votre avis

Merci à ioulinka pour l'info. Vendredi dernier, coupure subite de la ventilation ! Lecture du fofo samedi matin et de ce topic en particulier. Dans la foulée, commande de ce transistor sur la bay pour 5,88€ avec la pâte thermique http://www.ebay.fr/itm/281744982615?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Et ce matin, nouvelle ventil toute neuve La seule difficulté pour ma part, fut de dessouder la patte centrale du transistor. Sinon nickel. Encore merci

Bonjour à tous, J'ai un soucis de clignotant gauche qui ne tient plus, il se coupe après 3 clignotements et passe en code (sauf par temps froid, en dessous de 10°C là il fonctionne). Je viens de trouver cette "astuce", changer le poussoir : http://www.ebay.fr/itm/171280049723?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Quelqu'un l'a déjà t-il expérimenté, svp ? Merci.

Voila, j'ai changé la biellette anti-couple et le bruit a disparu La preuve en image : http://i68.servimg.com/u/f68/13/07/59/92/th/img_2010.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/13/07/59/92/th/img_2011.jpg Le changement de la pièce est très simple, 2 vis (pas d'écrou de l'autre coté), le plus long est de lever la voiture, retirer la roue côté conducteur et la même opération dans le sens inverse

Oui, mais non Moi j'ai un cognement, lorsque je suis à très basse vitesse (en 1ère surtout) et que je reprends l'accélération. Un "CLOC" quoi. Comme une pièce qui cogne, métal contre métal, mais en plus grave (le son). Le moteur bouge vers l'avant lorsque tu accélères (le couple) et revient en position lors de la décélération. Pour atténuer cet effet, il y a une pièce, nommée "biellette anti-couple" chez Citron, fixée entre le moteur et le châssis. Voila à quoi ça ressemble : http://www.ebay.fr/itm/221563424715?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT La grosse partie fixée au châssis et l'autre au moteur. Avec un silentbloc sur les axes. Lorsque l'un des silentbloc (ou les 2) est mort, l'axe vient cogner sur le support, d'où le bruit.

Ahhhh ouais, pas con ça Je teste dès que je peux. Merci

J'ai pu m'allonger, comme j'ai pu, pour visualiser la biellette. En mettant un coup de démarreur et en coupant le contact, la plus grosse partie avec le silentbloc (côté châssis) a beaucoup de jeu, mais impossible à dire si le silentbloc est h.s ou pas vu que la biellette est fixée dans un support en U. Une fois à l'intérieur du véhicule, le bruit vient bien de cet endroit. Dans le doute, j'ai commandé la biellette sur la bay. Je vous dirai si ça a résolu le problème des cognements.

Désolé, j'étais en déplacement. A vrai dire, je ne me suis pas encore mis sous la voiture pour regarder, j'ai des problèmes de dos. Le bruit vient plutôt du centre du moteur, légèrement en bas. Raison pour laquelle je pencherais pour la biellette anti-couple. De plus j'ai fait la distribution complète en août et le support moteur côté passager était en très bon état. Je devrais pouvoir regarder ça la semaine prochaine et regarderai aussi le support moteur côté conducteur. Je vous tiens au jus. Merci à vous

Bonjour, J'ai le moteur qui cogne en reprise d'accélération à faible vitesse, en 1ère surtout. D'après les topics que j'ai pu lire, c'est la biellette anti-couple qui est morte. Y aurait-il un tuto sur comment changer la biellette anti-couple sur mon 1,6L essence TU5JP4 de 2002, svp ? D'après les schémas, elle se trouve à l'arrière du moteur, mais je ne sais pas à quel niveau (en bas moteur ?) ? Si l'un d'entre-vous peut m'éclairer. Merci par avance.

Par contre, je me dis qu'avec l'arrivée de cette C3 II restylée, je vais peut-être trouver la perle rare en C3 II (1.6 vti) à partir du mois d'avril Parce que en ce moment, pas beaucoup de choix dans la couleur que je recherche.