gritou

Salut, Pour illustrer par du texte l'excellent schéma ci dessus Je viens de changer ma batterie, une seule info claire manque dans ce tuto : lorsque le cache fusible rouge se trouvant sur le capot de la batterie a été enlevé, comment faire pour retirer cette plaque qui porte les fusibles : Elle coulisse dans des rails vers l'avant. Il n'y a qu'un seul ergo qui retient cette plaque, il se situe sur le côté gauche lorsque l'on regarde la batterie de face. On voit bien sur la photo 9 ci-dessus (avec une lampe c'est mieux) que là où le tournevis est enfoncé il y a deux sortes de griffes en "nid d'abeille" : entre ces deux crochets il y a un ergo qu'il faut abaisser. Quand on appuie dessus avec le doigt, on sent bien que ça s'abaisse. Le but, et à deux c'est plus facile, est d'appuyer sur cet ergo et en même temps tirer en avant la plaque. Ainsi, elle sort toute seule. J'espère avoir aidé.

J'ai essayé paramétrage par bouton, ça ne marche pas, par modif user non plus et citroen a branché la valise dessus et m'a dit pas possible d'intervenir sur le réglage...

Au cas où, est ce que quelqu'un aurait réglé le problème en 8.31 ? Je vais peut être essayé la mise à jour pour voir, mais si ça corrige le prob ce n'était pas prévu...

Salut, je déterre un vieux sujet pour voir s'il y a du nouveau : Je suis en RT4 avec pack hifi philips et le changement de paramètre en 8.20 comme avec les anciennes versions d'ailleurs n'y fait rien. Quand il y a un radar, je sursaute tellement le volume est fort, du coup je désactive. Mon père vient d'acheter une C5 2 et il a le même effet : horrible lors de l'avertissement radar. Les deux voitures ont un point commun : elles ont été achetées au luxembourg, mais je ne pense pas que cela influence, encore que dans mon cas, je ne connais personne qui ait un pack philips... Eventuellement s'il y en a d'autres que le sujet intéresse encore, j'aimerai que vous m'envoyiez vos fichiers user dat afin de comparer tout ça et de chercher un peu plus loin si des paramètres diffèrent. En attendant, citroen, voit bien mais ne sait pas régler le prob et renvoient à marelli mais de leur côté ils ne répondent pas...

Ca semble tout à fait logique et donc cohérent donc comme ça à priori pas de prob. En pente arrière quand tu ouvres la porte voiture ou que tu démarres il y a des chances pour que le compresseur se mette en route par contre

Pour le coup à 160 000 Km, c'est plutôt "normal", tu aurais des ressorts normaux tu devrais aussi les changer avec un tel kilométrage (en tout cas sur le principe). Donc la seule chose que tu peux demander c'est véhicule de prêt s'ils n'ont plus de pièces, mais vu que ce n'est plus le cas... je ne vois pas trop ce que tu pourrais obtenir

Si tu as été chez trigo, je comprends : la première fois que j'y suis allé pour faire mise à jour de boite vitesse (problème d'à coups en marche avant : 60€) ils m'ont dit qu'il fallait changer embrayage et je ne sais plus trop quoi d'autre : facture prévue + de 4000€. Je leur avais même envoyé la répression des fraudes car leur incompétence s'approchait bien plus de l'escroquerie qu'autre chose : j'avais une garantie complémentaire et ils voulaient la faire marcher et se remplir les poches ainsi !!

Pour les pneus c'est ce que j'ai pensé, mais je suis pas sûr que ça marchera... Je verrai bien ce qui est écrit sur l'avoir je dois le recevoir la semaine prochaine à priori.

Je n'aurais jamais imaginé ça aussi simple !! C'est juste un morceau de plastique emboité en quelque sorte !! Bon pour moi, voiture récupérée : facture 480€ à peine sorti du garage, appel de citroen : il me font un avoir de 250€ valable 2 ans mais à utiliser en un seule fois. Pour en avoir pour mon argent, il faut que je trouve une bonne réparation à faire de 250€, normalement ça ne devrait pas arriver, donc pas si intéressant que ça, mais en tout cas, avec le véhicule de prêt, c'est quand même globalement sérieux de la part de citroën.

Vu comme ça, en effet !!! Ps : pour ma part, j'ai toujours la DS3 et pas de nouvelles, mais ça fait déjà deux personne qui ont reçu leur suspension donc finalement ils ont peut être détourné des pièces de la chaîne de montage pour les réparations ?? ...

J'ai tendance à penser aussi qu'il vaut mieux faire les tuyaux d'un coup car si tu penses au prix de la main d'oeuvre tu y es perdant de ne pas les faire de suite.

