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Super, je te remercie ! je vais regarder ça, en particulier la courroie et reviens en parler. ;-)

Merci....MP Oui je vais le prendre ailleurs pour ne pas me ruiner !

Salut à tous, Je possède une très bonne zx image de 1995 et je dois faire l'embrayage. Je vais le changer avec un copain qui sait le faire, chez lui à 300km de chez moi et il me faut donc acheter les pièces et être certain que ce sont les bonnes afin de ne pas être bloqué après avoir tout démonté ! Est ce que l'un de vous peut avec des infos de ma carte grise me dire/confirmer les références des pièces ? Il me faut donc : 1 kit complet d'embrayage, le câble d'embrayage et une courroie accessoire et galet car cela couine et je me dit qu'en changeant ces deux pièces, je devrai être tranquille ! Merci par avance;)

Salut, Je crois que les modèles catalysés est arrivé en 1996.

Merci pour ce retour. ;-)

Salut à tous amateurs de zx ! J'ai prêté ma fidèle et fiable zx 1.9d et je n'aurai pas du ! Elle ma été rendue salement accidentée. Le côté droit a souffert. J'ai les deux portes et rétros à changer. Il me faut les trouver d'occasion mais je ne sais pas si ce sont des pièces communes à toutes les zx. Ma zx est une Tonic berline de 1996 1.9d, rouge blason. Est-ce que les portes et rétro d'un modèle plus ancien ou plus récents conviennent ? Beaucoup de portes à vendre sur leboncoin mais pas dans ma couleur :q: Merci par avance pour vos réponse.

Un "merci" à la personne qui a pris de son temps pour te répondre serait un minimum de politesse ! ;-)

Salut, Une fois la cuve de ton filtre a gazole vidangée, tu vire le vieux filtre et mets le neuf. Ensuite, tu pompes ta poire jusqu'à remplir à ras bord la cuve. Puis tu remets le couvercle. Et tu démarres. le moteur va caler. Donc tu vas repomper et ainsi de suite jusqu'à ce que ton moteur tienne.

Salut, Le bouchon de vidange ne se remplace pas. Seulement le joint. Dans la liste ci-dessus, il manque je le pense le 1.9D de 71cv. Dis nous en plus sur ta voiture...année ? ...pour connaître le diamètre du joint. Les miennes de 1995 et 1996 le joint cuivre non plat est de 14mm de diamètre. A+

Suite à un choc, j'ai changé facilement un moteur et son hélice sur les deux présent sur mon 1.9 d sans clim. Tu perces la tête de vis foirée et remplace hélice et/ou moteur. Pour tester ton moteur, tu le branches en directe sur ta batterie et t'es fixé.

Saut, J'en ai deux sur la mienne également...1.9d sans clim.

Salut à tous ! Voici des nouvelles : Le cardan gauche a été changé mardi mais le bruit persiste. Le mécano dit que c'est le droit qui pose problème et va le remplacer gratuitement. De quoi devenir fou car je suis certain que le bruit provient bien du côté gauche. J'attends le remplacement du cardan droit et aviserai ensuite. A+

Je n'ai aucune idée de leur état. Mais pas de bruit particulier en roulant. Je vais regarder dans mes factures si je trouve une trace de remplacement. La zx 1.9D est de 1995

Bon bah remplacement sous peu du cardan mis en cause. Je reviendrai vous informer du résultat ! Merci à tous pour vos conseils.

Tu as bien compris Seb. J'ajouterai que je pense que le cardan s'est usé parce que la crémaillère était mal centré. Certes la roue avant gauche braquait moins lorsque je tournais à gauche mais ce sont les deux roues avants qui braquaient de trop à droite lorsque je braquais à fond de droite....jusqu'à la butée de crémaillère anormalement excentrée à droite. En effet, j'imagine que tant que l'on atteint pas la buté de crémaillère, cela braque. Avec tout de même une limite. Le fait de braquer excessivement la roue devait soumettre le cardan à une contrainte. Voilà ce que je pense de cette histoire mais sans certitude car même en plaçant le triangle sous contrainte, voiture levée, impossible d'obtenir le claquement qui est est pourtant là dès le premier tour de roue sur la route. Et j'aurai bien aimé voir physiquement le cardan cliqueté !

Salut, voici des nouvelles de mon nouveau passage à l'atelier : Avant d'y aller j'ai contrôlé le centrage de la crémaillère/volant en marquant le volant et tableau de bord et cela semble très bien. Le volant a une rotation de 3 tours 1/3 environ et est bien centré car j'ai la mémé chose à droite comme à gauche. J'ai comparé à une autre zx qui n'a pas de soucis et je trouve la même chose. Voiture sur le pont, j'ai contrôlé les biellettes de direction qui sur cette voiture sont les mêmes à droite et à gauche et j'ai constaté qu'elles ont la même longueur à vue d'oeil. (leur filetage apparent de leur rotules semble identique) Le mécano persiste sur le fait que c'est bien le cardan gauche qui fait ce cloc cloc cloc dès que l'on tourne à gauche. La "cadence" de ce bruit augmente avec la vitesse du véhicule. Il a déposé le soufflet de cardan qui avait encore plein de graisse (assez liquide) puis l'a rempli avec une graisse plus dure. Après remontage, la voiture est repassé au parallélisme mais le bruit toujours présent...pas très agréable car même sur un parking donc à basse vitesse, ça fait toujours cloc cloc cloc...grrrrrr Ce que je sais c'est avant le premier passage chez ce mécano, la voiture braquait très peu à gauche par rapport à droite. C'est pourquoi le mécano a du refaire un centrage important de la crémaillère/volant et que depuis cette action le bruit est apparu. Bruit de cardan sur et certain pour le mécano. Voilà !

