IL-MAFIOSO

Hello, Vu tout ce que tu fais, tu pourrais bientôt nous faire une revue technique du véhicule

Salut Diabolous, Le soucis dans mon cas est que la succursale avait directement refusé de monter le dossier pour voir si le constructeur acceptait de prendre en charge ou pas. Pas de dossier = pas de réponse/accord ou refus voir d'expertise peinture....

Hello le provincial, Oui c'est la maison mère qui paie les pièces et dans ce cas le garage ne peut pas se faire sa marge sur les pièces. (C'est ce que m'avait dit un garagiste Citroën)

Hello, Le professeur m'a fait un cours complet sur la peinture. Il existe des peinture résistants + aux gravillons. Elle est appliquée surtout sur les parties basses de certains véhicules . On peut aussi voir cela sur certains véhicules ou la peinture n'est pas lisse, un peu granuleuse. Pour lui, un impact sur un vernis dur serait pire que sur un vernis plus souple. Certaines teintes sont plus fragiles que d'autres . Concernant l'épaisseur , les couches sont très fines mais pas forcément moins qu'avant. Certaines voitures sont entièrement peintes par des robots. Il ne pense pas que la qualité de peinture est moindre que celle de chez nous. Un constructeur qui construit une voiture pour une autre marque à un cahier de charges souvent plus stricte. Suffit de comparer l'ASX à nos voitures : Citroën a entre autre amélioré le confort en modifiant certains paramètres. Pour l'impact sur le toit, il a dit que c'est vraiment pas de chance. En fouinant sur le net, on peut voir que des propriétaires de 208 , de la nouvelle clip ont de sacrés problèmes avec certaines teintes. J'ai vu certaines photos et c'est clair, c'est pire que chez moi.....

Salut, Non la peinture ne se décolle pas. Je l'ai fait vérifier hier par un professeur en carrosserie qui travaille dans un lycée automobile.

Salut, Pas de soucis pour le tutoiement. La différence n'est qu'esthétique (pares-chocs avant et arrières et les logos). Les équipements sont les mêmes. Sauf que comme déjà dit, 4008 une seule finition (équivaut à la finition exclusive chez Citroën) et d'office en transmission 4x4

Hello, Il ne restera bientôt plus rien d'origine lol

Salut, Ce qui est pas normal est qu'une succursale prenne ses propres initiatives. C'est clair par les temps qui courent, les succursales commencent à souffrir financièrement . De plus, faire des réparations sur un véhicule sous garantie leur fait gagner moins d'argent qu'une réparation hors garantie. J'attends de voir ce que le service client va me dire.

Hello, Appel ce matin de la succursale pour me dire que son chef refuse simplement de faire un dossier !! Je lui ai redis qu'il devait le faire . Il s'est excusé en redisant que son supérieur a refusé. Appel dans la foulée au service client de la marque et coup de gueule . Elle me confirme que même si à terme c'est non, pour ce genre de problèmes, la procédure est que seule une succursale peut ouvrir un dossier pour ce genre de problème . Je dois être recontacté par le service client dans les prochains jours. J'ai demandé que même si c'était un refus, je voulais une expertise des impacts pour me dire si l'apprêt a aussi sauté....... C'est nouveau ce truc qu'une succursale refuse de faire un dossier ?

Hello, Moi j'ai un c4 aircross hdi115. Si tu veux te faire une idée , vas voir ma présentation Question insonorisation, sache que ce ne seras pas aussi silencieux que sur une C4. Mais par rapport à l'ASX , des améliorations ont été apportés

Hello, Danast67 a tout dit concernant le 4008 Qu'un seul niveau de finition

Re, Cela devait être sûrement pratique. Moi perso avec les radars avant + arrière et la caméra de recul, ça me convient

Re, Oui ils pourraient mettre un apprêt proche de la teinte ! De plus me concernant, le stylo de retouches n'est pas encore commercialisé.... Attendons de voir ce que la maison mère réponde

Hello, Visite succursale et ouverture d'un dossier en attendant la réponse de la marque. Il m'a avoué à demi-mot que ce sera sûrement considéré comme une utilisation normale...... J'ai fais des recherches et trouvé de nombreux topics sur les mêmes problèmes sur des 208... En fonction de la couleur de l'apprêt, on voit plus ou moins bien les éventuels impacts. Chez moi l'apprêt est apparemment gris. Y a t-il un moyen de connaître la couleur de l'apprêt en fonction de la peinture ?. Moi j'ai le blanc nacré White pearl. Si quelqu'un pourrait me donner l'info ce serait sympas. Car un garage me dit que c'est la couleur de l'apprêt qu'on voit. D'autres disent que c'est la couleur de galvanisation de la tôle. Qui croire ?

Salut, Le 4008 n'est proposé qu'en une seule finition (mon frère en a une). D'office cuir + transmission 4x4 par exemple . Ceci pour ne pas concurrencer le 3008. Hormis la transmission , les équipements de série du 4008 sont les mêmes que ceux du C4 aircross en version exclusive. Ce qui change sont les éléments de carrosserie avant et arrière . Et à l'intérieur , les logos Le 4008 n'était à l'époque que proposé avec le moteur HDI 150cv de chez Mitsubishi. Le aircross permet d'avoir d'autres motorisations comme le HDI115cv de chez PSA. Concernant le moteur essence , il me semble que c'est aussi du Mitsubishi. Le aircross offre aussi le choix de la transmission : 4x2 et 4x4 Si tu as d'autres questions, n'hésites pas. J'ai les deux véhicules sous la main

Salut, Non que ce soit aircross ou 4008, il n'y a pas cette fonction.

