gigigi

Bonjour, Cela m'est arrivé une fois. Mais en fait j'ai simplement commandé une nouvelle clé complète (c'était dans un garage citroen, il y a qq années) et c'était tout........ En plus, si jamais tu as une assurance multirisque, tu peux te faire rembourser (il y en avait pour plus de 150 euros.....)

délais....

Bonjour Christophe, Voilà nettoyage effectué, désolé.....

Merci et encore une dernière chose : Quelle est la longueur du gros ressort neuf ? En effet, en refaisant le mien, je saurai ainsi s'il est bien écrasé ou non !

Celui de qq cm tout droit, comme montré sur ta seconde photo du chapitre : "Procédure Démontage du doseur de frein Préparer son doseur de freins et les pièces à remplacer (joints, ressorts)" Tout en haut de la file

Merci Puma pour ta proposition. Bon ce n'est pas que cela me tracasse et je n'ai pas ton expériences dans ces réfections de doseurs :-) Mais dans celui que j'avais refait, le ressort avait raccourci de bien plus de qq mm (pas loin de 2 cm !) et dans ce cas il me semblait indispensable de le changer Mais bon pour celui de mon break que j'envisage de refaire, je ne sais pas encore quel sera l'état de son ressort ! Et encore une chose : pour le petit bout de durite NFP, tu prends de la durite au m voire du tube rilsan ?

Bonjour, Est-ce que quelqu'un aurait trouvé une solution de remplacement pour le gros ressort maintenant NFP ? Cela me chagrine un peu de remettre le même, car je me souviens lors d'une réfection quand ce dernier était encore dispo, que celui en place avait perdu presque 2 cm de longueur par rapport au ressort neuf Donc après 20 ans il doit manquer beaucoup de "ressort" :-) Si jamais quelqu'un en avait déniché un sur un site industriel......

Bonjour, Peut-être que certains seraient intéressés par un achat groupé de T et autres types raccords push-in dans les dimensions les plus courantes pour nos xantia ? Notamment en 4 et 5 mm pour les petites durites d'origines en plastique rigide, présentes à plusieurs endroits du système hydraulique (ceux en 5 mm sont vendus par 100 ou 10 pour certains, contrairement aux 6, 8, 10 vendus à l'unité !) Cela permettrait de se faire chacun un assortiment pour pas bien cher et ce type de raccord s'avère vraiment super surtout pour les petits diamètres où il est délicat de faire des manchons intérieurs En attente de vos avis ?

Bonjour, Désolé Christophe, mais j'avais mal lu (pas les bonnes lunettes !) les inscriptions sur mes T et en fait ce sont de 6 4 6..... Donc je ne pourrai t'aider pour cela ou alors il faudrait les compléter par 2 réducteurs de 6 en 5........

Merci tchris pour l'info, mais le délais sera aussi long. Bon, je vais donc essayer de faire un bricolage avec un petit T métal ou plastique et des bouts de durite, en attendant........

Bonjour, Est-ce que quelqu'un qui aurait acheté par 100 ces raccords air "push-in", en 5 5 6 (cf photo ci-dessous) pourrait m'en vendre un SVP ? Car j'ai une fuite sur le T arrière gauche de ma xantia non hydractive et manque de bol, je n'ai que des 5 4 5 pour la droite ..... Et pour en commander en Chine cela va prendre 3 semaines au moins... Merci beaucoup pour votre aide

Bonjour, Oui effectivement même si sur leur site, il est indiqué comme "disponible" (tout comme le gros ressort), puis après commande, indiqué comme étant en réassortiment... Enfin, remboursement de ces 2 pièces, donc elles sont bien NFP, malgré les espoirs trompeurs du site de pièces du forum ! Par contre la bague métallique est disponible......

Bonsoir, Est-ce que le petit bout de durite qui ne fait pas partie de la pieuvre, comme montré sur la photo ci-dessus, est encore dispo et si oui sous quelle réf SVP ? Sinon, si pas elle n'est trop coudée, de la durite au mètre devrait faire l'affaire ? Pour info le protecteur de doseur de frein ne semblerait pas encore totalement NFP, car dispo sur le site de vente de pièces du forum (je viens d'en commander un, mais pas encore reçu !) merci

Merci tchris pour le lien, Oui bien sûr les casses, j'y ai déjà pensé, mais maintenant, pour en trouver une où l'on peut encore démonter, cela devient rarissime (en tout cas dans ma région !).........

Bonjour, Très intéressé par ces types de raccords simples à utiliser (et pas trop chers, même en lot important chez les chinois !), je n'arrive cependant pas à trouver du tuyau rilsan en petit diamètre (4, 5 et 6mm) au mètre, mais uniquement en rouleaux de 10, voire 25 m ! Ou si quelqu'un en ayant déjà acheté un lot important (raccords et tubes) souhaite en revendre qq unités, je serais intéressé :-) Sinon, est-ce que quelqu'un aurait une adresse pour en trouver au mètre ? Merci

Bonjour, Merci babar, je vérifierai cela .....

