nonowar

Bonsoir Je me suis également posé les mêmes questions. Sachant, que les capteurs sont collés dans les jantes alu et vu le prix du capteur, les roues hiver avec les jantes en tôles en sont dépourvue. Lors de mon premier roulage, avec mes roues hiver, aucun avertissement n est venu me perturber au démarrage ni ,sur une dizaine de kilomètres. Il me semblait avoir lu ou entendu que lorsque, le véhicule n était plus équipé de ses 4 capteurs, la centrale de gestion de la pression des pneus était en stand by... donc pas de quoi m inquiéter. Le lendemain, au démarrage... bing bing bing !!! message sur l' écran du gps... que les 4 roues ne sont pas surveillées... ( bref... comme mes précédant véhicules ). le surlendemain ... rien au démarrage, puis une quinzaine de kilomètres plus loin... de nouveau l' alerte. Une autre fois.... sur les trente kilomètres que j ai à parcourir pour me rendre à mon travail... aucune alerte !!???? Direction mon cc ... et voila la réponse. La gestion de la présence et de la pression se fait tout les temps de temps ( c est aléatoire, car en moins d' une demi heure, il m'arrive parfois d' avoir deux alertes ). Donc pas de problème cela est normal. La seule solution, pour ne plus avoir de messages, est de passer la valise, pour changer les paramètres. Comme Popome, cela ne ma gène pas plus que ça; et je vérifie la pression régulièrement ( même avec les capteurs ) Vivement les beaux jours....

Ah Ah Ah !!!. C' te bonne blague.... Elle vient d'Espagne.... et alors! Qu' elles viennent de n' importes quels pays de l' Union Européenne.... Elles sont toutes fabriquées ( et donc.... peintes ) à Mulhouse ( Ah bien sur, elle n' a pas eu son, label " made in France " voila pourquoi ....).

Bonsoir HS suite et fin Les modèles: " Attraction et confort " ont,les sièges tissu à réglages manuels. " Exclusive et Exclusive + " ont,les sièges mi-cuir/tissu à réglages mi-manuels/mi électrique* (*réglage lombaire électrique et fonction massant ). Ensuite viennent les options: "Le pack sécurité" : identiques aux Exclusive et Exclusive + avec la fonction sièges chauffants en + "Le pack cuir" incluant le tout électrique : réglage lombaire, massants,chauffants,profondeur,hauteur, ainsi qu'une mémorisation, des positions du siège conducteur et des rétros extérieurs et une deuxième mémorisation pour madame.... ( un second conducteur ). Et enfin, les séries spéciale Collection et Millénium : sièges massants et réglage lombaire électrique. Le configurateur indique bien ces fonctions électrique, mais vu le nombre de possesseur de la finition Millénium qui ont que les sièges à réglages manuels sur ce post .... chercher l' erreur !!!!?????. Ps: lorsque j' ai pris possession de ma C4, j' ai été surpris de ne pas avoir le tout électrique, croyant que c était inclut avec la fonction sièges chauffants.... en relisant les petites lignes du configurateur et de la doc.... et bien non .http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/non.gif

Je confirme, que la fonction, sièges chauffants est superflue. Je ne l ai utilisé qu' une seule fois, cet hiver le temps que le chauffage monte en température. Sinon, ma C4 II Exclusive, a l' option " Pack sécurité " qui comprend, entre autre: les projecteurs directionnels Xénon bi-fonction avec lave projecteurs, l'Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne, la Détection de sous gonflage avec affichage et : les sièges avant massants et chauffants. (Mais les réglages des sièges restent manuels sauf les lombaires). Seul le " Pack cuir " inclut, le siege conducteur à reglage electrique à 2 mémorisations ( avec les retros exterieurs ).

