MICH 34

Juste pour info la DS 4 est fabriquée en allemagne dans l' usine Opel de Rüsselsheim et maintenant que PSA a fusionné avec Stellantis, je ne suis pas convaincu d'avoir acheté Français....... Le groupe VW a de nombreux sous traitants en France, Bosh notamment ou Amis pour la fabrication des pignons de boites et certainement bien d' autres . En france je vois tout de même des usines PSA en trés mauvais état, la fonderie de sept fons entre autres.......Pour Renault, idem

Bonjour Beaucoups parlent sans avoir essayés réellement de rouler par tout temps avec du matrix led...... Pour le brouillard , il y a une gestion spécifique, plus une fonction anti brouillard qui éclaire nettement sur les côtés, rien à voir avec des AB halogène . (Bien souvant avec des ampoules pisseuses Mais bon ,si vos xénons d' un autre temps sont parfaits, pourquoi pas. J'ai eu les premiers xenon sur une A4 de deuxieme génération en 2001 donc , comment comparer technologiquement deux principes d' éclairage qui ont 20 ans d' écart.......... Terminé pour moi sur ce sujet.

Bonjour Je reconnais que la DS 5 a bouleversée les standards à sa sortie je l' avais d' ailleurs essayée mais j' etais resté plus conventionnel chez Audi, peut être aussi le manque de sérieux chez Citroën de certains modèles m' avaient dissuadé. Pour le Matrix led, soit vous ne l' avez pas essayé assez longtemps soit le matix led chez DS c' est de la daube........... Je suis à mon deuxième véhicule équipés de ce système avant j' ai eu un tiguan équipé du DLA qui avait remplacé du led sur une A3 . J'ai également eu du Xénon sur deux ou trois véhicules précédents et franchement le Matrix a une belle longueur d' avance sur les autres systèmes. Encore pour Noël mon fils m' a emprunté le Q5 de nuit et quand il est revenu il m' a dit que l'éclairage n'a rien à voir avec son A3 8 V équipée de phares led. Pour essayer du matrix il faut vraiment rouler dans de nombreuses conditions, la gestion des led étant vraiment impressionnante et tributaire d' un grand nombre de conditions Par exemple sur autoroute, la portée est donnée pour 300m mais pour avoir les deux phares en puissance max , ce n' est pas évident, mis à part si l' on est seul, mais ça..... Le mieux pour essayer du matrix et se rendre compte du fonctionnement il faut un peu de brouillard. Bon, ce ne sont pas des conditions souhaitées mais la , la gestion des faisceaux est explicite. Pour la DS5, il ne me semble pas avoir vu de projets de remplacement. Par contre la DS7 va être revue pour se rapprocher justement des standards DS4.

Pour le sièges, coté passager, les réglages ne sont pas souvent utilisés tout de même, un réglage électrique apporte simplement un peu plus de finesse dans le réglage. Coté conducteur, notamment avec deux conducteurs la, oui les mémoires sont un plus indéniable, avec les réglages rétros. Pour les phares, ils sont bien plus modernes sur la DS4 avec le Matrix led vision de plus directionnel, cela n' a rien à voir avec du led ou du xénon. (La, ils ont copiés sur Audi.....) La tige du capot , ça en principe il n' est pas ouvert souvent surtout sous contrat.... , je ne l' ouvre même pas pour faire le plein de lave glace..... Pour le toit , je ne veux surtout pas de toit verre même ouvrant , dans ma région avec le soleil, cela devient vite gênant mis à part pour celui qui veux rouler avec une casquette . de plus un toit ouvrant est inutilisable au dessus de 90 km h. Pour la chaleur je n' ai volontairement pas pris le toit noir, j' ai fait l' expérience sur une A3, vraiment désagréable et pénible. La DS5 est tout de même d'une autre génération, notamment au niveau des aides à la conduite .

Je vais voir cela.

"coût réduit du pare brise en cas de casse et la facilité pour faire le ménage." C' est pour cela que l' assurance est à 510€ chez GMF en tout risque bien sur , franchise à 390€........... Bon , j'attends pour voir cet intérieur mais, je suis surpris surtout que lors de la présentation officiel dans la CC , des possesseurs de DS7 étaient présents et deux intéressés ont pris RV pour essais sur route, je ne connais pas la suite .....Mais, l'intérieur et ce pare brise ne semblait pas les émouvoir.

