Philou76

Sur mon Pic, j'ai percé cette protection en plastique sous le moteur, j'ai mis un manchon assez long au bout du tuyau d'évacuation d'eau du filtre pour le faire sortir par le trou dans la plaque, et comme ça, lorsque je fais ma purge d'eau du filtre, je mets une boite à pois sous la voiture pour recueillir l'eau. Facile !

Bonjour Ninie, Le filtre à gas-oil est à changer tous les 60 000 km mais moi, je te conseillerais de le faire avant ça à cause de la sensibilité du Hdi à l'eau et rien que pour vérifier plus fréquemment qu'il n'y a pas de petits bouts métalliques de la crépine d'aspiration de la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir de carburant et qui arrive à se désagréger et passer dans le circuit de gas-oil ; si ces petits bouts de limaille métallique arrivent à la pompe haute pression, c'en est fini de ton Hdi... Le filtre à gas-oil se trouve à gauche du gros tuyau d'eau qui part sous le cache supérieur du moteur (celui où est marqué en gros les lettres magiques HDi !), il ressemble à une mini cocotte-minute noire avec un connecteur électrique sur le dessus et des tuyaux de gas-oil qui en partent. Plus confortable ta Xsara qu'une merdane coupé ? Facile ! il y a quand même des chevrons sur le capot !

Bonjour Stéph, Pour l'alternateur, 80 000 kms ça fait pas beaucoup... Pour ce qui est de l'embrayage, tout dépend du genre de parcours que tu fais avec ton Pic, si tu fais beaucoup de ville, si tu laisses le pied en permanence sur la pédale d'embrayage, si tu a une conduite "sport", si tu fais comme les p'tits vieux pour démarrer : "je mets la 3ème et je fais patiner l'embrayage jusqu'à ce que ça avance", etc...

à fuir comme la peste !

Bonjour jeffyjeff, Va voir sur le site http://www.ideale-ds.com , rubrique Pdf !

Ame sensible, s'abstenir ! ça fait vraiment mal au coeur pour tout amoureux de la DS...

Oui, j'attends le retour de congés de Monsieur Veyscan, et ensuite je me penche là-dessus ! @+ Phil

L'essentiel est de savoir sur quelle plage de régime ton moteur est le plus à l'aise pour tracter si tu ne veux pas que la conso grimpe trop. Pour un HDi 90, la plage d'utilisation la meilleure se situe entre 1700 et 2500 tr/mn, le couple maxi se situant à 1900 tr/mn. Comme il n'y a pas de compte-tours sur le Pic, à 1900 tr/mn, tu es à : 15 km/h en 1ère, 30 km/h en 2ème, 50 km/h en 3ème, 70 km/h en 4ème, 85 km/h en 5ème. Je respecte toujours ces vitesses de passage des rapports de boite, et je tourne à 5.5 L/100 km en moyenne.(en solo, évidemment !).

Bonjour, S'il n'y a que ça pour justifier que mon véhicule est normalisé EOBD, alors ça doit être bon puisque c'est marqué comme tu le dis dans la revue technique du Pic : ligne K sur broche n°7 et Ligne L sur la broche n°15...

Bonjour, Voici une photo de ma prise diag. Est-elle compatible EOBD ? http://imageshack.us]http://img359.imageshack.us/img359/4103/prisediagpichdi20003iv.jpg[/url]

Bonjour, J'ai un Pic 2.0 HDi 90 mais je ne tracte pas. Quand je vois que ma consommation moyenne est de 5.5 L/100 km, je pense qu'avec une caravane de 850 kg, tu dois approcher les 7.5 - 8 L/100 km... ce n'est qu'une estimation personnelle.

Oui, dans 37,2° le matin, il y a une DS noire qui se fait repeindre à grand coup de seau de peinture rose par Béatrice Dalle, quelle honte de traiter de la sorte une belle voiture comme la DS...

Bonjour, J'ai déjà lu quelque part sur le forum que l'on pouvait réussir à remédier à cette panne en tapant sur le fond du réservoir de carburant pendant qu'une personne tourne la clé de contact pour démarrer. Parfois, cela suffit à dégripper cette fameuse pompe de gavage, parait-il...

Voilà qui est intéressant, Zetakel, j'allais justement demander si, avec le matériel adéquat dont nous avons parlé dans une autre discussion (cable EOBD + interface Mobydic) on pouvait déceler si l'ancien propriétaire avait débranché un certain fusible qui permet de ne plus faire tourner le compteur de vitesse afin de gruger l'éventuel acheteur... et si surtout on peut connaitre le kiométrage réel effectué par la voiture !