Bonjour + 1 à Jean Mi Dépasser l' échéance de révision de quelques centaines ( voir quelques milliers ) de kilomètres n' aura pas de conséquence direct sur la mécanique ( tout en restant dans le raisonnable ) dixit mon garagiste... Ceux qui on réussi à emmener leur véhicule pour la révision, au kilométrage tout rond, ne doivent pas êtres nombreux... Le seul hic , c est que si par malheur une panne du moteur survient ... le constructeur risque de chipoter pour la garantie, sous prétexte que la révision, n' aura pas été faite dans les temps. Non, il n' a pas d' alerte sonore, pour la périodicité des révisions. Ceci est tiré du manuel d' utilisation de la C4 II "Échéance de révision dépassée A chaque mise du contact et pendant quelques secondes, la clé clignote pour vous signaler que la révision est à effectuer très rapidement. Exemple : vous avez dépassé l’échéance de révision de 300 km. A la mise du contact et pendant quelques secondes, l’afficheur indique : ( la clé clignote ) - 300 Quelques secondes après la mise du contact, le totalisateur kilométrique reprend son fonctionnement normal. La clé reste toujours allumée ."

Oups ... erreur de ma part. J' ai omis le montant. 182.33 Euros pour ma C4 e-hdi 112.

Entretien de la premiere année( eh oui... à partir de l'été 2012, les véhicules PSA produits, ont un entretien tous les ans, si le kilométrage de périodicité n' est pas atteint ).

NB : Info PSA Pour les véhicules fabriqués à partir du 2 juillet 2012 le rythme d'entretien sera le suivant : Moteurs VTi et THP 1 an ou 30 000 kms au lieu de 2 ans ou 30 000 kms Moteurs 1.6l HDI 1 an ou 20 000 kms au lieu de 2 ans ou 20 000 kms Moteurs 2.0l HDI 1 an ou 20 000 kms au lieu de 2 ans ou 30 000 kms Courroie de distribution 1.6 l et 2.0 l HDI 180 000 kms au lieu de 240 000 kms Ceci ne s'applique pas aux véhicules fabriqués avant le 2 juillet 2012. Ce changement parait à l'évidence guider par un soucis financier et non pas technique , les CC réalisant l'essentiel de leurs marges sur le SAV. En pratique , le petit rouleur passera 2 fois plus souvent à la révision qu'auparavant. PSA sur ce coup là défend manifestement plus son réseau que ses clients. Reste à savoir si d'autres constructeurs suivrons ce retour en arrière.

Bonsoir maxijacquot. Tout d abord une question : Est ce que la clé de révision au tableau de bord, c est activée ? car je me suis rendu chez mon cc, pas plus tard que hier, pour la même interrogation. Il m' a dit que depuis peu, avec, les nouvelles normes ( passage des hdi/e-hdi 110 à 115 en novembre 2012), les moteurs PSA sont préconisés pour avoir un entretien ( HDI 115 ) tous les 20000 kms ou tous les ans ( ils n' y a plus que les utilitaires qui reste à 2 ans ) du fait, d' une utilisation d' une huile haut de gamme . Ma C4 d' aout 2012, étant un modèle importé je dispose donc du moteur avec les nouvelles normes ...le carnet d' entretient, stipule bien : tous les 20000 kms ou 1 an !!! De plus l' odb est paramétré pour activer la clé de révision à chaque date anniversaire et non pas au kilométrage. Ce qui veut dire que : 20000 kms puis 40000 kms atteint ou pas !, c est révision, les deux premières années, ( respect des préconisations constructeur ). Enfin, mon cc, m a rassuré, en disant,que l on peut quand même attendre d' avoir les 20000 kms sans soucis, entre chaque vidange, même si la date est dépassée ( lorsque que la voiture n 'est plus sous garantie... bien évidement ).

