gigigi

Bonjour, Comme j'ai des faux contacts et pannes d'allumage des feux AR sur le haillon de mon break (de 1999), je vais devoir m'atteler à la rénovation du faisceau En effet déjà au niveau de sa partie articulée dans la goulotte annelée noire en plastique, il y avait eu une intervention sur un fil...... Mais je pense que le reste est aussi bien malade, car feux stop et croisement, mais aussi p 1 feu de plaque ne fonctionnent pas ou seulement quand il fait sec longtemps (et ce n'est pas le cas par ici en Gironde depuis des mois....) Quelqu'un a-t-il déjà entrepris ce boulot ? D'après un collègue carrossier il faut sortir tout le faisceau en démontant la garniture du haillon et ensuite remplacer au moins 30 cm (centrés sur l'articulation en haut du haillon) , ceci pour tous les fils ! Sacrée galère me semble-t-il ...... Si qq'un a une expérience à ce sujet, je serais intéressé

Merci pour ces précision et je me doutais de cela n'ayant pas vu de fermeture avant basculement ! Celui sur les airgbags n'a pas d'importance pour moi, mais j'aurais bien revu celui sur les faisceaux de haillon break pour le lien donné par tchris que je n'avais pas copié.... Merci

Bonsoir, Il semble que quelques sujets les plus récents ne soient pas arrivés jusqu'ici, si je ne me trompe ? Il s'agissait de: - airbag, - faisceau électrique de haillon break, entre autres...

Bonjour, Est-ce que qq'un disposerait d'un testiboule en Gironde, ou pas trop loin, pour vérifier 3 sphères ? En effet je vais habituellement chez un collègue, mais qui n'est pas disponible (maladie) en ce moment ! Merci

Bon, finalement, j'ai réussi à recoller l'ancienne pâte jaune de la membrane ! D'abord j'ai bien dégraissé pâte et portière à l'alcool, puis mis la portière au soleil pour bien réchauffer le tout l Et là j'ai pu fixer à nouveau la membrane qui tient bien maintenant

Merci pour vos conseils. Je vais donc envisager un remplacement... Encore une question : quel produit utilisez-vous pour remplacer le genre de colle malléable jaune qui fixe la membrane néoprènes sur tout son pourtour à la portière métallique ? En effet elle est bien déséchée et une fois enlevée ne colle plus ! Genre mastic/colle néoprène ou autre chose, voire du scotch armé et résistant pour bricolage ? Merci pour vos avis

Oui peut-être vaudrait-il mieux changer la serrure, mais de toute façon celle que je trouverais aurait aussi plus de 20 ans et pas sûr qu'elle soit mieux conservée.... Non la réf 96139474 (le clip le plus long à la pointe de la garniture près de la serrure) n'est pas dispo non plus ni sur restagraf ni sur amazon Donc ce sera probablement un bricolage avec une vis et entretoise, à défaut du clip adéquat ! Rectification, finalement trouvé le clip long sur ebay, mais pas sous la ref d'origine mais sous : RESTAGRAF 1335

Oui ce sont bien les clips 9 et 10 , mais n'avait pas vu la forme particulière de leur tête ! Effectivement avec ce système il est possible de les insérer.. Mais bon pas de regret car le plus long était tellement bloqué que même avec une pince je n'ai pu l'extraire de la partie femelle blanche.... Il va donc falloir trouver une solution de rechange.... Sur ebay le clip le court est effectivement dispo, mais pas le plus long semble-t-il..... Si qq'un en avait en stock je serais fort intéressé....

Voilà enfin ouverte ! Ouf Après démontage de la poignée extérieure (vis de 10 en effet) l'accès est facile à la serrure et il suffit alors de pousser le levier "jaune" en haut pour débloquer la porte Après plusieurs essais avec levier en haut à droite à l'intérieur de la portière cela marche normalement. Je suppose qu'il s'agissait simplement d'un léger grippage, car je l'ai poussé très facilement avec le doigt Par contre pour le remontage de la garniture cela va être plus coton, car évidemment les 2 attaches plastique en haut à gauche côté serrure ont cassé (photo) Celle du haut n'a même pas pu être sortie du réceptacle blanc y compris avec une pince..... Et en fait la tête de ces 2 agrafes noires est prise dans le garnissage intérieur (genre d'isorel), agrafé à la garniture externe par une multitude d'agrafes métalliques dans ce coin là..... Donc à moins de tout casser ces agrafes noires ne peuvent être remplacés une fois leur tête cassée Qq'un a-t-il déjà résolu cela ? Par découpage et recollage éventuellement de la garniture intérieure brune, ou autre solution ? Tout idée serait bienvenue Enfin dernière question : ces 2 agrafes sont elles uniquement citroen, ou existe-t-il des "copies" ? Merci

Merci Tchris, pour l'info concernant la fixation de la poignée que je ne pensais pas possible de démonter ainsi portière fermée.... Donc je vais la démonter et aurai au moins une meilleure vu sur la serrure elle-même ! Oui j'ai bien essayé à plusieurs reprises d'actionner les commandes de verrouillage et d'ouverture par les 2 tiges métalliques, mais sans succès Le dégrippant n'a pas eu d'effet non plus !

Non, j'ai vérifié et la ceinture est bien à sa place !

Ah, tu parles d'expérience, ou c'est une supposition de ta part ?

