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Voilà, ma première DS5 est vendue (Sport Chic Vapor Grey cuir club fauve, HDI 163ch BM), et j'ai réceptionné la nouvelle: édition limitée 1955, blanc nacré, cuir semi-aniline criollo, THP 165ch S&S EAT6 Pas dépaysé, l'amélioration la plus notable est le confort, maintenant avec un bon toucher de route. Super silencieux au ralenti, le THP est très nerveux si besoin, avec un couple maxi dès 1400 tr/mn. La boite auto EAT6 se fait oublier, c'est ce qu'on lui demande... Autre évolution, j'ai enfin un bouton pour ouvrir le hayon de l'extérieur: je sais, ce n'est pas nouveau, mais pour moi, si (j'ai eu une des toutes premières Citroen DS5 début 2012) Dernier point notable, l'écran multimédia tactile: super rapide pour entrer une adresse, mais moins pratique que la molette pour tout le reste ! Sinon, toujours une beauté, tant à l'extérieur (ligne et calandre racées, jantes dynamiques, éclairage XENON et LED, clignotants défilants, rétroviseurs monogrammes noirs nacrés...) qu'à l'intérieur avec le somptueux cuir semi-aniline criollo surpiqures sellier bleu pale, l'alu monogrammé, le look aviation ... D'autres impressions quand j'aurai fait un peu plus de km... Quelques photos: vue générale et détails

Merci de l'info. Est-ce que je comprends bien: - la connexion entre la voiture et l'iPhone se fait toujours en bluetooth (ou cable USB)? - sur route, l'iPhone est en mode radio (GSM) - dans une zone wifi connue (à la maison par exemple), l'iPhone est en mode WIFI

Superbe, c'est avec un smartphone androïd?

Pour moi, c'est râpé pour le DS-, et même sans doute pour la série DT-xxx-DS, qui devrait couvrir les 10 et 11 juillet. Au fait, les 955 exemplaires de la série limitée sont commandés, c'est donc fini. Ma concession m'annonce une livraison de la mienne peut-être fin juillet, au lieu de mi-août... A+

Bravo GRT. Le hasard fait bien des choses...

Non, surement pas d'ici lundi... Livraison prévue en août ! Je crois donc que c'est mort à la fois pour le DS- et le -DS. Tant pis, ce sera DT- assurément, et pour la fin, je laisserai le hasard...

Pour être un peu moins sérieux, et faire un clin d'oeil à une question liée à l'achat d'une voiture neuve, je suis mortifié à l'idée que je vais rater surement pour 2 ou 3 semaines l'immatriculation commençant par DS-, en cours en ce moment... Damned! Ce soir on sert la DS-815-RT.... J'ai demandé à ma concession de relancer l'usine en "livraison urgente", mais çà ne va pas le faire, je le crains... Il faudrait que le châssis soit fabriqué avant le 6 juillet, au rythme actuel des immatriculations. Je serai donc DT- .J'essaierai au moins d'avoir la terminaison en -DS, qui devrait arriver vers le 20/25 juillet, mais il faut viser juste car il n'y aura même pas 1000 numéros... Et dire qu'il y a une voiture avec DS-955-DS qui roule depuis 3 semaines!!! Grrrrr

Merci à tous de ces précisions. Bien volontiers pour créer un sujet spécial pour lister les équipements caractéristiques de l'édition limitée (livraison prévue fin aout). Pour l'instant, je confirme que j'avais omis d'indiquer en plus les surtapis siglés, et en moins le pédalier alu. Et pourtant j'ai vue cette finition chez mon concessionnaire! J'ai bien sur pris l'option affichage tête haute couleurs. Je ne pourrais plus m'en passer, et c'est d'ailleurs pour çà que l'ODB en rouge ne me perturbe pas trop car toutes les infos de guidage son envoyées en couleurs en tête haute, bien plus pratique à lire sans baisser les yeux. Au passage, ma Sport Chic actuelle (badgée Citroen) incluait de série l'affichage tête haute, maintenant pour une DS, c'est une option, voilà comment on monte insidieusement le prix... Mais on est encore loin des pratiques des allemands!