Mardi dernier, nous avons été pris dans un orage de grele sur la region de Colmar. http://news.google.com/news/url?sa=t&ct2=fr%2F0_0_s_3_0_t&usg=AFQjCNFKSDNyB5zJ-dNiTXqxzcU-ph4Zgw&did=43ff4fa0bc428756&cid=43982374215969&ei=VeMIUojrE6WliQbKIg&rt=STORY&vm=STANDARD&url=http%3A%2F%2Fwww.lalsace.fr%2Fhaut-rhin%2F2013%2F08%2F07%2Fgrele-un-mauvais-quart-d-heure-pour-une-partie-du-vignoble J' ai pus me garer en catastrophe, sous des arbres, mais des coups violents sur le toit, ce sont fait entendre avant que je puisse m' abriter. Bilan: trois impacts sur tout le coté gauche du vehicule, un vers le pare-brise et les deux autres ( dont un, tres voyant ) entre les deux portières .... pas sur le capot, ni le hayon...!? ( ouf ) J' ai repris la route, de nombreux automobilistes scrutaient leurs toits aussi. Je suis passé à Mulhouse avec mon pavillon cabossé!. Un an (pile poil), plus tot, je passais dans l autre sens avec ma C4 flambant neuve.... triste anniversaire. Je vais me renseigner aupres de mon carrossier, pour connaitre le montant des reparations. Un simple redressage ( massage )de la tole. Mais je ne sais pas, si cela ce fait, sous le ciel de toit ? ( = decapitonnage du ciel de toit ). Bref, je pense le refaire lorsque que je la revendrai... on ne sais jamais. J' avais avant la C4, une 308 avec le TPV. Oui, c' est un fait, on entend plus le bruit des gouttes sur la tole que sur un toit en verre... mais comme le dit justement Bob74, c'est suportable. Un carrossier, m' a egalement affirmé, qu' un toit en verre supportera plus, des impacts de grele qu' un toit en tole. (Attention, beaucoup d' assurances, ne prennent pas le TPV en bris de glace ) Donc, pour ma prochaine voiture, je me tate ! Ah, si PSA proposait un TPV ouvrant, la j' achete direct.

Bonjour Il est vrai qu' à l heure actuelle ,posséder, un véhicule supérieur à 130 CV est, plus une notion de plaisir... ( plaisir que l on perd lorsque on reçoit une amande pour avoir eu le pied un peu lourd sans s' en rendre compte !!! ). Mais c' est aussi une question de budget. Une 150 CV reviendra plus cher à l' achat ( difficile à revendre, donc perte sur la cotation ), assurance plus chère, moteur plus gros = plus lourd = consommation plus élevée ... (même si on manie un peu plus le levier de vitesse avec le 112 ,notamment lors de dépassement en cote ). J'avais privilégié le 138 CV pour l agrément car je trouvais le 110 "poussif" sur la Peugeot 308. La C4 II étant plus légère que la Peugeot, le 112 lui va à merveille, tout en préservant mon porte monnaie. je la trouve même plus nerveuse ( s intercaler dans un flux de circulation en agglomération ) sur les 3 premier rapports que mon ancien 138 CV. Je n'ai pas eu le privilège de rouler en C4II 150 CV, mais je pense que ça doit être plaisant... mais ces sensations sont freinées, par la répression routière en vigueur aujourd’hui et en devenir... ( si par malheur, les limitations de vitesse venaient, à descendre ).

Moi aussi, j' ai eu cette impression d' insécurité au volant de la C4, lors de mes premiers kilomètres à son volant. J' avais eu auparavant des voitures ( typées "sport") aux suspensions durcies, et celles de la Citroen assouplies mon déstabilisé ( sujet déjà traité dans ce post ). Mais je rejoins encore une fois Bob74 ( d' ailleurs, je le prie de m'excuser, de l' avoir pris de vitesse ), qui, me donne aussi la sensation, que plus, on brusque la C4 ( en restant raisonnable... je ne suis pas suicidaire ! ), plus, elle perd de son comportement de chaloupe, pour devenir incisive, scotchée à la route et surtout rassurante. Pour en revenir à Auto plus, la 307 est mentionnée pour avoir un comportement excellent, tout comme la 308 ensuite; et la C4 II aujourd hui, aurait, un comportement passable !?. Ayant possédé ces 3 véhicules, voici mon palmarès en sensation de, comportement: 1ère: 308 , 2eme C4 II et enfin en dernier la 307 ( trop lourde )... ceci, n engage que moi. Revenons à nos moutons, si cela ne bouge pas du coté de Vince64 et qu un dialogue de sourds s'installe... pourquoi ne pas essayer l'ultime recours : faire pression, via les médias ? ( Julien Courbet sur RTL qui traite régulièrement de problèmes automobile ).

