citroënZX1ère

Bonjour, C'est trop bon ces photos elles vont bien ensembles, il en aurait fallut une pour le nouveau silencieux de Thotho celle de nuit s'était pas top; c'est cool que vous soyez pas l'un de l'autre; Moi j'ai changer de bord j'ai quitté l'ouest pour l'Est

Salut les gars, Chapeau la séance photos, çà dégage beau boulot; Ta meuleuse c'est chaud comment tu la tenait, pour repartir sur l'avant et frapper le disque ya pas mieux je sais que c'est une petit découpe mais bon , l'essentiel c'est que tout se soit bien passé; Moi c'est pareil la courroie de distri elle avait rien mais bien plus de 5ans, alors j'ai préferé assurer; tu as peint tes étriers ou changer aussi? Tu as un balaie d'essuie-glace nouvelle génération, c'est mieux? il a pas l'air de trop toucher en position arrêt; PS: je t'envoie le poste rapidement, j'essaie de voir çà demain fin si tu est toujours d'accord, par contre çà pèse un peu quand même

Bonjour merci a vous tous pour les compliment +1 a fosse j'en suis très fier, pour la propreté vu que j'ai effectué avc mon collègue quelques réparations , a chaque démontage j'ai tout nettoyé, même le cardan comme on a démonté le support allu pour le silent bloc; tout les carte plastique sont nikel et très appréciable au remontage afin de pas en mettre partout, c'est l'avantage de faire soit même on peux prendre son temps car a mon avis en garage c'est zéro nettoyage; Les réparations: -Kit distri: courroie pompe a eau et galets -Galet enrouleur de courroie d'accessoire - Silent bloc moteur Gauche et droite, celui sous le moteur+ le tout petit de la pâte anti basculement - Huile de boite - Circuit de refroidissement - Moyeu AR droit Ummm le prix - Disques avant + plaquettes Tout çà a 296000km Pour les fuites d'huile moi pour le principal c'est le joint de cache culbu surement fatigué donc j'en aie mis un neuf plus de la pâte a joint car le joint seul est franchement mal étudié; Depuis c'est sec

Merci pour l'info si çà arrive à l'un d'entre nous on saura ou chercher

Bonsoir a tous je pense que c'est un élément important pour nos Voitures quand on peu le faire bien sur, je vous présente ma fosse; que j'ai faite moi même, pour tout vous dire elle tais déjà existante mais en 3 fois plus grande; et vu d'en dessous elle déchire celle ci:

Bonsoir a tous, un peu absent en ce moment toute la semaine dernière remise au point de la ZX, et aujourd'hui je suis arrivé a bon port dans l'est de la France, je viens de faire 750km avec break chargé assez lourd, et bien elle est a pas été inventée pour rien la ZX; Que du bonheur sur autoroute 130 t'appuie encore si il faut ba sa part encore; même pas 6,10/100 un régale; Quelques photos plus tard des réparations, fin rien d'impréssionnant

Bonsoir, je l'aie aient récemment faites , pour les même raison a 290000km, le serrage se fait sans la roue sinon c'est déjà un peu plus restreint en terme de place, et moi je l'aie fait comme çà et serré a fond bloqué oui il n'y a aucun réglages ni de couple de serrage et aucun repères a faire rien a voir avec les rotules de direction (parallélisme) quand tu compare la neuve et l'ancienne une fois démonté, l'ancienne est trop souple c'est a dire que tu bouges la rotule sans forcé et la neuve est "raide", il faut forcer pour qu'elle bouge; Il y a de forte chance que se soit çà plutôt que d'une rotule. je pense qu'il est préférable de faire les deux coté, c'est pas pour ce que çà coûte;

Très bon montage, tu penches pour les quels? Moi je vote les 16 V, Sinon moi je suis en plein mécanique avec mon collègue(c'est plus lui qui bosse) kit distri plus acces, disque/plaquette avant Silent bloc moteur (une galère a sortir le tout petit verticale , sur la barre anti basculement, j'ai réussi a exploser mon étaux , s'était un costaud mais il a pas aimer le bras de levier trop important Et le moyeux arrière droit car le roulement que j'avais prévue n'est pas changeable même si il se vend a l'unité, je sais pas ce que j'ai comme version mais bon, on a trouvé çà bizarre avec mon commerciale; Le bon c'est le gros avec les pas de vis