Bonjour, Je crois bien que, dès sa sortie, le Picasso a été multiplexé, au moins en ce qui concerne la gestion électronique du moteur et le circuit de charge. Après l'apparition du COM 2000, cela s'est compliqué encore (2003, je crois).

Arrête ! tu me donnes de plus en plus l'envie de troquer mon Picatchou contre une Xsara HDi 110 !!

Et cela te fait combien en régime moteur quand tu roules à 90 km/h en 5 ème ? (Tu ne dois pas être loin du régime de couple maxi.). Sur mon Pic 2.0 HDi 90 ch, à cette vitesse, je suis à 1900 tr/mn et j'arrive à afficher des consos instantanées de 3.0 L - 3.2 L/100 km selon le profil de la route !

Bonjour, Comment as-tu procédé pour nettoyer ton débitmètre ? As-tu été directement en contact avec le film chaud ? Si oui, il est probablement détérioré. J'ai vu sur un site, je crois que c'est Forum Auto, un internaute qui a nettoyé le sien en pulvérisant de l'acétone sur le film chaud et après ça, séchage avec une bombe d'air sous pression du genre pour nettoyer les claviers d'ordinateurs... Je ne sais pas ce que cela vaut.

Oui, je me doute ! Mais bon ! tout cela veut dire que si je commande ce matériel, il y a 50 % de chances pour que ça marche et 50 % pour que je l'achète pour rien ! Une chose m'étonne beaucoup à propos de cette trouvaille, c'est le silence du lobby des professionnels de l'automobile face au développement de ce matériel car s'il est petit à petit mis dans les mains de l'automobiliste Lambda, les garagistes ont gros à perdre. (Depuis 2 ans que le topic sur FA est ouvert, ils auraient eu le temps de se manifester, non ?) Avec ça, finis les :" ah ! ma p'tite dame, vous avez bien fait de me l'apporter votre voiture : tout le système d'injection est complètement mort, de plus l'intégrateur de pulsation thermochimique à double tranchant sismique triphasé est HS", ça vous fera XX XXX,XX Euros pour votre pomme"...

Merci de nous avoir livré tes impressions. J'ai une petite question concernant l'ESP et ses déclenchements intempestifs bien connus (cf. : Citromaniaque et sa 2.0 16V). As-tu constaté de tels phénomènes ?

Très belle auto ! Alors, maintenant que tu as les deux HDi 110 ch sous la main, lequel des deux préfères-tu au niveau agrément de conduite ? le 2.0 ou le 1.6 16 v ? J'ai failli récemment en acheter une, même version exclusive, mais je ne savais pas trop quoi en penser, vu qu'elle n'a pas le volant moteur double à amortisseur, il parait qu'il y a des à-coups désagréables... Est-ce vrai ? Merci de ta réponse.

Oui, c'est ce que j'ai lu un peu partout en ce qui concerne les dates, mais j'ai lu aussi des témoignages de propriétaires de véhicules HDi équipés du calculateur Bosch EDC15C2 sortis en 2000 qui sont arrivés à dialoguer avec lui. Est-ce dû au fait que le Picasso a été le premier véhicule à architecture électrique multiplexée...? A l'inverse, certains propriétaires de Peugeot 307 sorties en 2003 ne peuvent arriver à établir le dialogue avec le calculateur de leur voiture... Je pense que je vais envoyer un mail chez Veyscan pour voir ce qu'ils en pensent. Merci à toi en tous cas.

Merci beaucoup à toi pour avoir donné ces précisions. J'ai un Pic HDi de 2000 qui fait apparemment partie des véhicules compatibles EOBD (calculo Bosch EDC15C2 à 88 bornes) et cela m'intéresse beaucoup de pouvoir me dépanner un jour en cas d'avarie électronique. Pour l'instant, je touche du bois, il ne m'est encore rien arrivé de tel, il faut dire qu'aucun garagiste n'a posé la main sous le capot de mon véhicule, c'est peut-être normal aussi !!

Bonjour Zetakel, Peux-tu me donner des précisions s'il te plait telles que type du véhicule testé, quel logiciel et interface employés, as-tu déjà résolu une panne sur ton véhicule, y-a-t-il une quelconque garantie sur les produits, etc... Merci.

Bonjour, Que penser du site veyscan qui propose l'achat de matériels nécessaire au diagnostiques EOBD ? Intox ou clean ? http://www.veyscan.com