Bonjour, Voilà j'ai enlevé la garniture intérieure et essayé de maneuvrer à plusieurs reprises la tirette de verrouillage qui semble bien bloquée, car sa course n'est pas complète..... Puis j'ai copieusement aspergé ll'intérieur avec du degrippant en visant bien l'endroit de la serrure. Je vais attendre jusqu'à demain, voir le résultat et je croise les doigts :-) Un collègue carrossier m'a informé que parfois ils en récupéraient ainsi ! Après, m'a-t-il dit, la seule solution c'est le burin mécanique depuis l'intérieur et ensuite réparation....... J'imagine les dégâts avec ce procédé.... Avant d'en arriver à de telles extrémités, je pense sacrifier la poignée extérieure noire en plastique en la cassant petit à petit car si je me souviens bien elle ne se démonte que de l'intérier ? Merci pour vos avis et si qq'un avait un schéma de cette partie de la portière AR avec poignée ext. et serrure, ce serait sympa Et si qq'un avait une poignée ext gauche de xantia (phase 2 avec verrouillage centralisé) dispo, je serais intéressé.....

Oui je n'ai pas précisé, mais bloquée tant de l'extérieur que de l'intérieur......... J'ai déjà fait de multiples essais de fermetures / ouvertures sans résultat ! Bon je pense qu'il va falloir que je me résigne à démonter son garnissage qui n'est pas une partie de plaisir, surtout porte fermée

Bonjour, Sur mon break de 1999, j'ai eu une mauvaise surprise : la porte arrière gauche refusant de s'ouvrir, malgré plusieurs essais d'ouverture fermeture avec la centrale agissant sur tt les fermetures...... J'ai observé que le bouton de fermeture, à l'intérieur de la portière, ne remonte pas totalement après "ouverture" par la centrale, mais reste enfoncé d'environ 1/2 cm. J'ai aussi essayé de le monter/descendre à la main depuis l'intérieur, mais aucun résultat..... Par contre, j'avais déjà eu cette mésaventure l'hiver dernier avec cette même portière, et après qq jours, sans rien faire du tout, elle était revenue à la normale ! Mais là, cela fait déjà plusieurs semaines et tjrs pareil, ce qui m'embête bien car je dois passer le contrôle technique en fin de mois :q: Peut-être qq'un a-t-il une idée, car le démontage de l'intérieur de la portière ne m'emballe guère, surtout depuis l'intérieur de la voite..... Merci pour vos avis

Bonjour, En tout cas au niveau de ces classes de pollution crit'air, le passage des diesel en "voitures propres" de cat 1, grâce à la "transformation" au GPL, c'est du n'importe quoi.... En effet, même ainsi roulant soit disant au GPL, elles consomment tout de même 60% de diesel, mais ne polluent plus :-)

Je confirme aussi que la descente du train AR ne prend guère de temps et que l'on rattrape ensuite largement en étant à l'aise (ou presque !) pour changer le Y de gauche sur un xantia non activa.. Ceci d'expérience, car j'avais essayé en vain de le faire auparavant sans descente du train .....

Ah effectivement pas de limite d'âge pour le passage au GPL, mais il faudra trouver le bon installateur ! Car un collègue m'avait dit avoir essuyé plusieurs refus pour passer son véhicule au GPL et qui n'avait que 10 ans..... Pour le retrofit, vu les tarifs et les problèmes d'homologation en vue, cela relève effectivement davantage de la théorie :-)

Merci tchris pour ton retour, Tu as dû passer au GPL il y a déjà pas mal de temps car, si je ne me trompe, il ne faut pas que la voiture ait plus de 3 ans pour faire la transformation..... Donc bien trop tard maintenant pour les xantia !

Bonjour et bonne année à tous Bon il semble que le terrain de jeu des modèles diesels, et autres "anciennes", soit bien amputé à partir de cette année... La liste des villes interdites s'est bien allongée, y compris les grands axes dans leur périphérie, et donc les grands déplacements pour ceux ayant des vignettes 4 et 5, voire dans certains cas aussi pour les 3, s'avèrent dès à présent bien compromis... Je pense donc que ma xantia HDI ne va plus pouvoir servir au delà de 2024, vu la liste en préparation pour 2025 des villes "interdites" qui couvrira la plupart du territoire ! Il va donc falloir que je passe à l'essence, voire à l'éthanol, mais pour combien de temps encore pour ces xantia ? Pour ceux qui y sont déjà passé dans quelle(s) catégorie(s) de crit'air se trouvent-elles ?

Bonjour, Reçu ma seconde platine, bien blanche cette fois-ci et qui marche bien ! C'est une Topran de réf 721 914 (sur la boîte) Par contre curieusement, les platines blanches s'avèrent nettement plus chères que les vertes et moins courantes.... Pas pu trouver en dessous de 31 euros port compris, alors que pour les vertes c'est bcp plus proche de 20 euros !

Bonjour, Est-ce que qq'un sait comment prendre en compte la (les) référence(s) de ce calculateur ? En effet je suis en train d'un chercher un pour un éventuel remplacement si la modulation de puissance du pulseur refait des siennes... Par contre sur les 2 étiquettes de ce dernier, il y a différentes références et comment savoir laquelle prendre en compte et les éventuelles tolérances avec d'autres qq peu différentes, mais compatibles tout de même ? Merci

sur la plaque verte c'est 2 transistors "MJ11016".... Alors que ce sont les MJ11015 qui sont PNP et sur platine blanche (et non verte) ! Je suppose que le vendeur n'a pas fait attention, ou alors il n'avait plus de "blanches" qui deviennent plus rares et m'a refourgué un verte à la place.... ET bien entendu cela ne marche pas comme déjà tenté avec une autre platine verte....

Bonjour, Décidement c'est compliqué pour cette platine blanche... Reçu ce jour celle commandée sur ebay (cf lien au-dessus) avec photo de la plaque blanche et j'en reçois une verte (marque Storm) avec des transistors "MJ11016", au lieu de MJ11015 ! Donc plus qu'à la renvoyer et en chercher une autre.....

Bon, j'espère donc que le remplacement de la platine suffira... A suivre donc !