zxjérôme

Merci Séb. Le joint de culasse a été changé il y a 130 000 km, la culasse éprouvée. A l'époque, je perdais du liquide de refroidissement. Là, je n'ai pas ce symptome, pas le sentiment non plus de trop demander à l'auto, d'où l'interrogation. Surtout, ce que tu disais très justement, un doute sur le joint de culasse intervient après l'élimination d'autres hypothèses que tu as décrites. Et j'aurais aimé qu'elles soient envisagées au départ ! Je vous tiens au courant. Merci. Jérôme

Bonjour à tous, Je suis passé voir mon garagiste ce matin, pour faire part poliment de mon questionnement sur le 1er diagnostique. Il me semble avoir été réceptif à mes arguments. Il va faire éprouver la culasse de mon moteur d'origine pour trancher la question. A suivre donc, en espérant que le résultat communiqué soit transparent. Je n'ai pas encore eu connaissance de la facture et n'ai donc rien payé pour le moment. Bonne après-midi, Jérôme

Merci Séb, dans ce cas, le problème sur le moteur changé, similaire au problème d'origine, n'est pas son prolongement. N'empêche dès le départ, effectuer une purge, et chercher toutes les possibilités avant de sanctionner le joint de culasse (et quasiment la voiture vu les km) auraient peut-être évité de changer le moteur et l'important coût qui va avec. Ca me paraît incroyable cette façon de procéder. Jérôme

Bonjour, Merci séb. Je trouve formaidable que des passionnés partagent leurs expériences et leur connaissance de cette façon, pour rendre service. Ce forum et ceux qui le font vivent sont précieux. Je ne suis pas sûr que le 1er diagnostique fut fait sur les bases que tu décris Seb. Ca a plutôt été d'entrée "prise d'air, c'est le joint de culasse ou la culasse". Ils n'ont pas purgés, n'en ont pas eu idée du tout. Ni lors du même problème le moteur changé : "c'est sûr, c'est le joint de culasse, tu n'as pas de chance." Pourtant, ce type de problème et l'ordre des résolutions possibles que tu décris bien Seb (dont la purge) semble faire partie de la base des connaissances de tout mécanicien. J'ai pourtant questionné pas mal dès le début de problème et quand celui-ci s'est représenté à l'identique, sans qu'ils investissent ailleurs. Touche-t-on au système de refroidissement lors d'un changement de moteur ? J'ai pas encore la facture pour savoir si le liquide de refroidissement a été changée ou pas du tout. Merci à vous, Jérôme

Merci Zx228, Je dois préciser que je n'ouvre pas le capot tous les jours, et que cette durite dure a été constatée après un témoin rouge en bas à droite, il semblait désigner un radiateur (il s'est allumé deux fois de façon fugace). Et ce témoin n'est pas indiqué dans le livret de la voiture ! Là, par le garagiste, le joint de culasse fut évoqué ou le thermostat. Ce dernier fut vite mis hors de cause. Personnellement, j'avais des doutes que ce soit le joint de culasse car celui-ci a été fait à 220 000 km, et je ne tire pas vraiment sr la voiture. Bref, je ne peux être totalement sûr qu'il s'agissit d'une purge, mais j'ai l'impression d'avoir changé un moteur pour rien. Je suis vexé, vous le comprendrez ! Si vous avez d'autres remarques pour m'éclairer... Jérôme

Bonjour à tous, Je n'ose reprendre le topic lancé par Albinos pour ne pas interférer avec son souci. Ma zx est une turbo d. Mais mon problème y ressemble : durite retour radiateur très tendue, dure. Pas de consommation d'eau, pas de fumée, pas de problème au niveau de l'huile à priori. Là, le garagiste me dit, certain, prise d'air donc c'est le joint de culasse ou la culasse. Ma zx à 350 000 km, j'ai pas envie de la changer (je l'apprécie quoi !, et pas les finances prévues), je suis un peu dépité. Alors j'opte pour le changement de moteur, d'occasion. Remplacement fait, quelques jours après, même problème, durite supérieur très dure ! D'après le garagiste, j'ai pas de chance, c'est encore le joint de culasse. Le moteur garanti 6 mois heureusement, c'est là où le moteur a été trouvé que la réparation se fait. On m'annonce aujourd'hui qu'ils ont juste purgé le circuit de liquide de refroidissement, ça semble bien fonctionné aujourd'hui, ouf ! La question que je me pose, c'est que peut-être un problème de purge dès le départ, était bien la cause de la surpression de mon circuit d'eau de mon moteur d'origine ? Qu'en pensez-vous ? Merci pour vos avis, Jé.