nonowar

Bonsoir, je suppose que tu as le frein à main électrique, si c'est le cas, il est désactivable en faisant ceci. (Moi aussi je m étais posé la question du frein de park automatique par grands froids ). Mettre le contact, puis appuyer sur le frein ( pédale ) et enfin tirer le frein à main, tu vas entendre le système électrique se désactiver puis voir le voyant du frein à main s éteindre. Voila. Ne t' inquiète pas du signale sonore ( digne de Star Wars !!!) d'oublis de FAM, lors de l'ouverture de la porte conducteur. PS:Par contre ne pas oublier de mettre une vitesse... Je ne pense pas qu il soit désactivable pour une longue période, depuis l ODB ( question de sécurité ).

Bonjour, j ai eu 2 cas l hiver dernier, sur mon ancienne 308. Le premier; partant au travail, la voiture c est verrouillée d elle même, avec le moteur tournant !!!????? ( j ai réveillé, toute la maison, en allant chercher le double de clé.... pas cool à 4h du matin ). Et, le 2eme cas, fut l inverse... impossibilité de fermer, le véhicule, ni par la télécommande, ni par la clé dans le barillet. N étant, pas chez moi, j ai du laisser la voiture non verrouillée, toute la nuit ! . Le lendemain ... plus de problème. Un garagiste, ma expliqué qu il arrive que de l eau s infiltre ( surtout avec de l eau à haute pression ) dans la serrure et qu elle pénètre dans le boitier de la centralisation qui se trouve dans la porte conducteur, et que par temps froid ( gel ) cela peut perturber l électronique. Il m a conseiller de mettre un bout de scotch sur la serrure lors de lavages au karcher. Depuis, je fais attention, et à ce jour, je n ai pas eu ce problème sur ma C4.

C est tous les modèles, ou juste les C4 " Rossignol " qui sifflent ????? Bon ok, je sors.... Trêves de plaisanteries, la mienne a, le même défaut ( de conception ), je l avais justement signalé, lors de mon premier post sur le forum. Personnellement, cela ne me dérange pas, l autoradio, camoufle ce désagrément. Mais je suis preneur si... solution, il y a.

Ma C4 II est également,une ehdi en boite 6 manuelle... (le stop and start, n est pas une option, il est d office, sur les ehdi). Par contre,les premières, ehdi, étaient uniquement équipée de la bmp6, mais,depuis quelques mois, elles peuvent être aussi en bmv6. N'ayant pas trouver mon bonheur en occasion,je l ai donc achetée en neuf ( pour quasiment, le prix de l occasion! ) cet été, chez un mandataire ( Etupes dans le 25 ), avec options. Je devais la réceptionner, 3 mois après la commande.Elle est arrivée d' Italie, un mois plus tot... accueil tip top...déparaffinage ,ww,carte grise, tout compris... rien à faire, juste à prendre le volant. Bref, que du bonheur.

Bonjour, au moment de changer ma voiture, j ai acheté quelques magazines pour me donner une idée sur la fiabilité des véhicules actuels, cela c est passé, juste avant cet été. 2 livres ont ( Mai 2012 ) donné la C4II comme la compacte "Française" la plus fiable ( l' argus et l' automobile magazine, pour ne pas les nommer). Cela a confirmé mon choix pour la C4 II. Devant elle, arrivaient les Kia, Hyundai et autres consoeurs asiatiques... Mais proportionnellement parlant, pour 100 Hyundai roulant en France contre 1000 Citroen ( c est une image ), il est certain que ces dernieres auront un retour au garage plus élevé. Dans mon entourage, on roule en Seat ( VAG ) Mini ( BMW ) Alfa romeo ( Fiat ), et bien, je peux vous dire, que ces modèles très reçents, ont passé de nombreuses heures en réparation ( problème électrique en majorité). De plus "l' argus" soulignait, le fait, que les constructeurs allemands, passent, leurs " rappel " au moment des révisions... donc : sous silence ( ni vu ni connu... oh les vilains tricheurs ). Une collègue vient de remplacer sa Megane RS ( de 2008 ) sans avoir eu, aucune panne, contre une golf 6... je vous laisse deviner son mécontentement, lorsque que sa nouvelle voiture, fut remorquée par un camion de dépannage.... Moi, je suis fidèle au groupe PSA, depuis de nombreuses années, et je peux garantir, que j ai toujours été satisfait de leur fiabilités. Apres c est " le pas de chance, ou la.... voitures du lundi !!!" qui peut rentrer en compte, pour certain. Mais aujourd hui, je pense que chaque constructeurs dans le monde, n est exempt de panne NB:Au milieu des années 90, j ai acheté une Citroen ZX, on m a dit, tu achètes Citroen, houla, tu vas être emm.... 18 ans, et + de 200000kms, plus tard, cette voiture n a connu, comme retour au garage, que le remplacement des pièces d usure courante... a bon entendeur.