Hello, ayant les mêmes points de vue que Bob74, j' anticipe,sa réponse. Tout d' abord, lorsque que j' ai voulu changer ma 308, j' ai craqué pour le design de la nouvelle C4 ( mini C5 ) ensuite j' ai épluché les essais sur cette voiture ( taper " essais C4 II " sur ton moteur de recherche, et tu trouves ton bonheur )puis la presse automobile....l' argus automobile, l' automobile magazine, et l' auto journal, pour ne pas les citer... tous ont loués les qualités de sa tenue de route... si cela n' avait pas été le cas.... je ne roulerais pas en ce moment en C4. Ensuite en ce qui concerne le défaut de tenue de route, a part le gros problème évident sur la C4 de Vince64 et les critiques d' auto plus... je ne vois pas grand monde se bousculer pour dire que la C4 II est dangereuse. ( encore une fois, voir sur ce forum, et ceux traitant de la C4 II ). Pour finir, si problème de conception il y' a, je vois mal Citroen ( ou autre constructeur ) mettre en péril, la sécurité de leurs utilisateurs et futur potentiels acheteurs. ( Peugeot avec sa 206 avait eu un cas similaire qui fut vite réglé en greffant le train arrière de la 206 SW ). Si on peu faire quelques reproches à nos 3 constructeurs nationaux, face à la concurrence, tous peuvent s' incliner ( mêmes les marques d'outre-Rhin, bien qu ils progressent) sur la tenue de route des véhicules Français depuis de nombreuses années.

j' ai possédé avant ma C4 II e-hdi 112, une 308 2.0l hdi 136, c est indéniable, la perte de chevaux et surtout de couple ce ressent, c' est sur qu' il faut tomber un rapport avec la C4 lorsque que les tours passent en dessous des 1500 ( certains, rond-points en 2eme que je passais en 3 avec la 308 ) également pour doubler. Par contre je trouve la C4 plus vive sur les 3 premiers rapports, et j' ai baissé ma consommation de 0.5l/100kms avec le 112.( C4 et 308 en boite manuelle 6 ). Pour conclure, le, e-hdi 112 n est pas désagréable et ne produit aucunes vibrations en sous régime. Sa conduite est cool aussi.

C' est fait pour moi aussi e-HDI 110

Je dirais, effectivement qu' au toucher, il y' une légère différence ( le grain du cuir contre le fameux revêtement élastique sur le volant en croute... ). Mais après quelques temps on ' y prête plus attention. Que pholux se rassure, mon cas ( comme les autres ) se doit ( je pense ), à une série de volants de mauvaise qualité ! ( le seul défaut constaté sur ma 308 ). Car cette voiture à toujours couchée au garage et j' entretenais le cuir du volant. Par contre, la ZX qui va sur ses 19 ans et pas loin des 300 000 kms et qui ( malheureusement, par faute de place ) couche dehors par tous les temps et les saisons depuis plusieurs années... son volant en cuir pleine fleur, est nickel. Donc dans le cas de la Peugeot, le volant en "croute" qui part... en miettes !!! au bout de 2 ans n est pas du au soleil, ni par mes mains. Si c est le cas... l ultime solution... le couvre volant en moumoute.... http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon19.gif

Pourquoi en fonction des conducteurs ???? . Selon Peugeot, cela viendrait, de l acidité et de la transpiration provoqué par les mains.... Cela a commencé apres etre revenu de vacances au mois d' Aout... j' ai cru en effet que cela pouvait provenir de mes mains ( transpiration, creme solaire ...) Mais j' ai toujours mis du baume pour cuir sur mes volants et je n' avais jamais eu de probleme avant. Mais au fil des mois de plus en plus de proprietaires de 308 se sont pleins de la meme cause ( meme defaut aussi sur certaines Citroen et Renault ). Avant de revendre ma 308, le volant se desagregeait à un endroit ou je ne pose jamais mes mains. Un lot, de volants " pseudo cuir " de pietre qualité...????

