didonar

Bonjour et merci pour ton intérêt, oui j'ai effectué un longue pression, j'ai même programmé l'alerte sur une vitesse inférieur pour voire si sa n'était pas bloquer en ce qui concerne le BSI j'ai fait un diagnostique seul une valeur "CAM ou CAMP" incorrecte, mais je ne sais pas ce que sait ? que je ne sais pas effacer

Bonjour, Voila mon problème sur une xsara 2L HDI de 2001 j’ai une alarme qui se produit au environ de 120 Km/h et qui continue au delà des 120 je suis même monté à 140 Km/h est toujours cette alarme sonore, pas de voyant allumé, pas d’autre symptôme, que l’alarme sonore. J’ai "joué" avec l’alerte sur-vitesse «on off » mais rien n’y fait Merci pour vos suggestions

Bonsoir Dom, non ce n'ai pas l'alerte sur vitesse en plus quand je dit 130 Kmh je devrais dire au environ des 130 car le bip varie une fois c'est 130 une autre fois c'est 140 et je ne comprend pas que sur la valise en communication avec le bsi j'ai ? et en défaut la même chausse. Cordialement

Bonjour, je me tourne vers vous pour avoir vos avis, je possède une xsara break de 2001 2L HDI 90CV Modèle exclusive, ayant des problèmes d’éclairage intérieur j'ai démonter mon bsi pour nettoyer les connections depuis j'ai un bip continue des 130kmh et quand je m'ai la valisse dessus mon bsi n'ai pas reconnue je n'arrive pas a le coder j'ai toujours comme réponse qu'il na pas pu communiquer. Merci d'avance pour votre aide

merci pour ta réponse mais tu ne confirme pas mon diagnostique, et je peut avoir en prêt une valise il me faut simplement connaitre la méthode pour le control

Bonjour, je viens de tomber en panne avec mon Picasso de 2004 225000 Kms, je soupçonne un injecteur, véhicule démarre difficilement, tourne sur 3 pattes, fume à l’échappement avec une forte odeur de GO, mais comment déterminer quelle injecteur est en causse si mon diagnostique est bon. Merci pour votre aide.

Bonjour, je reviens vers vous pour vous faire par de la solution de mon problème. Tout d’abord j’ai effectuait les opérations moteur chaud, 1° j’ai desserrai la vis de réglage complètement, 2° je l’ai positionné en contact avec la came, 3° je luis est fait un demie tour qui à ouvert légèrement le papillon. En suite j’ai procédai au Réinitialisation simple du calculateur et à l’apprentissage auto-adaptatifs. Et ce matin elle à démarrer au quart de tour ! Malgré un moins 2 degré dehors. Pour la réinitialisation et l’apprentissage je vous joins la méthode. que j'ai trouver dans ce forum. Voila pour être précis Réinitialisation simple du calculateur Débrancher le + de la batterie. Relier le + débranché à la masse 5 secondes. Réinitialisation simple du calculateur Mettre le contact puis dé borner la batterie puis retirer le contact et re borner la batterie puis contact 5sec & démarrage Ca réinitialise tous les capteurs (pas à pas potentiomètre etc...) Après la réinitialisation du calculateur de gestion moteur, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs (voir opération suivante). Réinitialisation simple du calculateur La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques. Recalage du régulateur ralenti Après le débranchement du calculateur ou de la batterie, ou après le remplacement du calculateur ou bien après avoir procédé à sa reprogrammation, il est nécessaire de réaliser le recalage du régulateur de ralenti. Pour cela, après avoir rebranché la batterie, attendre 3 secondes minimum avant de mettre le contact, puis démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes au ralenti. Couper le contact et attendre à nouveau quelques secondes avant de le remettre, afin que le calculateur recale le régulateur de ralenti. Apprentissage des positions "pied levé/pied à fond" Démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde. Apprentissage de la forme de la couronne-cible du volant moteur Effectuer un parcours routier, moteur chaud, qui permette d'accélérer jusqu'a 5000tr/min, en 3e ou 4e, pendant 3 secondes puis relâcher l'accélérateur(coupure d'injection) pour laisser le moteur revenir à son régime de ralenti.

Merci pour ta réponse, mais non cela na rien avoir avec le sujet précédent, mais c'est la même voiture. Moteur pas à pas nettoyer est bougies neuve. Problème survenue après avoir fait un mélange SP 95 et éthanol, j'ai compléter avec du sp 95 il doigt rester peut être moins de 5% d’éthanol. Pour le sujet précédent c’était la courroie de distribution

Bonjour, voila mon souci, mon véhicule démarre très difficilement à froid, pour obtenir un démarrage plus ou moins correcte, je doigt agir sur la vis d’ouverture du papillons, ma question est donc : y à t’il un paramètre de réglage ou une méthode particulière. Merci pour vos réponses.

