gritou

C'est ça qui est incroyable, on a vraiment de tout. Je pense avoir une conduite souple également, pas de grosses accélérations. La clim sur 22 en constant et pourtant 6.8L alors que toi tu fais du 5.4 L... Quand je vois bbugs qui fait du 6.6L sur l'a31 qui est partout limitée soit à 90 soit à 110 avec des tas de radars donc pas de dépassement de vitesse vraiment possible. C'est énorme. Avec la laguna je la prenais tout le temps aussi je faisais du 4.7 C'est à se demander s'il n'y a pas un réglage moteur à faire quand même, c'est tellement bourré d'électronique qu'un petit réglage calculateur doit pouvoir changer la donne. Je vais me renseigner on a un garage qui appartient directement à l'usine donc s'il existe quelque chose à faire eux le sauront. Merci pour vos témoignages en tout cas.

Salut, Je possède un c4 picasso 138 hdi exclusive bmp6 et avant j'avais une laguna 2 1.9 dci. Au moment de l'achat, j'avais remarqué que le c4 consommait légèrement plus d'après les données constructeurs mais ça se jouait à 0,4 L au 100 par là. Or je constate après avoir été en vacances avec et avoir fait différents trajets qu'il consomme largement plus que ce que ne dit le constructeur. En gros dans tous les cas de figure ville mixte autoroute je fais du 6.8L au 100 En ville je suis en dessous de ce qu'ils donnent mais sur l'autoroute ou le mixte je suis largement au dessus. Ils donnent moins de 5L sur autoroute, je reconnais que je mets le régulateur sur 135. Mais là où la voiture est sensée faire du 4.8 env je fais du 6.8 !! donc je sais bien que les données constructeurs sont toujours idéales mais de là à avoir 2l de différence ça m'est jamais arrivé. Est ce que vous arrivez au même chiffres ou est ce qu'il y a quelque chose à faire ? J'ai effectué la maj moteur + boite mais pas de changements. Avec la laguna et ses 70L je faisais + de 1000km avec le c4 et ses 60L je fais 800 km au max...

C'est ça tu oublies d'appuyer dessus après avoir tourné a+

J'ai peut être une idée, quand tu fais cela, tu es en quelle vitesse ? Si en roulant tu te places sur neutre avant de t'arrêter et tu utilises la pédale de frein jusqu'à l'arrêt, le moteur reste par exemple en A3 du coup quand tu redémarres, la boite comprend pas qu'entretemps tu t'es arrété donc elle passe de la a3 à la a1 et ça fait le bruit. C'est une explication que je propose, car je crois avoir déjà remarqué un truc du genre en tout cas. a+

Bon du coup je n'ai pas expérimenté la méthode ci dessus car je n'en ai pas eu l'utilité. Après avoir un peu décortiqué les différents scripts je n'ai pas une grande gloire puisque j'ai pris les éléments qui permettent de lancer un script fourni par mira et j'y ai ajouté le script de janfi fait pour la version 8.11. En compilant les deux, j'ai réussi à modifier mon bootscreen. Cela demande juste une petite confirmation quant à la fiabilité à long terme mais je ne vois aucune raison pour que cela s'arrête de fonctionner. Donc pour ceux que ça intéresse en test (mais il faudra quand même demander l'accord de janfi et de mirascript pour que je laisse ce fichier à disposition) il faut télécharger ce fichier il est prêt à l'emploi http://www.megaupload.com/?d=XI2D3M4J Comme vous pourrez le voir j'y ai mis mon picasso à moi en fichier bmp pour mettre vos fichiers à vous, je vous conseille vivement de passer dans un premier temps par l'appli de janfi à savoir RTxMapEditor 0.6.0.0 puis dans boite à outil / écran de démarrage utilisez son application hyper bien faite pour cadrer vos propres images, suivez la procédure en sauvegardant les fichiers sur usb et de là ne récupérez sur l'usb que les fichiers votre image.bmp (bootscreen.bmp) et votre image.bmp.inf (bootscreen.bmp.inf). Dans l'archive zip téléchargée plus haut vous copiez et remplacez mes fichiers images par les vôtres que vous venez de créer (uniquement les deux dont je viens de parler bien sûr). Une fois cela fait, vous mettez tout le contenu de l'archive sur la clef usb (en ayant pris soin de l'avoir entièrement vidée avant !!) et zou y'a plus qu'à polluer la planète inutilement pour éviter que l'économie d'énergie se mette en route et arrête la mise à jour. Le programme lance rtx je crois avec un message du type voulez vous modifier l'écran de démarrage oui reboot oui et le tour est joué. ENJOY