Alors faire attention, aux " nominations ". Ma vaillante ZX modèle 1995 a son volant "cuir pleine fleur" en parfait état... le cuir est un peu lissé, du à l usure du temps. J' ai possédé avant ma C4 II, une 308 de 2008 avec un volant en " croute de cuir " . Bilan: ... 2010, le volant à pelé comme un oignon... malgré mon mécontentent chez Peugeot ( pourtant sous garantie ). Ils n ont rien voulu savoir. ( le phénomène est de plus en plus présent ). C est comme si, on proposait un canapé cuir pleine fleur et le même modèle en Skaï....la qualité et la longévité ne sont pas les mêmes.

Mon premier critère, lors de l' achat d' un nouveau véhicule est.... sa tenue de route. Alors si la C4II avait été mal notée... sur les revues automobile et sur le net... je l' aurait éliminée d'office. Ce qui n est pas le cas... loin de la. Je n' ai lu nul part... que la C4 ( même ressemant ) avait un tempérament potentiellement dangereux... Donc la voiture de Vince64 a un sérieux problème. De même; je suis un peu sceptique, moi aussi sur le classement d'auto plus. Classer la 308: 2eme et la C4....8eme... qui je le répète, ont les mêmes châssis et trains roulant... à part l' effet de tangage de la Citroen ( mais notre postérieur lui dit merci ...) ... je ne vois pas grande différence de conduite. Mais bon ce magazine tenait déjà le même discours dans les années 90, entre la ZX, la 306,la Mégane 1 et la Golf 3... et je peux affirmer, qu'à cette époque, avec ma ZX Volcane, je déposais dans les enchainements de virages, ces concurrentes. ( pour avoir conduit les deux, la Citroen était plus agile que la 306 ). Les temps changent...

+ 1 à thibrol et à Ela3 ( j avais eu le pb de capteurs de pression sur ma 307 en 17", en permutant mes roues, mais avec la 308 pas de problème, par encore essayé avec la C4). Mes premiers tours de roues avec ma C4, mon un peu déstabilisé aussi.... impression de flottement dans les courbes ( mais pas de chasse de l' arrière ). Venant d' une 308 imperturbable aux suspensions durs, j ai voulu en avoir le coeur net. Apres la période de rodage, j'ai poussé l aiguille du compte tour de la C4, dans le col ( avec courbes rapides et lacets ) que j emprunte depuis plus de 20 ans... et cette fois , mes doutes ont disparus. Elle s' écrase du nez un peu plus que la Peugeot ( suspension molle et plus légère ), mais enroule, les virages sereinement. ( idem sur neige, en roulant avec les michelin d origine ). Les amortisseurs jouent pour beaucoup ainsi que la géométrie, car elles ont les mêmes châssis et trains roulants. Maintenant, je suis rassuré et prends plaisir à son volant. Sinon les concessions ont signalé que la voiture n avait jamais été accidentée... peut être, au point de vue de la caisse... mais le train arrière... lui a put être vrillé ( l essieu est en tôle de ... chewing-gum ... + une bordure de trottoir = jante voilé ( même en alu ) et ou demi train plié et déréglé ... c est bizarre, que les concessions n ont pas les moyens en place, pour ta requête ... mais quand je lis qu' un employé de chez Citroen et convaincu que la tenue de route est nulle ( est que cela est normale... tant pis pour vous et au revoir.... ) alors que la marque est réputée depuis la "traction avant" en ...1934. La je dis...CHAPEAU . PS: essayer une concession Peugeot ( mêmes appareils de controle ) ou autres, puis une fois fixé... aviser avec Citroen.

ça y est... mon vote est dedans....