Salut, ah bien il n'y a plus qu'a, moi je change mon roulement complet a l'arrière, sauf que c'est pas un roulement tout simple faut changer completement le gros socle ou il ya le roulement le joint et les bille autour, trop dégouté, il faisait pas mal de bruit quand même, au moin 50 E de mieux :( mais bon; Sinon aujourd'hui pas fait lourd bien nettoyé derrière le carter d'huile comme çà prêt a remettre demain le support alu avec le silent bloc passer a la presse. Remonter mon démarreur la tôle de volant moteur le silent bloc de boite et le support + la batterie PS pour tes disques ( mais tu doit le savoir) faut soit le pchiter avec un produit pour enlever la graisse soit un coup de papier a poncer(pas dans le sens circulaire mais a la "perpendiculaire" , et les plaquettes les chanfreiner sur les bord) Bon courage je te tien au courant pour ma purge tkt

Salut, oui je me suis dit çà aussi mais bon cricrac les tunes, rien qu'un c'est 54E, puis le reste déjà derrière; sa s'additionne, j'aurais du noté tout ce que j'ai acheter depuis que je l'aie, je suis sur j'ai presque déjà repayer la voiture

Salut, ok d'accord pas de soucis, je vais te faire çà. Demain matin je suis tout seul mon collègue bosse il viendra l'aprem, donc je vais m'attaquer a démonter le cardan pour pouvoir démonter le socle en alu pour le silent bloc, l'huile de boite a déjà bien fini de couler demain y'a plus qu'a remplir; Finalement je vais annulé le projet de supprimer le compresseur de clim pour une courroie plus courte car sa a l'air galère, il faudrait descendre la DA mais fixation différente a la place du compresseur donc durite a changer pour une plus longue et puis le galet aussi; donc stop je pense. Je vais changer mon roulement ar droit aussi

Aujourd'hui se termine la distri tendu et cache remontées; reste a savoir pour ma courroie accessoire... si je garde le même chemin; Vidanger aussi l'huile de boite temps qu'on y est sa peux pas faire de mal; changer le calorstat et une damper neuve

Ok merci je vais faire çà en plus sa ne coutera rien de plus

Salut, çà c'est pas un problème çà peut se faire le joint, mon père dit que sa doit largement le faire et il en a toucher de bagnoles dans sa vie les techniques il en a pas mal dont celle ci, bref on verra je te tiens au jus

Bonsoir, je ne sais pas si t'en aie toujours là mais moi (j'ai pas l'airbag), avec le volant a fond en bas, demie coquilles enlever les deux fiches débrancher même si il n'y a pas beaucoup de marge et pour gagner un peu plus le cache de gauche (ou il ya les boutons style rhéosta lève vitre si modif), les deux petit vis torx a peine serre donc juste avec l'embout sa doit le faire et normalement il doit sortir de son logement; Il faisait trop clicclic alors j'ai tenté de réparer bien graisser mais bon au final une fois remboiter sa bloquait, l'idéal a aurait été de raccourcir le ressort mais j'ai pas eu le temps je l'aie pommé alors temps pis pris un autre commodo

Petit montage pour préparé ma purge de freins: Je ne doit pas être le premier mais bon, un bouchon de réservoir de liquide frein une valve de vélo avec deux écrous de valve par contre et en plus si il fait 2 petit boute chambre air et bien sérré et çà va le faire:

non toujours pas eu de réponse :( Ah ouais quand même, c'est rare une clé quand même là c'est cuit pour une mèche; j'ai crevé une fois s'était une vis de couverture, j'ai flippé quand j'ai entendu, mais j'ai pas dégonflée et pas vu non plus (voie express) quand je me suis arrêté j'était pile dessus alors j'ai pas fait gaffe je suis rentré doucement cric chandelle et 20E le lendemain pour un mèche

a venir montage de verins de capots de 106/saxo histoire de supprimer la tringle de merde , achat de la ligne d'origine et des disques plaquettes neuves de 406 break Bonsoir, tu dis que des verins de saxo ou 106 vont sur nos ZX pour le capot?, faut cojiter beaucoup pour l'installation? Merci