Salut, je puis vous affirmer officiellement que j'ai réussi à modifier l'écran de démarrage sur mon rt4 en version 8.20 par clef usb (ou cd) APRES avoir fait la mise à jour, en gros j'ai adapté l'ancien script à la version 8.20. je vous renvoie à cette page : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=138119 PS : ce sujet, super modo, comment je peux éditer mon titre pour rajouter écran de démarrage 8.11 ET 8.20 ? a+

J'ai trouvé cette manipulation sur un site espagnol, mais je n'ai pas encore eu le temps de tester pour le moment je ne fais que des trajets très courts et pas trop envie de rester dans la voiture pendant 45 min sans bouger. (Vous comprendrez que pour faire cette modif qui intervient sur les fichiers du cd il faut recopier les fichiers en copier coller sur une clef usb, modifier ces fichiers comme suit puis faire la mise à jour avec la clef usb. / Il faut remplacer l'image bmp que vous trouverez en suivant l'arborescence plus bas, gardez le même nom de fichier que d'origine et surtout l'image doit être en 480 *234 pixel en standard et 800 * 446 avec écran HR) "Lorsque l'on modifie l'image bmp il faut également changer la taille de l'image dans le fichier "Citroen.bmp.inf" Vous trouverez ce fichier en partant de la base de votre CD (ou plutôt en réalité des fichiers sur clef USB)(votre lettre de lecteur cd):\Data_Base\Graphics\Logo Le chemin pour les écrans HR (haute résolution) est (votre lettre de lecteur cd):\Data_Base\Graphics\800x446\Logo Dans ce fichier il faut donc changer la taille de l'image en octet, un exemple b15823f5 VER:09.07.17.11.49 TYPE:RELOCABLE COMPRESSED:NO SIZE:19380 ICI METTRE LA TAILLE EXACTE EN OCTET DE L'IMAGE BMP MODIFIEE (pour les nuls cliquer sur votre image bouton droit / propriété : taille) ENTRY:NO SUBVER: L'image rajoutée doit toujours avoir l'extension bmp " Je suis convaincu que cela ne peut pas être dangereux, mai ça ne concerne que moi car je n'ai pas encore vu de témoignages positifs ou négatif fasse à cette méthode. Je voudrais étudier l'arborescence des fichiers sur le rt4 directement pour voir si ça correspond. Ce qui me chagrine c'est la taille maximale de l'image que l'on peut mettre dessus. J'ai vu que les images HR montent à 350ko donc c'est que ça marche. Il faudrait avoir l'avis de janfi car c'est lui qui avait compris le système sur le 8.11. Faudrait que j'étudie son script. Si tu veux tester. a+

C'était déjà le cas avant lorsque l'on modifiait le fichier en 8.11 en passant par rtxmapeditor il me semble. Et c'est pour cela qu'il faut modifier le fichier .inf

Bon n'ayant pas suivi un instant le sujet je ne sais pas si cette astuce a déjà été donnée : Pour ceux qui veulent garder leur boot logo modifié en passant en 8.20 voici la démarche à suivre (inspiré par un site ami c4atreros) dois je faire un poste à part pour plus de visibilité ? Je ne fais que traduire (Vous comprendrez que pour faire cette modif qui intervient sur les fichiers du cd il faut recopier les fichiers en copier coller sur une clef usb, modifier ces fichiers comme suit puis faire la mise à jour avec la clef usb. / Il faut remplacer l'image bmp que vous trouverez en suivant l'arborescence plus bas, gardez le même nom de fichier que d'origine et surtout l'image doit être en 480 *234 pixel en standard et 800 * 446 avec écran HR) "Lorsque l'on modifie l'image bmp il faut également changer la taille de l'image dans le fichier "Citroen.bmp.inf" Vous trouverez ce fichier en partant de la base de votre CD (ou plutôt en réalité des fichiers sur clef USB)(votre lettre de lecteur cd):\Data_Base\Graphics\Logo Le chemin pour les écrans HR (haute résolution) est (votre lettre de lecteur cd):\Data_Base\Graphics\800x446\Logo Dans ce fichier il faut donc changer la taille de l'image en octet, un exemple b15823f5 VER:09.07.17.11.49 TYPE:RELOCABLE COMPRESSED:NO SIZE:19380 ICI METTRE LA TAILLE EXACTE EN OCTET DE L'IMAGE BMP MODIFIEE (pour les nuls cliquer sur votre image bouton droit / propriété : taille) ENTRY:NO SUBVER: L'image rajoutée doit toujours avoir l'extension bmp " J'ai préparé ma mise à jour en suivant ces conseils je la fais demain et vous confirme si ça marche car j'ai mis un fichier de 324 ko à la place de celui de 18 ko d'origine.