Merci Le Citadin pour les précisions chirurgicales... Cette liste de différences, certes assez mineures mais réelles, est un peu irritante pour une série commémorative de prestige ! Bon, j'oublierai vite en admirant la plaque numérotée sous mes yeux... peut-être collector un jour? Mais DS fait quand même des choses sympas, comme le coffret cadeau de Relais et Châteaux d'une valeur de 647€ pour un achat avant le 31 juillet... Comme dit GRT, on se console comme on peut...

Merci. Oui, j'étais passé au diesel pour tester. Je ne suis pas déçu pour le coût kilométrique imbattable par une essence, mais ce THP m'a séduit, avec un couple maxi dès 1400 tr/mn seulement ! Le THP 165ch pesant 110kg de moins que le 2.0 HDI 180ch, le rapport puissance/poids est identique, et de fait les accélérations sont identiques. Et honnêtement je ne me fais pas au bruit d'un diesel au ralenti, bien que sur autoroute, ce soit assez silencieux, avec un régime moteur plus bas que pour une essence. Bref, j'attends avec impatience ma nouvelle configuration avec la boite EAT6... Dans 2 mois ! Quelques précisions sur les raisons de mon choix (personnel évidemment) de l'édition limitée plutôt que la Sport Chic: L'édition limitée est une Sport Chic, avec: En plus, de série: - la couleur blanc nacré (140€) - le cuir semi-aniline Criollo (1750€) - les décors intérieurs en métal monogramme DS (300€) - les coques de rétros noires avec gravure laser monogramme DS (partie du Pack faubourg addict, 810€, qui comprend en plus l'adhésif monogramme DS sur le toit) - des éléments spécifiques gold mat: 3 stickers carrosserie, logo du capot, 4 centres de jantes, montre analogique spéciale, plaque numérotée au tableau de bord En moins, sans possibilité d'option: - l'ordinateur de bord (petit cadran à droite du compteur de vitesse) monochrome orange (au lieu de couleur): différence perceptible par le conducteur - le bandeau AR du pare-choc noir mat (au lieu de brillant): différence peu perceptible La Sport Chic avec les options ci-dessus coûte 43.860€ en THP 165ch EAT6. L'édition limitée coûte 41.610€, même moteur. L'avantage client est donc de 2250€. Bien entendu, je ne sais pas chiffrer les éléments commémoratifs de la série limitée, qui relève de la valeur émotionnelle subjective de chacun...(entre zéro intérêt et vrai coup de coeur...)

Lien vers l'annonce de vente de ma DS5 actuelle sur Citannonces: http://www.planete-citroen.com/forum/petites_annonces/17/annonces/7-citroen/78-vehicules/304-ds5-2-0-hdi-163ch-bm-sport-chic-23000-km-fev-2012.html A votre disposition,

Après 3 ans et demi de plaisir à rouler (peu) dans une Citroen DS5 2.0 HDI 163ch BM Sport Chic, vapor grey, cuir club fauve, j'ai craqué pour la nouvelle DS5 en édition limitée "1955" 1.6 THP 165ch EAT6 blanc nacré cuir semi-aniline Criollo. Beaucoup de changements donc: suspensions, moteur THP essence, boite auto, écran tactile, et bien sûr la déco couleur extérieure et intérieure. Le plus sera l'ensemble des signes distinctifs (discrets) de la série limitée, avec une plaque numérotée, peut-être un futur collector? Livraison prévue 2ème quinzaine d'août. Photos live et débriefing ensuite... un avant-gout:

Pour préciser les différences, voilà l'ODB montrant le même message (porte avant gauche ouverte): 1- pour la nouvelle DS5 en Sport Chic:le texte est en blanc, le croquis de la voiture en 3D, et la portière est en orange 2- pour la nouvelle DS5 en édition 1955: le texte et le croquis sont en orange, identique à la nouvelle couleur des barregraphes du compte-tour, du thermo (non visible ici car moteur froid) et du niveau d'essence. Le croquis de la voiture est plus rustique. Aucune version n'est franchement laide...., même si la 1ère est à l'évidence plus travaillée.