Pardon désolé du dérangement

Bonsoir a vous les gars, j'ai une question a vous poser pour ma distribution en cours je l'a fait avec un pote mécano, mais les "erreurs" arrivent; bref au moment de remonter le galet tendeur, (les vis étant laissés sur les filetages ) en l'enlevant la vis ou il y a deux rondelles une petite déformée et une grosse. La question étant la grosse rondelle ne vient pas contre le bloc et le galet? elles doivent restées ensemble je crois? Une fois le galet plaqué au bloc il y a les deux vis de serrage et celle ou il y a les deux rondelles, quel ordre a suivre pour les rondelles? J'ai chercher en mot clé et autre sur le forum et en images sur google j'ai rien trouvé de concluant Merci d'avant

I Le Kit distri la marque c'est " INA " c'est écrit de cet manière sur la boite : blanche et verte A et la pompe a eau c'es une "DOLZ" mon commerciale m'a dit que c'est de la 1er monte donc si on te donne çà t'en fait pas moi j'en aie eu pour j'ai plus le détail mais j'ai pris les disque avant plaquettes les 2 biellettes de barre stab le kit distri et la pompe a eau et la courroie d'accessoire j'en aie eu pour 309Euros, çà la fait

Dit moi tu doit avoir aussi dans ta console d'auto radio la trappe qui se ferme ? Moi l'avantage que j'avais et que tu auras, une fois le poste installé si sa se passe comme moi, la trappe une fois fermé se retrouvera a raz du potentiometre de réglage du volume, et la commande sympas quand tu appuis dessus sa diminue le sont d'au moins 50%; en gros si ta un bon volume et que ta trappe est fermé t'appuis juste un coup sur ta trappe et sa te diminue le son, moi j'avais trouver çà sympas; Fin c'est dans le cas ou tu bricole pas sans cesse dessus, si t'écoute comme çà sans rechercher un station ou autre sa fait rapide et classe( ce que j'en pense même ma ptit soeur a trouver çà cool Voilà je t'en fait part, tu l'as pas encore mais s'était avant que j'oublie

Voilà quelques cliché du dawa, je tien a préciser que je ne fait que l'assistant je me sent pas assez calé j'ai donc un très bon pote qui me fait çà, je nettoie a suivre carte et autres c'est beaucoup plus convenable a remettre a la suite, et je me sent mieux quand c'est nettoyé Comme vous pouvez le voir c'est bien gras tout çà; je vais devoir changer ma poulie Damper le joint est bouffé et gavé par l'huile 2 accrocs, quand a la courroie il n'y a pas a se plaindre elle pas en mauvais état mais au moins je repart a zéro; On a du quad même enlever le démarreur pour trouver le point de pigeage juste derrière; Sinon je vais me faire le thermostat d'eau temps qu'a faire il fuit; bizarre que ne l'aie pas vu avant; La suite un peu plus tard demain matin nettoyage de toute l'huile qui traîne au tours des poulie en attendant mon mécano qui vient dans l'aprem;

Ok d'accord pour ton capot, il me semblais que l'on pouvait changer la calandre sans en changer le capot, j'ai du me tromper; Le site de la zx beak en résine mais il est en réparation et çà fait longtemps je trouve çà bizarre d'ailleurs http://www.mini-autos.fr/category.php?id_category=36

Salut et bien je l'aie trouvé en fouillant sur internet en cherchant des images référencé zx sur google, et puis j'ai vu çà je suis allé sur le site, et j'ai commandé d'office, ils ne font pas que celle là par contre on peu bien voir que c'est une phase 1 (calandre) c'est un peu cher quand même mais c'est du beau boulot, et du coup je te pose la question , envisage tu de changer ta calandre pour une phase 2 a moins que c'est déjà fait mais je l'ai pas vu Merci pour la signature j'ai réussi a modifier çà