Quand, je parle, de la présence sonore dans l habitacle du moteur, c est uniquement lors des relances, de la voiture. En sommes, si j appuie sur l accélérateur ( en restant raisonnable ). Par contre, en roulage normal, elle est extrêmement silencieuse. Le moteur de la 308 lors de sortie de bretelle ou de dépassement, est moins audible, le son est plus rauque. Mais encore une fois, je précise que je possédais la 308 hdi 136cv ( donc un 2.0l ) et que je suis passé au 1.6l ehdi 112cv. Apparemment certains membres ont l air de dire qu' il y a une différence sonore entre les 112 et 150cv sur les C4 II. L'encapsulage des moteurs diesel PSA, 2.0l et 1.6l, ,joue sur ce fait ???. Ma C4, a seulement un mois et il me semble que le bruit se fait de moins en moins présent à mesure que je roule. C est vrai aussi, qu'elle c' est embourgeoisée par rapport à la série 1, et c est temps mieux... Pour les places arrière, on vient de me confirmer, que l on est mieux assis ( plus confortable aussi ) que dans la Peugeot. Un autre point positif de + : (je viens de faire l essai), sur un même parcours, je suis arrivé à descendre et à rester à 50km/h en 6eme... chose impossible avec la 308.... NB:Je tiens a préciser aussi, que je ne me livre pas à une bataille Peugeot/Citroen... pour moi, elles sont identiques, sur bien des points, si j ai repris une Citroen, c est pour rester fidèle( presque 20 ans, 2 marques confondues ), au groupe PSA, qui m'a été d une fiabilité exemplaire, jusqu à présent.... même la...307 !!!.

Je ne te rejoins pas sur ce point. Le typage de suspension entre les 2 marques est différent mais la C4 ne bouge pas plus qu'une 307-308, etc... C'est juste la sensation qui est différente. Je voulais juste dire, que la tenue sur la neige de ma ZX TD, bien qu équipée de pneus hiver (185 par 14 si mes souvenirs sont bons ) , n était pas top. J' explique, lors d' un changement de direction ( carrefour ), retrogradage et freinage avec des oeufs sous la pédale, roue braquées,la voiture avait tendance à tirer droit, puis enfin à pivoter... même en roulant aux pas. Par contre en ligne droite pas de pb, mais je parle de ça, il y a une quinzaine d' années.... ensuite je suis passé chez Peugeot avec une 307 (en 205 par 17) et 308 ( en 215 par 16 ) et la, lors de braquage des roues, aucunes n a déviée de sa trajectoire... mais entre la ZX et les Peugeot... l électronique embarquée a fait son apparition... je pense que la C4 II ( pas encore roulé sur la neige ) , ne me décevra pas... j' en suis convaincu. Ta voiture a surement un souci... J'ai un collègue qui a eu 2 308 en VTi et qui a aujourd'hui une C4 avec le même moteur. Pour lui, y a pas photo niveau confort acoustique et c'est logique. La C4 a tout simplement plus de joints qu'une 308. Regardez un cadre de porte 308, il n'a pas le même concept de joints de vitre (par exemple) qu'une C4. Le cadre de porte est caché sur une C4, pas sur une 308. Je suis tout à fait d accord, pour l épaisseur des joints de portes. La C4 fait un bruit plus feutré lors de la fermeture des portes. Mais désolé, je persiste, que la 308 est plus silencieuse au niveau moteur depuis l habitacle. Ayant revendu ma 308, à un membre de ma famille, qui de plus, a, en ce moment, comme voiture de fonction, une C4 II confort hdi 90cv, j ai pu le week end passé, essayer les 3 voitures et comparer l insonorisation. On entend, plus le moteur ( en phase d accélération ) dans les Citroen. Apres, les C4 ont un 1.6l alors que la 308 un 2.0l, je pense que l encapsulage des moteurs sont différent suivant la cylindrée. Je ne peux pas me prononcer au niveau sonore entre le 110 et le 150, je n'ai pas eu la possibilité de conduire cette dernière. Les sifflements d air au niveau des rétros sont plus présent aussi sur les Citroen. Mais, bon, ce ne sont que des détails, je ne dénigre pas du tout la marque au chevrons, au contraire, je suis très satisfais de ma C4, et ne regrette nullement la 308.