AH je sens que je vais avoir le fin mot de l histoire....GRACE A VOUS ! Comment doit se centrer la crémaillère si ce n'est pas en déposant le volant ? Car il m'a dit avoir fait ça tellement la crémaillère était décentrer..du genre un quart de tours de volant ! Je demande car demain il va a tout les coups repartir dans les mêmes explications et même me montrer sur la voiture

C'est très intéressant Diabolo. Merci. 2 questions dont les réponses m'aiderait à avancer si je veux incriminer le mécano : Ai-je raison en pensant que la colonne de direction n'a pas de butée mais la crémaillère oui ? En effet, le mécano m'a dit avoir fait au mieux en déposant-reposant le volant après centrage de la crémaillère mais sans arriver à un parfait résultat. Est il normal qu'un cardan fatigué fasse cloc cloc clol en permanence y compris sur une route parfaite et avec une charge constante ? Car je conçois plus l’existence de ce phénomène lors d'un démarrage, passage de vitesse ou accoups moteur liés à l'accélérateur ou à la chaussé dégradée. MERCI ! Edit : Ax10 merci pour ta réponse.

Merci diabolo1 Ok mais justement sur un quad sportif il n'y a pas de différentiel (ce qui est fun) contrairement a une voiture donc je pensais que sur une voiture le différentiel suffisait et que les roues restaient parallèles en permanence. Quelle pièce permet d'obtenir cette "epure" ? La crémaillère ? A+

Le mécano m'a dit que la crémaillère n'avait pas été posée de manière centré et qu'il avait corriger en partie cela en démontant le volant et en le replaçant après avoir centré au mieux la crémaillère. Mais qu'il n'avait pas obtenu un résultat parfait. Ai-je raison en pensant que la colonne de direction n'a pas de butée mais la crémaillère oui ? J'essaie de comprendre pour contrer le mécano. Et oui, un centre Autobac....arfffffffff

Merci pour t réponse. Le bruit n'était pas présent avant. Les triangles ont été changés il y a peu également. Pour le mécano, le fait d'avoir changé toutes ces pièces à durcit le train avant et provoqué ce bruit. J'avais tendance à le croire lorsqu'il dit que c'est le cardan côté roue lorsqu'on braque à fond mais comme maintenant ça le fait en tournant très très légèrement, j'ai du mal à le croire. Ne connaissant pas le fonctionnement d'une crémaillère, je suis perdu....grrrrr

Bonjour, Je rencontre un soucis sur ma Zx 1.9d Hier je récupère la voiture après remplacement des suspensions AV, biellettes barre stab, 1 rotule de suspension, les coupelles et un parallélisme. A peine reparti je constate un claquement régulier à l'avant gauche lorsque je tourne à gauche et cela presque en buté. Une heure après ce claquement (répétition.....toc toc troc) se produit dès que je tourne un peu à gauche. Je retourne au garage et on me parle de cardan. Voiture sur le pont je constate que les roues AV semble bien droite et parallèle lorsque qu'elles sont droites mais tournées à fond à gauche, la roue de gauche à une ouverture beaucoup plus importante que l'autre. Le mécano m'explique que ça doit être ma crémaillère qui n'a pas été monté correctement et qu'elle n'est donc pas centré correctement et que c'est le cardan qui claque quand je tourne trop à gauche. En effet, la rotule basse de la biellette de barre stab touche presque la jante d'un côté alors que de l'autre, elle se trouve à bonne distance (voiture sur le pont). Pouvez-cous me confirmer que les roues AV se doivent d'être parallèle en permanence donc peu importe le braquage.Car si c'est le cas je ne comprends pas que roues droite ce soit le cas mais pas quand elles sont tournées. Cela voudrait dire que la cremaillere n'agit pas de la même façonsur ces deux biellettes de direction. Bref, j'ai besoin de vos lumières ! Merci par avance.

J'ai moi même installé un boitier car le plip d'origine ne fonctionnait plus. Je me suis repiqué sur le boitier d'origine de la centralisation. Il se trouve sous le volant à gauche au dessus de la boite à fusibles. Après ouverture trappe boitier à fusible, il faut enlever une vis au dessus qui le tient plaqué derrière l'habillage plastique. C'est comme ça sur ma zx 1.9d. Cdt.

Salut, J'ai commandé deux batteries il y a peu sur ce site : http://www.batteryset.com/ Livraison parfaite et rapide. J'ai pris des VARTA. A+

Salut ZX17 ! Je ne peux hélas pas répondre à ta question mais tu devrais ouvrir un autre sujet afin que celui ci ne traite pas de plusieurs thèmes. Et puis, cela anime le forum et simplifie de futures recherches. Pour mon soucis de frein, je n'ai pas encore procédé au remplacement du maitre cylindre...en espérant que cela corrige mon soucis. Je vous tiens informé une fois l'opération effectuée. A+