Merci Tchris pour tes remarques et suggestions Non je n'utilise pas d'autres équipements sur l'allume cigare, en même temps que la radio. Bon je vais peut-être essayer avec un autre poste radio plus sophistiqué (un Pioneer qui ne sert pas !) Dommage que sur les phases 2, il faille tout démonter la façade..... C'était plus pratique le tiroir des phase 1 :-)

Bonjour, Jai de plus en plus de mal à capter les stations radio (en particulier France musique !) avec ma radio d'origine.....(xantia de 1999) Il n'y a plus guère que dans les agglomérations que cela passe bien, mais dès que j'en sort, plus grand chose ! Donc je me posais la question si l'antenne (assez courte) et son branchement d'origine pourraient être responsable de cette baisse pour capter les stations, ou si la radio elle-même pourrait s'avérer en cause? Merci pour vos avis

Bonjour, Merci pour ces précisions. C'est vrai que je l'ai mise en position basse un peu machinalement, ne les ayant plus purgés depuis plus d'un an et demi.... Et avec l'âge, la mémoire se faisant moins efficace.........

Oui c'est vrai que j'aurais pu essayer aussi en position haute, mais l'habitude de le faire en position basse ..... Enfin, ce serait effectivement à essayer avant toute autre chose afin de voir si cela change qq chose !

Bonsoir, Ayant remplacé mes flexibles de freins AV, j'ai ensuite voulu purger tout le circuit de freinage. Donc position basse et roues pendantes, cela a marché très bien pour l'avant. Je précise : break HDI 1999 non hydractive Par contre, voulant aussi purger l'Ar (en particulier suite à mes problèmes d'affaissement AR, mais qui ont disparus tout seuls !), j'ai eu la surprise de constater l'impossibilité de purger en voyant du même coup que bien que la pédale de frein soit enfoncée, les roues AR tournaient librement Pour être sûr, j'ai enlevé une plaquette et repoussé un piston (donc pas de blocage de piston !), puis répété l'opération et constaté que le piston ne bougeait pas ! J'ai aussi essayé, toujours moteur tournant et frein enfoncé, de dévisser légèrement le tube d'arrivée au niveau du raccord métallique 3 voies de gauche ( situé un peu à droite de la roue ARG et dont les sorties vont aux freins ), mais pareil : pas de suintement ni écoulement en dévissant de plusieurs tours D'où conclusion : pas de pression arrivant au train arrière. Aussi ma question : où pourrait bien se trouver l'obstruction empêchant l'arrivée du lhm sous pression aux freins AR ? Le répartiteur de freinage doit fonctionner correctement, car l'avant freine très bien bien..... Est-ce que la vanne de sécurité pourrait être en cause ? Comment procéder au mieux, pour remonter la" filière" depuis l'AR et trouver où réside ce blocage ? Merci pour vos avis et conseils

Bonsoir, Sauf erreur, c'est NFP, donc plus dispo chez citroen. Le plus simple est de la remplacer avec de la durite au mètre pour huile hydraulique. Quant au coude très prononcé, de mon côté je l'avais réalisé avec du tube de cuivre qui se travaille et donc se courbe facilement. Attention aussi aux colliers à utiliser. Le mieux se sont les colliers "clic". Sinon, prendre de ceux avec une bride et non le système à "crémaillère" qui sert mal et de façon non uniforme sur le tube !

Bonsoir, Oui j'espère aussi que cela tiendra aussi longtemps..... Mais c'est vrai qu'elle ne bouge plus du tout à l'arrêt. Tant mieux

Bonjour, Suite à mon post du 26 février, je confirme que le problème d'affaissement a totalement disparu..... Comme dans le cas cité par Bernard plus haut A mon avis il devait y avoir une saleté qui empêchait le fonctionnement correct d'un tiroir, pour que ce problème disparaisse ainsi sans intervention sur le circuit hydraulique...... Je vais donc purger le train AR Et dans mon cas, pas d'effet sur la sortie plus ou moins rapide de la voiture après arrêt :-)

Bonjour, Il y a un schéma très clair ici qui montre bien la différence entre les 2 retours sur le soufflet du vérin AR : https://xantia.pagesperso-orange.fr/depose_verin_arriere.htm En attendant depuis hier ma xantia ne s'affaisse plus....... Seul changement : je l'ai fait monter descendre plusieurs fois hier matin avant le CT elle a eu aussi les 4 roues pendantes pendant celui ci. Mais bon pas sûr que ce soit lié :-)