Salut, Si tu as un MMCS (écran tactile) , il faut appairer depuis la fonction téléphone du poste. Puis tu pourras du même endroit importer tout ton répertoire normalement. Ensuite pour la commande vocale, c'est toujours le prénom en premier puis le nom. Tu peux aussi éduquer ta reconnaissance vocale pour quelle arrive mieux à identifier ta manière de parler

Hello je pense aussi car aucune trace d'impact bizarre depuis ma traversée de la route gravillonnée . Content pour toi que ce se soit remis en place

Hello, Oui mais quels recours ? Expertise ? Faudrait repeindre toute la voiture en la ponçant jusqu'à la tôle galvanisée ? Je suis un peu perdu surtout qu'aujourd'hui je suis tombé sur un autre mini impact porte arrière en bas . Idem direct la tôle !!! Que faire ?

Hello, Je vais y aller la semaine prochaine sans grande conviction. Je lui avais déjà montré le premier impact sur le capot.... Suffit de lire les clauses d'exclusions pour la garantie anti-corrosion et t'as tout compris. Je cherche aussi entre temps de la doc pour savoir s'il y a des normes sur la résistance des peintures autos. A part intempéries et autre trucs du genre, rien concernant les impacts. Concernant celui du toit, je vais lui montrer. et c'était un simple gravillon de merde d'une voiture devant moi en ville suite à un gravillonage effectué par la voirie. A croire qu'il faudra rouler à 100m sur ce genre de route :(

Hello, Merci pour ces infos. Et voilà encore une voiture à + de 30 000€ avec une finition correcte. J'ose même pas deviner le prix de la version 7 places

Re, Non ce n'était pas un pavé Je pense que c'est vraiment un problème de qualité et peut être comme tu le dis l'accroche de l'apprêt sur la tôle galvanisée qui ne joue pas son rôle correctement. Même le concessionnaire Citroën a été surpris en voyant le capot. Il a même cru au départ que même le galva s'était barré..... Il faut savoir que beaucoup de gens se plaignent de la qualité de peinture des voiture étrangères en provenance de l'Asie dont Mitsubishi. Et nos aircross viennent des usines mitsubishi ..... Re, Voici un double rebond par un même intrus (juste au dessus du pare-brise, sur le début du toit) : Le deuxième impact à droite est un peu flou. On a l'impression que c'est profond alors que ce n'est pas du tout le cas, il est comme celui de gauche..... Photo prise avec mon téléphone en plein soleil http://img4.hostingpics.net/pics/252509IMG0424.jpg

Hello, Je vais mettre des photos des impacts. Oui je trouve la peinture très fine. Mais je veux bien que la peinture saute pour un caillou plus gros, mais généralement pour un petit impact, la couche d'apprêt devrait rester ? La au moindre impact, la peinture se fêle et part toute seule en posant simplement le doigt. J'ai quand même payer plus cher pour ma couleur : blanc nacré. C'est pas une option à 100€ ! C'est vrai qu'on peut rafistoler avec les kits de retouches peinture en prenant alors un pinceau très fin . Mais bon, au prix des véhicules.... Ça fout quand même les boules

Hello à tous, Je viens de faire la triste expérience de me ramasser un petit cailloux (style gravillon) sur le capot qui a rebondit ensuite sur mon pare-brise .... A l'arrêt, inspection du capot : - pas de bosse (ouf) - mais la peinture a sauté !!! Même la couche d'apprêt !! Suis allé voir le garage et effectivement en un seul coup, on est arrivé direct sur la tôle galvanisée. Semaine dernière, rebelote.... gravillon qui rebondit sur pare-brise et toit... Déjà les boules avant l'inspection. Contrôle : - pas de bosse (Ouf) - Au niveau de l'impact, peinture felée !!! Je pose mon doigt dessus !!! peinture sur le doigt !!! Et à nouveau : tout a sauté et je me retrouve à nouveau directement sur la tôle galvanisé !!!! Avant j'avais un Xsara picasso qui a vu se ramasser des trucs bien + gros sur autoroute(même avec un impact sur bare-brise en +). La peinture morflait des fois. Mais pas l'apprêt (couche blanche). J'ai choisis un aircross blanc pour justement qu'on ne voit pas trop tous ces impacts, éraflures sur la peinture. Là je suis en colère car au moindre pet, tout se barre d'un coup. Ces peintures sont très fragiles et de qualité médiocre par rapport aux véhicules peintes en Europe. Je trouve lamentable qu'au prix de ces véhicules, PSA n'ai pas imposé que ces voitures soient peintes comme il se doit. Si un spécialiste de la carosserie veut bien éclairer mes lanternes car là cà craint ... J'aimerais savoir s'il existe des normes sur le nombre de couches, l'épaisseur, etc ... Car il n'est pas possible qu'un simple impact avec un gravillon puisse tout faire sauter d'un coup. C'est comme si on pouvait "peler la voiture" ....

Hello, Tu as raison, dans certains cas comme des petits bouchons, mieux vaut désactiver car dès qu'on relâche l'embrayage çà coupe ..... J'ai même fait le test de rouler à moins de 10km entre deux arrêts (les styles de situation ou tu arrives sur un rond point engorgé), ben il a à nouveau coupé.... Autant le désactiver dans ces conditions. Par contre je suis curieux de savoir comment fonctionne le système nippon. Certes pas aussi bon que celui de PSA car moi j'entend bien mon moteur redémarrer :rapidement mais avec autant de bruit que si je le démarre la première fois. Aussi, on entend dire partout qu'après un trajet d'autoroute par exemple, il ne faut pas couper immédiatement le moteur pour préserver entre autre notre turbo. Mais si sur autoroute tu as un bouchon ... tu peux passer de 130 à 0 en quelques secondes et vlan le stop&start entre en action. Qu'en est-il des circuits de lubrifications et autre truc vitale pour ces genres de moteur ?