Comme "thesnak", j' ai eu cette impression, d'espace plus logeable aux places arrière dans la 308 que la C4. Impression aussi aux places avant ( du aux tableaux de bord et aux pavillons différents ainsi que les dessins des sièges ). Apparemment, ma famille ( adultes et enfants ) n' a pas remarqué de différences ( même, siège conducteur très reculé ! ). De plus, j avais des tapis de sol que j ai transférés de la 308 à la C4... ils épousent les mêmes contours du plancher. Ne pas oublier, que la Citroen et la Peugeot ce partage le même châssis . Je pense que les fixations des sièges AV et AR sont, aux mêmes endroits ( avis perso ). Idem pour l espace aux coudes ( largeur identique, pour les deux véhicules ). La différence, se situe sur la longueur, la C4 gagne quelques centimètres ( coffre plus volumineux ).

Bonsoir, je suis l heureux propriétaire d’une C4 2 Exclusive eHdi 112 cv avec option GPS et Xenon depuis mi aout et j ai parcouru, 2000kms à son volant, elle vient de remplacer ma 308 premium pack 136 cv. ( cause : les boites qui flashent au bord des routes … entre autre ). Apres différentes recherches sur le net et magazines, mon choix c était arrêté sur les nouvelles FOCUS 3 et C4 2 . La Citroen à remportée la manche, grâce à son…. Coffre. Voila mon comparatif Citroen C4 II / Peugeot 308 Esthétique : Je n adhère pas au restyling de la 308, malgré les LED, elle a perdu sa face agressi Agressivité que gagne la C4 surtout avec les Xenon. La vue arrière est plus jolie aussi. Intérieur : La 308 dégage une impression d espace par rapport la C4, du aux tableau de bords différents . Le GPS bien qu il ne soit pas comme la 308, au niveau du pare brise, est facilement lisible. Les infos de l ODB sont plus voyantes et ne sont pas en orange. Le tachymètre digitale est également plus voyant, que l aiguille de la Peugeot. Les différents boutons sur le volant ne me posent pas de problèmes non plus, on s y fait rapidement. L accoudoir est identique ( avec ses multi positions ) sur les 2 véhicules ( a partir du niveau intermédiaire de finition). Le TVP , je ne l ai repris non plus, pourquoi ? : pour son poids et surtout la chaleur, le jour ou il sera ouvrant… la je signerai . La tenue de route : je ne vois pas de gros changements… la C4II est plus douce et plus souple. Le confort s en ressent un peu. Pour la tenue sur neige, je n ai pas encore eu l occasion, mais j ai prévu le coup, comme j habite en région montagneuse, et que la neige arrive parfois sans prévenir , j ai pris la monte en 205 car la 225 j ai un gros doute… Ayant possédé des Citroen et Peugeot, je peux affirmer que les lionnes accrochent ce qui n est pas le cas des Citroen ( grosse chaleur… surtout avec la ZX Volcane )j esperes que la C4II copiera ses cousines de Sochaux sur ce plan. Aller… le négatif maintenant. Rien de bien méchant : Les rangements…. Je me désespère de ne plus pouvoir ranger mes lunettes de soleil dans un logement approprié ( a quoi sert une poignée, au dessus du conducteur ???? ). La ( bonne idée ) trappe dans la tablette arrière n est pas prévue non plus. Le bruit ensuite. Je surligne juste le sifflement de l air sur les rétroviseurs. Par contre, je ne sais pas si ma 308 avec ses 136cv et son TVP avait une insonorisation plus poussée ?. La C4II coté silence… bof bof bof…. C est un diesel ??? comme disait Coluche… bien sur elle est neuve et j appuie un peu plus pour lancer la voiture qu avec la 308, mais, je fais du covoiturage, et la C4 110HDI première génération de mon voisin et plus silencieuse… !!!! a voir. En conclusion, je ne regrette pas du la 308 (sauf en accélération …:PP ), surtout le gris shark ( qui va très bien à la voiture ) la moindre rayure ce voit. La C4 est en gris alu, moins salissante et les rayures sont moins apparentes. Pour les sièges, greg 25 à raison, pas besoin d’ enlever les appuis tête , mais les assises sont fixes. Voila, c' est juste mes impressions à chaud… j espere qu elles apporteront un peu d eau au moulin. A bientôt.