Bonjour, possesseur d une C4 II Exclusive 112 eHDI bvm, depuis l' été dernier. Pour l' instant, ce n est que du bonheur. Je n' ai aucun reproche à faire, sur mon véhicule. Je n' ai pas trouvé mon bonheur en occasion ( pas le bon modèle ou hors de prix ), Idem pour les collaborateurs ( travaillant pour PSA, je trouve la remise moins intéressante que par le passé). Bref, je suis donc passé par un mandataire, j ai acheté, ma C4, avec le coloris de mon choix, idem pour la taille des jantes ainsi que le gps emyway et le Pack détection : (phares xénon bi-directionnels et lave phares, capteurs de pression des pneumatiques et sièges avant chauffants, alerte de franchissement involontaire de ligne). Pour moins de 22000 Euros,( véhicule livré en 2 mois). En ce moment chez ce mandataire, ce modèle est à 18650 Euros ( - 30 % ) sans options. Apres, vous pouvez trouver votre bonheur, sur les annonces, ( particuliers, collaborateurs... ). La bonne affaire existe.

Dans la série faite ce que je dis, ne faite pas ce que je fais.. A 4h ce matin, j' ai enclenché la marche arrière, puis j' ai senti l'arrière de la voiture se cabrer, suivi d'un " klong " ( plaquettes qui se décollent ) et la voiture s est mise à reculer. Ah !!! le tout automatique.... j' ai complétement zappé de désactiver, mon frein à main hier soir. Alors que monsieur météo annonçait la nuit la + froide ( c est malin ). Petite précision, la température était de - 4( donc, pas très basse... monsieur météo, doit revoir sa copie ! ) et je roule sur routes sèches depuis mercredi. Sinon, il y longtemps, sur un parking légèrement dénivellé mais complétement verglacé, ma voiture avec une vitesse et le frein à main serré, c est mise a glisser ( tout doucement ) étant juste à coté, j' ai pu la stopper... les mains sur le capot, puis remonter dedans mais rien à faire.... la seule solution fut de mettre une pierre devant une roue. __________________________________________________________________________________ Avez vous vu aussi le post : "Démarrage impossible en hiver" Ce matin, je déverouille à distance, les rétros restent fermés ... je monte, et même messages "défaut charge batterie" et des nouveaux : "défaut électronique", "défaut démarrage moteur" ... Sans compter que le FAM auto s'est mis et que je n'ai pas réussi à le défaire .. pédale de frein bloquée, véhicule inutilisable, on est dimanche et je ne sais pas quoi faire pour me sortir de la. " __________________________________________________________________________________ Quand, je dis que les systèmes électriques/électroniques n aiment pas les grands froids, en voici un bel exemple.

Ok, je veux bien croire au rapport d expertise lorsque que tu te fais endommager ton véhicule. Les assureurs cherchent toujours la petite bête pour éviter de rembourser le moins possible. Mais, explique moi maintenant, comment un véhicule en stationnement, moteur coupé, personne à l intérieur, avec simplement une vitesse enclenchée... peut percuter quelque chose ???? à part bien sur si il est garé sur une pente, verglacée. Je précise que ce n est plus vraiment le cas sur nos véhicules modernes, donc je mets une vitesse et le frein à main moi aussi.Mais habitant en altitude, (sans tomber dans la psychose ) des qu il y a de l humidité et une forte baisse de la température, je désactive mon frein à main ( qui est mentionné dans le manuel d utilisation "Frein de stationnement électrique 147 ") Personnellement, j ai + confiance avec une vitesse enclenchée, qu'à un simple frein à main. Ne pas oublier aussi que par temps très froid, les systèmes électriques /électroniques peuvent se montrer capricieux.

Qu' as tu à craindre ???? Pousse, un véhicule en stationnement avec la première vitesse enclenchée et pas de frein à main. Pousse aussi, un véhicule qui lui, est au point mort, avec le frein à main tiré, lors de très fortes gelées. Dans les deux cas, le véhicule ne bougera pas d'un centimètre. Par contre, tu montes dans le véhicule avec la vitesse, et tu pourras partir. Dans celui avec juste le frein à main tiré ( et,qui à la tringlerie et le palonnier gelé )..... a part attendre, le dégel ou utiliser un chalumeau.... tu ne bougeras toujours pas d'un centimètre. (Ce n est peut être plus le cas avec nos véhicules actuels, mais, habitant dans l'Est je ne tiens pas à en faire l’expérience ! ).