OK, merci 2T90 et GRT. Je suis rassuré. C'est vrai que c'est plus chic en plusieurs couleurs, mais bon, je survivrai en rouge.. Personnellement, je ne l'utilise que pour suivre mes consos, donc en monochrome de toute façon. Et je me consolerai en regardant une belle montre gold mat ... Je suis par contre impressionné des 3,8l/100 de la eHDI 112ch... sur 267km. Bravo.

Je suis troublé par cette remarque sur "l'afficheur monochrome": à quels cadrans cela correspond-t-il? Merci d'avance

Voilà 3 copies d'écran de la configuration de la DS5 commandée (édition 1955, blanc nacré, cuir Criollo) Question subsidiaire: quel numéro aura la plaque commémorative numérotée au tableau de bord? (un indice: entre 1 et 1955)...

Oui la série "1955" est une Sport Chic avec cuir semi-aniline et peinture nacrée de série, et différents éléments "commémoratifs", comme les coques de rétros gravées DS au laser, une montre spécifique, les centres de jantes or mat, ainsi que le badge DS sur le capot avant, et quelques stickers latéraux et arrière. (et surtout le prix inférieur de 1200€ !!) En fait çà y est, je viens de la commander, avec le 165ch THP EAT6. Peinture blanc nacré, cuir Criollo. Ce qui m'a fait revenir vers une essence, c'est la découverte des futures vignettes écologiques, qui se basent maintenant sur les émissions vraiment polluantes que sont les NOx et les particules fines, et non du CO2. A ce titre, les diesels ne sont pas bien placés. D'ailleurs, la vignette bleue sera attribuée aux électriques, la verte aux essences depuis 2011, et la jaune aux diesels depuis 2011 (je n'énumère pas la suite qui ne concerne pas les véhicules neufs). Le sens de l'histoire est clairement perceptible: électrique ou/et essence (même si ces vignettes risquent ne vivre que le temps du gouvernement actuel...): Je ne vois plus de place pour le diesel, et j'anticipe donc avec mon achat d'une essence de dernière génération normes EURO VI (le couple maxi est atteint à 1400 tr/mn, soit plus bas que les diesels !, même si le couple diesel reste plus fort bien sûr). Remise négociée: -2600€ (soit -3800€ en-dessous de la Sport Chic à options identiques) Livraison fin aout. A bientôt donc pour des photos et un débrief des 1ers kilomètres.

Pour réduire la facture, je m'oriente vers la série limitée "1955": j'ai découvert qu'en fait, c'est une Sport Chic, avec qq décors en plus (coques rétro gravées laser, décor alu monogramme DS...), mais surtout 1200€ de moins... Une seule limite, le choix restreint des couleurs: ce sera donc en blanc nacré avec cuir semi-aniline Criollo (les 2 options sont de série sur la "1955"). J'envisage aussi le 150 HDI au lieu du 180 HDI: encore 2500€ de gagnés . Et je mets la pression sur mon concessionnaire pour une remise plus importante que 2000€ ... D'ailleurs, j'ai fait l'essai aujourd'hui d'une BMW série 3GT de même gamme. Moteur (180 D) très punchy, boite de rêve (double embrayage à 8 rapports), hayon à ouverture et fermeture électrique, toit ouvrant, coffre gigantesque (la voiture fait 4,82m de long!)... Suspensions moelleuses, mais du roulis! Et le dossier de la banquette arrière est une planche! J'aurais honte d'y asseoir mes amis! Liste des options sans fin... résultat: +12.000€ de plus que la DS. Et le look est quelconque, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le système multimédia à molette centrale est complexe et peu intuitif. Bref, ne le dites pas à mon concessionnaire DS, mais je préfère de loin la DS5, avec en bonus la fierté de rouler français . Je vous tiens au courant lorsque j'aurai concrétisé. A+

Bon, je reviens de faire l'essai de la nouvelle DS5, en BlueHDI 180ch BVA EAT6. Par rapport à la mienne (1er modèle mars 2012), le gain en confort est évident: enfin une suspension normale. La boite EAT6 est douce et réactive . Le Stop and Start est fluide. L'écran tactile est très agréable, et infiniment plus rapide et intuitif que la molette centrale! Le cuir semi-aniline est doux au toucher, mais ne fait pas une grosse différence par rapport au Nappa. Bref, je suis prêt à ré-investir, mais le prix a fait un énorme bond par rapport à mon modèle (+5000€, même finition, mêmes options) et les conditions de mon concessionnaire ne sont pas du tout motivantes: moins 15% en dessous de l'argus pour la reprise (!!, seulement 22.000km), et 2000€ seulement de remise sur le véhicule neuf. Je ne signe pas dans ces conditions. Sans trahir des secrets, est-ce que qq'un a pu faire mieux? merci