Chez moi j'avais fait ce réglage de l'aas comme tu dis avec mirascript mais ça n'avait aucune influence. Mais tout ce que je vois qui ont un pack hifi ont un pack JBL, j'ai l'impression d'être l'un des rares à avoir un pack philips. Ma voiture est "belge" d'origine est ce que ça a un rapport ?...

Dites tant que j'y pense, il y a eu pas mal de discussions à ce sujet : certains comme moi ont un problème jusqu'en 8.11 avec l'avertissement sonore des radars qui est trop fort, voire même totalement insupportable car je sursaute à chaque fois. Visiblement c'était surtout valable pour ceux qui avaient un pack hifi (philips dans mon cas). A tout hasard est ce que la 8.20 résoud ce problème ?

Donc il faut aller l' ACHETER au garage et après ya plou problem

Pour avoir conduit beaucoup de voitures, là le ressenti au niveau de la direction me semble très fort Moi ce n'était pas le bruit de baleine dont j'ai souvent entendu parlé en effet. Par contre pour ton clong après avoir nettoyé la voiture c'est normal, ça le fait sur toutes les voitures et ce sur tous les modèles. Ce sont les plaquettes qui rouillent et qui restent collées sur le disque. Quand on part même en dé-serrant le frein elles restent en place et lorsque l'on bouge elles se dé serrent et reviennent d'un coup en arrière d'où le clong ou parfois même cloug, rarement paf.

Pas de prob bob Bon montage, fait la mise à jour par l'usb en effet ça va mieux et plus vite je trouve a+

Oyez oyez ! brave gens voici la suite et fin de ma rocambolesque histoire qui va peut être vous apprendre beaucoup. Je ne reviens pas sur ce qui a été dit plus haut mais en résumé : un assez gros garage citroen (franchisé) voulait me changer la direction entière, les suspensions avant et me pronostiquait que mon embrayage était mort à 39 000KM Très sceptique j'ai emmené ma voiture chez une succursale citroen (lien direct usine pas un franchisé le garage appartient au groupe) et j'ai fait testé ma voiture par un essayiste qualité, son job c'est de tester les bagnoles en entrée et sortie toute la journée. Résultat : mon embrayage n'a rien (je m'en doutais) les suspensions pareil. Par contre et c'est là que ça intéressera la communauté du forum d'ailleurs ce serait bien de mettre en avant cette info (avis au modo) : 1- Lorsque l'on secoue à l'arrêt la direction d'un c4 picasso on entend et ressent des claquements gauche droite très nets exactement comme si une rotule était morte ou comme s'il y avait un prob dans la direction, je n'ai jamais vu ça sur aucune autre voiture, c'est NORMAL ! Le mec m'a fait essayer un c4 de 2000 km et on a le même ressenti qui sur toute autre voiture serait anormal. Par contre je ne comprends toujours pas d'où vient ce claquement. 2- Lors d'une marche arrière au moment de l'appuie sur la pédale de frein on entend un claquement parfois fort et on ressent même dans le plancher ce claquement par des vibrations. Ce sont les plaquettes de frein qui ont du jeu, c'est un défaut de la voiture pas très agréable, mais d'après lui cela ne pose pas de problème. J'ai lu que les nouvelles plaquettes ont des oreilles différentes et cela règlerait le prob. En tout cas, la solution c'est de changer les plaquettes éventuellement mais sinon rien à faire. 3- Enfin j'en ai profité pour lui parler d'un autre "souci" lorsque l'on entre dans le véhicule, les suspensions hydrauliques arrière s'ajustent et cela fait un bruit de vibration, de moteur qui se met en pression. Cela est encore un "défaut" le moteur crée des vibrations, il semble il y avoir moyen de changer les silentblocs ou une pièce qui fait tampon entre le moteur et la voiture ce qui doit diminuer un peu le bruit mais guère. 4- Pour régler le défaut de broutage en marche avant à faible régime il faut faire une mise à jour de la boite ET du moteur (moi ils n' m'avaient fait que boite sur ma demande ceci dit, mais c'est l'info que j'avais trouvé sur le net). Cela règle deux prob : broutage en première à très faible allure + passage de vitesse et gestion des vitesse amélioré. Deux conclusions : la première concernant mes doutes, je suis bien tombé sur un garage qui a essayé de m'arnaquer d'une façon incroyable, je vais d'ailleurs demander à rencontrer le patron car c'est un gros garage d'apparence pas un truc de merde, si j'avais été une femme crédule ou quelqu'un de naïf ils me refaisaient la bagnole pour 3000 € minimum créant ainsi des problèmes là où il n'y en avait pas. Afin que cela ne se reproduise pas avec quelqu'un d'autre il n'y aurait pas un moyen d'agir, sans forcément faire appel à la justice, je pensais au controle des fraudes par exemple. Deuxième conclusion : Pour Un c4 picasso de 3 ans 40 000 km toutes options (véhicule neuf dans les 37 000€), ça fait quand même beaucoup de défauts et je vois que citroen n'assume pas grand chose : les deux mises à jour c'est pour bibi (120€ quand même !)

