Jean-Mi

Bonjour Ce n est pas parce que la révision est programmée a 20 000 que le moteur va exploser a 22 000 km sous prétexte que l'huile n a pas été changée Il faut juste savoir que l'huile n' a plus ses qualités d'origine, que les turbo n'apprécie pas les huiles usagée, que la consommation d une huile usagée peut augmenter v/s celle enregistrée avec huile neuve etc etc et prendre rendez vous pour des que possible .... Of course il vaut mieux éviter d'avoir un soucis moteur à ce moment ....

Bonjour Je ne suis pas certain que l' offre 5 place d'un Grand Picasso représente une part de marché importante ( mais bon je peux me tromper) Renault fait la même chose avec son grand Scenic et la diffusion ne semble pas être tres importante Pour la roue de secours .. no comment ( il suffit d avoir crevé une fois avec au bord de l autouroute avec un kit de réparation ou un pneu run flat pour comprendre le soucis ...)

Bonjour Si le recalage au CT est du à une méconnaissance du controleur. Il n y a pas motif à faire payer une contre visite non ? Il y a plein de centre qui font contre-visite gratuite

Bonjour et se renseigner chez un garagiste pour savoir combien coute un réglage de phare avec un regloscope ?

Et de tete, le 806 a encore des chiffres de ventes corrects ( même si la gamme à été réduite)

Bonjour Le liquide de frein, ca peut tenir même 10 ans et il en est de même pour le liquide de refroidissment, l'huile etc SAUF que les fluides quelqu'ils soient, perdent de leur caractéristiques et de leur propriétées au fil des ans...( et selon l'usage qui en est fait of course) les liquides de refroidissment déposent et peuvent parfois boucher certains petit conduit ( les radiateur de chauffages sont assez sensible à ce phénomène.) Ils perdent aussi de leur capacité de résistance à l'ébulition et au gel) Les liquides de freins se chargent d'humiditée L huile s' oxyde (d'ou l'interet d'une vidange annuelle ou à défaut tous les 2 ans maxi) Il faut donc fixer des interval de changement de ces liquides pour qu'ils gardent leur meilleures caractéristiques. Apres of course, si apres 2 ans, on a pas changé son liquide de frein, on va pas se retrouver d un coup avec la pédale au planché et sans frein.. ( idem pour le LDR on aura pas un un joint culasse et idem pour l huile, on va pas couler une bielle) C est simplement ce genre de préconisation qui font la différence 7 ou 8 ans apres, sur la condutie d'une voiture bien entretenue et une qui ne l'est que moyennement A 100 000 km j ai apporté ma voiture (qui n est pas une Citron) chez le concess pour changer les amortos. Concess qui m a regardé avec de grands yeux en me disant que ca allait couter bonbon et que de toute facon les amortisseurs faisait la vie de la voiture... Ben des amortisseurs neuf (même si les anciens n'étaient pas complément rincés, cela se sent tres nettement à la conduitre ( Sans compter que ne pas trainer de trop pour changer ses amortos, prolongent tres nettement la durée d'élément tel que les rotules parle exemple.

Je confirme que chez Wv le soucis d'embrayage strictement le même... ( chez Ford et Renault Itou)

Bonjour pour en revenir au sujet d'origine, soit le niveau baisse parce qu il y a une fuite ( et donc tres probablement un probleme de freinage) et il faut tout d abord résoudre ce soucis de fuite soit il baisse car les plaquettes/ disques s'usent et dans ce cas, il ne faut pas en rajouter vu que le niveau sera trop haut apres changement des pieces usées.....

Bonjour Des feux réglés correctement n'éblouissent pas donc nul besoin de les mettre en "position basse" Soit les feux sont mal reglé Soit le correcteur de site déconne ( et les feux restent vers le bas) Pour le réglage -> Régloscope ( qui permet le réglage en hauteur et en direction du faiceau il y a des pros équipés de ce matériel

Bonjour Je confirme le WD40 est efficace sur les gouderons, les poussieres de plaquettes et tout ce qui est trace de graisse

Bonjour pour le type de pompe je crois avoir vu la réponse dans la page1 de ce post..

Bonjour honnetement, il n y a pas d'élements qui puisse montrer clairement une meilleur fiabilité moteur suite à l usage de 95 ou 98 (Dans la mesure of course ou un constructeur n'interdit pas l utilsation de tel ou tel carburant) Perso, tous les véhicules essence de la maison fonctionnent au 95 sans aucun soucis moteur particulier..... même mon 350 RDLC ( Moteur 2 temps sortie en 82...) accepte sans broncher ce carburant pourtant réputé moins "lubrificateur" avec son absence de plomb....

Bonjour Peut être peut on remercier aussis notre bonus /Malus qui en plus de nous couter fort cher, pousse vers se genre de configuration non ?

Bonjour La on compare le prix d achat d un véhicule neuf avec celui d'un véhicule d'occasion (même ayant peu rouler) Cela n a pas beaucoup de sens il me semble

C est bien ici les débats sont ls même que sur le forum moto :-) On se demande ce que font tous les ingé mise au point moteur des grand constructeur pour ne pas s etre apercu qu un bete filtre a air différent peut faire gagne 20 cv ...

Bonjour C est le prix d un optique complet ( plus MO/ Régmage etc) je pense puisqu'il indique que le balast n'est pas détaillé

Bonjour doit y avoir une mise à l air quelque part pour le réservoir n'est elle pas tout simplement bouchée/ pincée/ inopérante ?

si une temperature est requise pour faire une vidange correctement, i lfaut bien la mesurer par un instrument quelconque non ? et comme il n y a pas de manometre de temperature d huile au tableau de bord ...............

Sans compter que le " plissage" du siege conducteur n'inspire pas confiance sur la qualité de réalisation de l habillage ....

Finement observé reste juste a voir si il y a des bouchons de valves ( j ai vu que nombre de voitures de loc en son dépourvues ...)

Il existe d'excellents produits pour le nettoyage de toutes ces pieces ( notamment les pistons)

Bonjour Retourner voir ton garage. Ils ont une obligation de résultat, un service technique aupres de qui se rapprocher si ils ont besoin d aide etc etc .. (Même si tout le monde sait que ce genre de panne n'est pas toujours évident à apréhender et à résoudre)

Ca serait quand même bien de nous expliquer en quoi les SUV nous en donnent de plus par raport à un "monospace" (excepté le fait d'être marketingment à la mode) Quand au passage sur le haut de gamme, si il n y a pas de marché pour les grosse voitures en France, (Et de ce fait, aucun constructeur Français n'a vraiment envie d'aller dans ce créneau) je ne pense pas que ce soit de la faute des constructeur. non ?

Tout à fait cela. Si le stop en start c est mis en action, le moteur rédémarre et le rampage fait son devoir

Bonjour Pas mieux. Testé sur une DS3 cabrio de loc la semaine derniere, c est bien pratique et plus "confortable" que l'ancienne solution J ai été plus long à m'habituer à l'association " BMP / Stop and Start" qui m'à un peu déroutée dans le sens ou il m a semblé qu'a certain moment, j'attendais un arret moteur qui n a pas eu lieu. Mais rien de rédhibitoire