Je caressais moi aussi l'idée de changer ma DS5 (un peu plus de 3 ans, j'en suis très content) contre la nouvelle, exactement dans la même finition (Sport Chic, vapor grey, cuir bracelet fauve), mais en hybride cette fois-ci, comme toi! Les conditions attractives (bien que secrètes!) que tu évoques me donne envie de me lancer... Au fait, avec mon diesel 163ch, sur les derniers 10.000km, j'en suis à 6,2l/100, et sur mon dernier trajet (600km mixtes) j'ai fait 5,6l/100, je ne pense pas gagner grand chose en hybride, à part le plaisir en ville. Voici mon actuelle:

et voilà, mon dernier rêve qui se brise...

Bon, j'ai moi aussi donné mes 149€ et j'ai obtenu par FEDEX en 2 jours le coffret avec 2CD (firmware et ZAR) et une clé USB (carto). J'ai bien obtenu le code d'activation sur le site. Màj du firmware en 15mn, c'est correct. Màj de la France (30mn environ), de l'Italie (20mn environ)... j'ai arrêté là, car çà me fait mal au coeur de laisser tourner un moteur au ralenti pendant des heures. Je ferai les autres màj en roulant, il n'y a pas urgence. Au siècle de la fibre optique et de la 4G, on se retrouve au moyen âge de l'informatique... Premium, vous avez dit? Il a fallu que je supprime une carte (j'ai choisi la Scandinavie où je ne compte pas trainer mes pneus) avant de pouvoir faire la 1ère màj. Coup de gueule quand même pour ce racket par les constructeurs autos de 149€ annuels. Mon petit GARMIN portable (pour les voyages en voiture de loc) qui m'a couté 120€ m'offre cette màj tous les trimestres gratuitement à vie!! Autrement dit, avec les cartos embarquées, c'est comme si on achetait un GPS jetable par an!! Ceci dit, j'adore ma voiture et je ne l'échangerais pas comme une autre... quoique si quelqu'un a une Quattroporte à me proposer, je suis partant.. à+

D'une façon générale, je n'ai pas de bruits parasites dans ma voiture. Je n'avais en particulier pas de bruit d'amortisseurs. Mais n'hésitez pas à aller voir votre concessionnaire.

Un témoignage (satisfait) de plus pour la campagne de mises à jour en cours. Suite à un pb de refus d'ouverture main libre pour la portière conducteur, mon concessionnaire m'a informé de plusieurs mises à jour de confort à faire nécessitant l'immobilisation de mon véhicule pendant 2 à 3 jours. Ils m'ont prêté un véhicule identique (DS5 163ch Sport Chic, cuir club), mais en boite auto (çà m'a permis au passage de me confirmer que je préfère la sensation d'une boite manuelle). J'ai maintenant récupéré ma DS5, toute propre (merci Citroen), avec toutes les mises à jour hard et soft effectuées, dont la carto et les ZAR. Ils m'ont remis les DVD et la carte SD supports (je ne sais pas si tous les pays d'Europe sont installés, mais ce n'est pas vraiment mon besoin actuel): tout çà gratuit. Liste des interventions: lubrifiant, coupelle amortisseurs, écrou hexagonal, boitier AD (?), MSR, MST, MSU, MSV, MSW, MSX (voir en page 1 la signification des ces sigles). Et j'ai reçu au courrier ce matin, une attestation papier de tous ces travaux. Je conseille donc aux propriétaires de DS5 qui liraient ce forum et n'auraient pas déjà été invités à se présenter en concession, de prendre contact avec leur concessionnaire, ce serait dommage de s'en priver... Donc, en résumé, un sans faute, je suis vraiment très heureux du choix de ma voiture, et fier qu'elle soit française.