Alors la, vous m'inquiétez ........

Oui, les goûts etles couleurs..... Personnellement j' ai actuellement un Q5 quattro Avus en TDI 204 cv et franchement ce n' est pas ce qui m' a choqué ni même le manque de largeur. J' ai retrouvé comme chez Audi une fermeté d' assise et un maintien latéral équivalent à une Allemande, une finition globale largement égale au Q5. Ce n' est pas les plastiques durs qui manquent chez Audi voir des habillages de glissières de siéges notamment qui ont disparus. La console centrale surélevée et surtout l' affichage tête haute de 21 pouces (qui n' existe pas chez Audi) m' ont également plus. Après, comme d' habitude avec les Françaises , il faut voir dans le temps et par exemple à 100 000 km. Pour la DS5 , je l'avais essayée quand elle est sortie mais, la non je n' avais pas du tout apprécié cette console centrale ni bien sur "celle" au plafond. comme quoi......La, je me sentais confiné, j' avais déja un Q5 premiére génération. Bon, si un jour elle arrive je verrais, de toute façon si cela ne me convient pas, je suis en LOA et au bout d' un an, DS la reprendra......

Bonjour Il y a un mois environ dans la CC où je vais le Directeur côté DS semblait pourtant trés satisfé. Objectif de novembre: 5 DS4 , 20 de vendues........

Bonjour Il y a un mois environ dans la CC où je vais le Directeur côté DS semblait pourtant trés satisfé. Objectif de novembre: 5 DS4 , 20 de vendues........

Bonjour Merci Juste une augmentation de 6 à 900 € sur le prix de base............. , les tarifs entre versions n' ont pas bougés

Bonjour Merci Juste une augmentation de 6 à 900 € sur le prix de base............. , les tarifs entre versions n' ont pas bougés

A voir donc....Si un jour ma DS arrive en CC............

Bonsoir Avez vous le vitrage acoustique (feuilleté) ? Je l' ai actuellement sur un Q5 TDI et franchement c' est hyper efficace, j'ai moins de bruit à l' interieur ​que dans la ZOE. Je l' ai repris sur la DS j' espére que cela va supprimer cette raisonnance. De plus l' option n'est pas excessive, 250€.

Bonjour Cette notice numérique doit être la même que celle livrée avec le véhicule, non? Elle était deja sur le forum, je l' ai lue et j' ai retenu une chose qui me parait être d' un autre temps ou, je n' ai pas compris. C' est le maintien sur un demarrage en côte ou en descent d' ailleurs. Sur la DS 4 il semble que le pied doit rester sur le frein et c' est au relâché qu' une temporisation entre en jeu pour maintenir le freinage une seconde ou deux. J' etais habitué depuis au moins 10 ans à ce que dés que l' arrêt du véhicule est effectif ce maintien se fasse de manière automatique sans laisser le pied sur le frein. Dés que l' accélérateur est sollicité et que la voiture veut avancer ou reculer se maintien est inhibé et cela sans notion de durée.

"le problème et le manque de clareté dans la communication avec le client." Bonjour Ça ce n' est pas spécifique à Citroën, chez d' autres constructeurs, c' est également lamentable. Ce n' est pas de la mauvaise volonté du Commercial ou de la CC, ils n' ont aucune info. Plusieurs fois ils m' ont fait voir la page écran du véhicule en commande et il n' y a rien, le véhicule est construtible et terminé , pas de date , voir une semaine approximative de livraison qui fluctue en permanence. Ils peuvent savoir quand elle rentre en production et quand elle est au contrôle qualité mais avant et après : rien.....

Bonjour Effectivement le monde est petit , j' étais donc chez ERDF, je suis parti en retraite au moment du passage ENEDIS. J' ai travaillé 40 ans dans la partie Postes Sources 220 , 90, 63 kv / 20 kv , la section telecom , radio , tous les appareils de coupure en réseau plus la recherche de défauts câbles BT et HTA. Sur 3 departements 64 PS donc 128 batteries 127 ou 48 V de 100 à 700 Ah , les batteries des relais radio , une trentaine plus environ 4000 batteries 12v ........ Mais le plus compliqué a était la gestion de 45 agents pendant les 15 derniéres années.........................