On est donc d'accord que ceci ne tient pas debout : l'embrayage est mort car "comme c'est une occasion il y a eu plusieurs propriétaires" et ne conduisant pas de la même façon, l'embrayage a pris un coup.... ça voudrait dire que le robot déconne (ce qui était le cas d'ailleurs en première). S'il y a mise à jour du contrôleur c'est bien que le robot passait mal les vitesses à bas régimes et donc éventuellement usait le mécanisme. Mais on est nombreux à avoir eu ce prob de mise à jour nécessaire. Depuis je confirme, gros changement, merci internet et les "témoigneurs"

J'ai essayé pour voir car au bout de 2 min max ça se coupait. Génial ce tuto au moins je sais démonter la batterie. Résultat final : un léger mieux mais pas terrible 4 min au lieu de 2 peut être... Deux précisions éventuellement, pour ce qui est du cache batterie il faut dévisser les deux boulons et pour sortir la plaque de connexion que lon voit bien à l'image ci dessus, il faut appuyer sur deux languettes de chaque côté au milieu de cette plaque, ça abaisse deux encochent qui bloquent cette plaque et tirer vers soi. Une fois cela fait, pour ce qui est du cache batterie, il faut tirer un peu fort pour qu'il se éclipse ça vient tout seul en fait mais faut l'aider un peu vigoureusement...

mon rdv est mercredi avec un essayiste qualité, lemec passe ses journées à essayer les bagnoles pour savoir ce qui va pas, donc je te dirais aussi le résultat

Je l'ai depuis un mois, je découvre la panne par hasard en fait. J'ai effectivement contacté le marchand, qui attend de mes nouvelles car j'ai la chance d'avoir pas loin un garage qui appartient directement au groupe citroen avec un essayiste qualité. Son job c'est de tester des voitures toute la journée pour reconnaitre les pannes j'ai donc pris rendez vous. Pour ce qui est du claquement, plein de personnes en parle et évoque soit l'étrier de frein soit du jeu dans les plaquettes, à priori il y aurait un nouveau modèle de plaquette dont les oreilles sont plus fiables ou un truc du genre. Ca parle à quelqu'un ? HS : j'en profite, il faut que j'adhère, je l'ai pas encore fait, mais juste une précision : ça permet d'avoir accès à de nouvelles pages du forum ? Car outre l'esprit, en lisant les "avantages" je vois qu'il est question d'avoir accès à des docs techniques,or je n'ai jamais rien vu du genre dans les pages du forum même en accès interdit HS off

J'ai je pense ce genre de prob aussi, citroen me dit que c'est un jeu interne dans la crméaillère de direction... Et ils veulent changer toute la direction comme toi, mais je reste sceptique

Je viens encore de tester mon embrayage dans une bonne pente et en première à faible vitesse ça répond très bien, je peux faire patiner sans prob, rester en équilibre avec la pédale d'accélérateur et si j'appuie fort ça part et répond de suite ... Je crois bien qu'ils m'ont pris pour un pigeon. Autre précision, le bruit en marche arrière j'ai bien écouté il ne vient pas des coupelles, c'est beaucoup plus bas et beaucoup plus central genre rotule de direction ou un truc du genre. J'ai vu que beaucoup avaient un problème de déboitement en marche arrière de je ne sais plus quoi c'est une maladie citroen.