Bonjour, et merci pour vos réponse

Bonjour, J’aimerai savoir si je peux remplacer mon BSI par n’importe quelle autre BSI (essence ou Go) Ou si on peut réparer un BSI D'avance merci

Bonjour Mon essuie-glace AR ne fonctionne plus, je n’ai à priori de courant au moteur le lave glace lui fonctionne, les fils ne sont pas couper et tous les fusibles on était contrôler et sons OK ma question et donc l’essuie-glace est-il piloter par un relais, si oui ou est-il ? Véhicule xsara break de 2002 Merci de me transmettre vos idées et suggestion

Bonjour, je parcours le forum et je remarque ton message, alors voila qui pourra peut-être te rassurer l'ancien proprio na rien couper, en effet la connectique que tu à et pour un interrupteur à commende séquentielle une commende normal à droite et une séquentielle à gauche, on le distingue par un A sur le bouton. Cordialement

Bonjour je cherche comment déterminer le fil + d’un injecteur essence sur xsara sachant que je ne possède qu’une lampe témoin je vous joins une photo si qu’elle qu’un peut me renseigner mieux me dire où il est, se serai génial

Réglé fil coupé

Bonjour, j’ai un trou à la reprisse (un précipice devrais-je dire) après avoir ralenti pour un feu ou pour tourner, il se produit entre 1200 tr et 1600 tr, je dois mettre la pédale d’accélérateur au plancher pour qu'elle reprenne sinon elle s’étouffe. Ma voiture est une saxo 1.4 essence de 2001 Merci pour vos conseils. Cordialement

Bonjour, merci à tous pour les infos, comme on dit chez moi je vais aller me coucher moins "con" ce soir !!!

Bonjour et merci à toi francis_mab pour l'info je vais mettre en pratique tout cela ce soir. Cordialement

Bonjour, il y a bien longtemps que je n’ai pas changé des sphères les derniers étais sur BX, là je dois en faire sur une xantia, mais la pression ne chute pas les sphères reste en pression, ce n’ai pas une activa, mais elle à une sphère anti affaissement, en ouvrant la vis de purge du cj,dj aucun bruit et pas de chute de pression, d’où ma question, a-t-il une méthode que je ne connaisse pas, peut-on m’aidai ? D’avance merci

Bonjour, je reviens vers vous pour trouver la panne. EN deux mots j'ai rachetai une xsara type 2 et mon lève-vitre conducteur ne fonctionne pas ! Il monte mais ne veut pas descendre ! Ais-je le bon mécanisme (vu que c'est une occas) je vous joins des photos des connectiques et du mécanisme. la voiture xsara 1.4 sx de 07/2001 PS si quelqu'un pouvez me donner le type (D.2.1) se serai sympa Je ne peux pas encore envoyer des MP Merci d'avance

Bonjour, j'ai changer mon volant cuir pour un classique (faute de mieux) rien de bien compliquer, il te faut enlever les vis qui tien l’air bague débranche ta batterie avant 15 minutes minimum ensuite repositionne ton volant pour qu'il soit droit et débloque l’écrou central tu le dévisse presque a font et avant de le retirai tu tape sur ton volant pour qu'il ce des solidarisme de ta colonne de direction ensuite tu enlève l’écrou et tu change de volant, tout le câblage et clipser, et comme dit les RTA tu remonte en sens contraire ! Bon courage A + !

Bonjour, j'ai fait ce que tu me conseil et pas de changement par contre en cherchant sur un fournisseur de pièces auto, je me demande si mes bougies corresponde, car je ne trouve pas les même référence aurait tu la ou les références. saxo 1.4l de 08/2000 Merci

Merci pour ton aide, j'ai nettoyé le moteur pas à pas et les bougies sont neuves par contre elles sont un peu noir (mauvais mélange). le moteur cafouille beaucoup moins, les reprises en-dessous de 2000 tours sont toujours faible.

Bonjour à tous, je possède une saxo 1.4l essence celle-ci démarre très bien mais ne tourne pas bien (cafouillage) et ce pendant 2 à 3 minutes puis tourne parfaitement autre symptôme si je veux rouler avant les 3 minutes elle s’étouffe j'ai changé la sonde de pression d'admission mais toujours pareil, en plus elle manque de puissance. Merci pour vos conseilles