Bonjour Non, mais je commandais souvent chez eux, batteries mais aussi redresseurs et onduleurs.(suivant les marchés attribués ) Je travaillais dans une entreprise nationalisée de distribution d' énergie..........(côté industriel )

Ah, ça l' utilisation optimum d' une batterie ouvre de grandes discussions......... Sur du lithium-ion, il faut bien voir qu 'il n' y a aucun effet de mémoire donc en théorie décharge rapide ou lente , charge rapide ou lente n' ont pas d' effets néfastes. Pour moi une batterie se recharge quand elle est complétement vide et en charge complète. Par exemple la durée de vie d' une batterie de PC portable n'aura rien à voir entre une chargée en permanence et une qui ne sera chargée que quand le PC le demande quand la batterie est vide puis debranché batterie pleine. Je n' ai jamais compris qu' une batterie se dégrade par le fait de la maintenir chargée à 100% pourtant j' ai travaillé 40 ans dans un environnement où les batteries étaient plus que primordiales pour la continuité de service d' équipements. Sur du plomb , ouvert, étanche , AGM , Spiralé, marinisé, etc c ' est un autre probléme au niveau décharge , une batterie de démarrage n' aura pas les mêmes caractéristiques qu' une batterie de servitude.(bateau, camping car par exemple. Mais ce qui est sur c' est qu' une batterie plomb se maintient en charge complète voir mème avec un chargeur branché en permanence dessus, (en floating bien sur) . Ce n' est pas le cas pour un VE où la charge se coupe totalement batterie å 100%.

Effectivement, une ZOE en intense il y a deux ans c' était 36 k€ moins 7 K€ de l' état et 2 k€ de Renault . . C' est amortissable cela ????? de plus une batterie neuve c' est 8k€ hors MO

Bonjour Sur le configurateur la 225 hybride est donnée pour 1,3 l...........Bravo la norme WLTP. Mais bon on ne va pas se plaindre 30g de CO2 c' est parfait pour le malus.. Pour moi, elle sera en LOA et dans un an si la Full électrique sort, je changerai mais il faudra que l' autonomie soit à 500km d' autoroute à 130 / 140 et ça ce n' est pas gagné....... Actuellement j' ai une ZOE , voiture parfaite pour aller faire les courses ou tourner dans la région mais dés que je prends l' autoroute c' est une catastrophe. L' autonomie de la batterie 52 KW est de 400 km ( en été bien sur ). En roulant normalement , je tourne à 14 Kwh en urbain, peri-urbain et route à 80. Par contre dés que je prends l' autoroute, c' est 25 Kwh minimum donc moins de 200 km d' autonomie .........De plus quand la batterie est vide il faut que la borne de recharge soit la car la voiture ne va pas faire 50 km de plus......Il faut aussi que cette borne soit disponible , en état de marche, avoir la bonne carte, etc Deuxiéme point, il ne faut pas oublier le retour. Aujourd'hui avec la ZOE au maximum je fais 100 km d' autoroute et je reviens......... Donc, oui une DS4 Full elec. si l' autonomie réelle sur autoroute est à 500 km, en dessous le VE est juste capable de tourner en ronds ou alors il faut avoir du temps devant soit .

Bonjour Ce n' est pas énorme tout de même. Avec les 40l du réservoir, j' avais peur de ne pas faire les 450 km d' autoroute que je fais assez souvent sans refaire le plein. La, même à 7l ça passera.

Bonjour et meilleurs voeux à tous. 5,5l , ce n' est pas énorme je trouve. Tu parles je suppose en parcours urbain , péri-urbain ou en rural, sans autoroute.

Bonjour Oui, il y a un soucis avec l' alarme , celle de démo dans la CC où je vais a l' option et ils ne comptent plus les déclenchement intempestifs. Il y a eu une mise à jour logiciel qui devrait régler le problème . La mise à jour comporte 30 points......

Bonjour Et il faut bien voir que les constructeurs favorisent les hauts de gamme , Entre autre DS au détriment de Citroën, Peugeot voir maintenant Fiat, Alfa. Cela pose de réels problèmes pour les acheteurs en LLD , la, il faut rendre la voiture au terme du contrat et si la suivante n' est pas la ...... Pour les LOA, c' est un peu plus souple , le CC voir le constructeur accusent le coups.