Philou76

Il te faudra certainement l'utilisation d'une presse...

On peut dire merci aux rond-points tous les 50 mètres...

On conseille juste un petit réglage de l'avance à l'allumage si on veut tourner au SP 95 (indice d'octane moins élevé). Il faut éviter aussi d'être en permanence "le pied dedans", mais cela est facile puisque ce n'est pas la vocation première de la DS...

Oui, notamment dans l'épisode "le repère de l'aigle" où Gambit "réquisitionne" une belle 21 pallas bvh blanche, avec un tableau de bord "de chez eux", malheureusement pour la belle, il la précipite dans un champ...

Il n'y a pas de version de DS qui ne mérite pas d'être restaurée. Je rejoins Jean-Yves quant à dire que la Dspécial est un très bon choix pour une première restauration. On attend les photos !

C'est une bonne invention effectivement, mais ne va surtout pas dire ça aux personnes qui en ont un sur une "voiture" (c'est un bien grand mot) qui possède un losange ou un carré à l'envers (je ne sais plus) sur son capot !!

Vanne EGR ou alors débitmètre d'air...

Merci de ton aide XM26 ! Après recherche, le modèle AYA 213 était monté aussi sur les Ami 8. Mais toujours pas trouvé où va mon AYB 213 !!

Merci à toi XM26. Comment pourrais-je faire pour savoir à quel véhicule était destiné le modèle de régulateur que je possède (AYB 213) ?...

Bonjour à tous, Je voudrais savoir si le régulateur de tension de marque Paris-Rhône, référence AYB 213 était monté sur les GS. Merci !

Bonjour, Je serais toi, j'en enlèverais un peu, juste de quoi faire arriver le niveau d'huile en dessous du repère maxi. Si ce n'était pas grave, il n'y aurait pas de repère "maxi" sur la jauge. Trop d'huile peut engendrer une catastrophe du genre : remontée de vapeurs d'huile trop importante dans le circuit d'admission et provoquer une montée en régime spontanée du moteur, impossible à arrêter, et dévastateur pour le moteur. Ou encore, le niveau d'huile trop haut dans le carter inférieur provoque la rencontre de cette huile avec les contrepoids de vilebrequin, ce qui fait que les bielles peuvent se briser.

Bonjour, Cristalogus, je te rejoins, t'excuse pas du coup de gueule ! Moi aussi, les bourricots qui roulent en antibrouillard par temps clair, je te les arrose aussi façon son et lumière pour ceux qui viennent en face, et pour ceux qui suivent, ils se trouvent considérablement et subitement ralentis... C'est le prix à payer. On ne va pas se laisser éblouir gratuitement sans rien dire quand même !

Bonjour, Sur mon Pic de 12/2000, je peux rouler en pleins phares avec les anti-brouillards av allumés, c'est électriquement possible. Au niveau de l'allumage des feux av antibrouillard, ceux-ci peuvent être allumés en plus des feux de croisement dans 3 cas : forte pluie (j'ai bien dit FORTE pluie et non pas "j'allume mes antibrouillard à tout bout de champ pour éblouir un maximum de gens"), forte chute de neige, et brouillard, soit : P N B. Pour les feux de brouillard arrières, ils peuvent être utilsés en cas de forte chute de neige et en cas de brouillard, soit : N B. Voilà !

Bonjour, J'ai lu quelque part sur le forum qu'au bout de 40 démarrages effectués sans que le boîtier électronique de gestion moteur ne décèle d'anomalie, le voyant s'éteint tout seul. Je ne me souviens plus sur quel véhicule cela se passe ainsi, peut-être que le Pic obéit à cette règle aussi... Sinon, je ne vois qu'une déconnexion de batterie pendant quelques minutes... Tiens-nous au courant !

Bonjour, Attention, avant de déclipser les durits de G.O., passer un coup de chiffon aux alentours : propreté chirurgicale hautement conseillée ! Le HDi n'apprécie pas les impuretés dans le circuit de G.O. haute pression.

Bonjour, J'ai eu le droit de changer moi aussi tout le mécanisme pour un cable cassé. Résultat : + de 200 € pour un simple câble cassé : peut mieux faire...

Alors, Julien, ça marche ?

Bonjour, L'expression qui convient le mieux pour désigner le moteur 4 cylindres à plat opposés 2 à 2 des GS et GSA dans cette langue est "flat four". à mon humble avis !

Je suis du même avis que Jean-Yves, c'est un bon bouquin à acheter et à déguster assis peinard sur la banquette arrière d'une DS !

Bonjour Flaminio, Je pense que ton garagiste est traumatisé par le problème qu'il y a eu avec les moteurs XUD9TE qui cassaient à cause des remontées excédentaires de vapeurs d'huile dû à une présence d'une trop grande quantité d'huile dans le carter moteur et il n'a pas envie que cela recommence avec les HDi... De là à rouler au mini...

Bonjour, Tu peux surgonfler tes pneus de 200 à 300 gr si tu circules beaucoup sur autoroute, cela te permettra d'avoir moins de résistance à l'avancement, et de faire en sorte d'avoir un filtre à air toujours propre (un coup de soufflette régulièrement). L'anticipation des ralentissements est un bon facteur de consommation modeste. Tu peux faire aussi marcher ton moteur avec de l'huile fluide (5 W 40) après ça... à part marcher à pied, je vois pas ce que tu peux faire d'autre pour moins consommer !!

Bonjour, Je crois que la remarque de Snorcky est juste.

Bonjour Julien, Je te communique la procédure dictée dans le manuel de réparation de chez Dédé : il te faut un compte-tours assez précis pour régler la vitesse de rotation du moteur au ralenti. Moi, j'ai un multimètre qui fait compte-tours, cela suffit amplement. Attention, la lecture du compte-tours se trouve faussée pendant le temps de charge de la pompe HP, donc, mettre le véhicule en position basse ou desserrer la vis de purge du conjoncteur-disjoncteur pendant l'opération. Agir sur la vis de butée de papillon pour obtenir un régime de 550 tr/mn. Pour ce réglage, rechercher à l'aide de la vis de richesse le régime le plus rapide. Desserrer ensuite lentement la vis de butée de papillon puis ramener le régime moteur entre 550 et 600 tr/mn. Voilà ! Ton ID étant de 65, elle ne fait pas l'objet des normes anti pollution qui sont apparues en 72, alors si, lorsqu'elle tourne bien rond, elle dégage 5% de CO, pas d'inquiétude ! Je précise que ce réglage doit être fait moteur bien chaud et décrassé : petit tour d'autoroute avant de l'effectuer, c'est indispensable. Phil

Bonjour, Pour connaitre la cylindrée de ce moteur, il faudrait déculasser et mesurer l'alésage d'un cylindre(93.5 mm pour les DX4 et DX5)... ce qui ne constitue pas une petite opération.

Bonjour, Le HDi 90 est très souple et agréable à faire évoluer, sobre, relativement silencieux et convient très bien à un Picasso qui sera mené par un conducteur ayant la conduite "d'un bon père de famille". Le confort est très bon, clim inévitable quand même vu la surface des vitres, cela devient vite une cocotte minute au soleil ! Tenue de route très saine (bah oui, y'a des chevrons sur le capot, hein !). Dommage que le système de lève vitre avant gauche ait été dimensionné pour une fiat 500 ce qui fait qu'il a cassé à 20000 km... dommage que la rotule de suspension côté droit commence à faire des "glongs glongs" lors de tout virage à gauche à partir de 50000 km... mais bon ! cela aurait pu être plus grave : il y en a qui gagnent des grands prix parce que le régulateur de vitesse reste coincé...