Salut à tous, il va falloir quelques explications au début mais j'ai besoin d'un avis J'ai acheté un C4 picasso bmp6 2.0 136 Hdi modèle exclusive de 2008 toutes options, il a 40 000 km, c'était une voiture de fonction et à priori il n'y a eu qu'un seul conducteur avant moi mais difficile à vérifier. Ca c'est pour le contexte (j'ai toujours pas fait la présentation car mon apn est en rade, mais ça vient bientôt) J'avais deux problèmes : le premier est lié à la boite de vitesse : à bas régime elle broutait parfois, elle donnait des à coups surtout en mode automatique et moins en mode manuel. J'ai donc fait faire une mise à jour de la boite de vitesse et à mon goût ça va déjà nettement mieux. L'autre problème : en marche arrière au moment où j'appuie sur la pédale de frein j'entends un clac (c'est comparable au bruit que l'on entend quand on a serré le frein à main d'une voiture par temps de pluie, on laisse la nuit et au matin les plaquettes restent collées et ça claque au démarrage). Ce problème n'est jamais en marche avant que en arrière. 1- Du coup j'ai été chez mon concessionnaire aujourd'hui et voici le résultat : Pour la boite de vitesse ils me disent que l'embrayage est mort car "comme c'est une occasion il y a eu plusieurs propriétaires" et ne conduisant pas de la même façon, l'embrayage a pris un coup.... Moi je reste perplexe car c'est quand même une boite auto sans pédale ni rien donc qu'il y ait des différences entre les conducteurs, c'est étrange quand même surtout avec aussi peu de km et comme dit ci dessus à priori de ce que je sais, et c'est assez fiable, il n'y a eu qu'un seul conducteur fixe... Je précise enfin que l'embrayage ne patine pas que les vitesses passent bien etc... Pour diagnostiquer cela ils me disent que l'embrayage broute... C'est justement pour cette raison que j'ai été les voir et la mise à jour a régler le prob pour le moment.... Donc déjà ça vous en pensez quoi ? 2- Pour le problème de claquement, ils m'ont dit que les semelles d'amortisseur des deux côtés sont à remplacer, elles seraient grippées et en marche arrière ça exercerait une pression au moment de freiner qui crée ce bruit, ils m'ont dit que c'est un problème commun sur c4p7 et que je peux essayer d'avoir une prise en charge par citroen. 3- Enfin, il y aurait un jeu interne à la crémaillère, "panne commune sur c4p7" encore une, pour lequel je pourrais aussi essayer d'avoir une prise en charge. Là aussi, personnellement je n'ai aucun ressenti, la voiture ne tire pas, pas de jeu dans la direction pas de tremblement à quelque vitesse que ce soit... Bref vous me voyez très sceptique, surtout si une voiture avec aussi peu de km a tous ces problèmes, c'est plutôt très inquiétant. Donc je me pose de réelles questions sur leur sérieux, c'est surtout ce coup de l'embrayage à changer qui m'interpelle. Pourtant, dernière précision, mon concessionnaire est l'un des plus grands garage citroen de la région, donc en théorie de vrais pros.. Des avis éclairés seraient les bienvenus : est ce que ce sont vraiment des pannes standards ? et est ce qu'un embrayage peut être foutu en 40 000 km avec une boite pilotée par un ordi ? Si c'est le cas, est ce que c'est l'absence de cette mise à jour qui a pu le bousiller Merci pour vos contributions, j'espère avoir été complet. Je rajoute le contenu du devis ça peut aider peut être, je ne comprends pas tout, mais je m'étonne encore de voir apparaître le remplacement des ressorts et du boiter de direction...J'ai tort ? MEC DIRECT NEUF (1083€) c'est quoi ? ENS FIX AMR AV COUPELLE APPUI REMPLACEMENT BOITIER DIRECTION ASSISTEE (208€) CONTROLE REGLAGE PARALLELISME REMPLACEMENT RESSORTS DE SUSPENSION AV 2 COTES

J'ai ce même problème, j'ai été faire une mise à jour boite aujourd'hui et ça va vraiment mieux. Par contre ils m'ont dit que mon embrayage était mort alors que j'ai le même nombre de km et même âge. Pour une boite auto ça me paraît étrange je vais d'ailleurs créer un post pour poser la question. J'espère t'avoir aidé, mais ils m'ont dt eux mêmes que c'était une maladie commune. S'il y a mise àjour c'est bien qu'il y a problème, incroyable que citroen ne prenne pas n charge (89€ pour info)..

impeccable, problème résolu ? Par contre quelques secondes sur les deux switchs blancs suffit, 30 sec c'est même beaucoup trop

je bis pour cette réponse, mais je trouve étrange que sans rien faire le soft se mette à bugger totalement, bon en même temps j'ai pas l'impression que ce RT4 soit d'une très grande fiabilité (je verrais ça sur le long terme) Mais il y a surtout une chose : tu dis que tu n'arrives pas à rentrer un cd et tu veux faire une mise à jour avec le cd.... tu as un port usb au moins ?