Tout ce que je peux te dire c'est que je te renvoie à page 45 bas de page, ça montre l'état de mon tuyau, de toute évidence une fois réparation faite, je me débrouillerai pour protéger ce truc de l'arète qui est contre.

C'est vrai qu'on ne peut être sûr que la pièce a été modifiée, dans l'info rapid c'est ce qu'ils laissaient sous entendre qu'il ne fallait plus mettre l'ancienne version mais la nouvelle. Il me semble logique que cette précision vu les problèmes rencontrés impliquent une modif de pièce. Mais tu as raison qu'entre la logique et la réalité...

Je ne vais pas répondre à tout, mais de façon synthétique au vu des précédents posts : - les pièces sont sensées être garanties un an, donc elles doivent être couvertes si j'ai bien compris. - L'extension, il faut voir ce qu'elle couvre, mais ça peut marcher - les problèmes de suspension sont sensés être pour les modèles en gros jusqu'en 2009, après ils ont modifié la pièce donc c'est sensé résoudre la chose et par extension tu n'es pas sensé avoir de prob - personnellement tes problèmes me semblent totalement anormaux et mettent en évidence une forme d'incompétence ou alors c'est éventuellement le tuyau qui fait le lien entre le compresseur et la suspension qui peut être sectionné, ils ne l'auraient pas changé la dernière fois. Ca me semble possible, il suffit de regarder en dessous c'est assez visible si on se couche. - enfin, si je ne dis pas de bêtise l'ordi de bord est sensé enregistrer tous les défauts, je sais que dans le menu de l'autoradio j'ai déjà eu accès à cette liste. Donc tu peux aller chez citroen, s'ils se connectent ils verront le message d'erreur (cependant un branchement valise lectuer défaut c'est déjà payant !!) En conclu : à mon goût change de garage avant d'aller faire vérifier tout ça, mais en effet fait le au plus vite si tu es sous garantie (le branchement valise n'est pas payant dans ce cas je pense).

Pour info, je vous renvoie à la photo que j'ai mis quelques pages avant où on voit bien que le tuyau (droit) est abimé par une arète qui a sectionné la gaine métallique de protection. Donc possible que cette panne soit récurrente. Par contre, l'info rapid dit bien une heure de main d'oeuvre facturable, ceci dit, je comprends qu'ils comptent 1H30 ça me semble plus réaliste.

3 moyens : 1- Personnellement, j'ai écrit et le service client a transmis rapidement au garage 2- téléphoner, un numéro en 09 de mémoire, ça semble efficace mais il faut bien amener le problème par ref à info rapid etc.. en gros face à toi tu as quelqu'un qui ne connaît rien en méca donc il faut argumenter comme il faut 3- Le garage peut téléphoner au service client. C'est la meilleure solution mais à mon avis, la plupart vont t'envoyer balader car c'est l'effet inverse, tu as quelqu'un qui connaît bien la méca mais qui ne comprend rien à l'administratif...

Mises à jour : Je suis retourné à la succursale : ils ont reçu un message du service client qui préconise le prêt d'une voiture de location (entièrement à leur charge bien sûr) pour tous ceux qui sont dans mon cas et ce jusqu'à fin de réparation du véhicule. Du coup, moi qui avais peur de tuer mon compresseur, je me retrouve avec une DS3 de europcar !! Ils préconisent le prêt d'une voiture type C1 C2 ou C3 pour les dossiers de type 5102GN et une ref que je n'ai pas retenu. Ceci dit, je ne sais pas pour autant combien ça va me coûter au final leur bêtise. On peut au moins reconnaître le sérieux de citroën sur ce coup, en tout cas jusqu'à ce point de l'histoire. (Ceci dit, si mon dossier a avancé, c'est uniquement parce que je vais voir régulièrement le garage, sans ça les réceptionnistes ne m'auraient jamais tenu au courant de rien !! Ils ont un suivi dossier assez surprenant... ) Avez vous reçu vos pièces commandées en angleterre, j'ai hésité aussi, mais je garde espoir qu'il y ait une prise en charge minimale des pièces..

Selon ton schéma ce serait plutôt 2 dans mon cas. En tout cas vos documents sont enrichissants. Mon beau père étant mécano en retraite, je crois que ça vaut quand même le coup que je lève tout ça et que l'on regarde d'un peu plus près ce qui se passe exactement. Ceci dit, la fuite au niveau boudin semble inéluctable avec ce modèle là. Ca donne envie de lire les 45 pages d'avant du coup, car en 2 pages j'en ai appris déjà beaucoup !

Edit ton message plutôt, mais je rectifie : http://www.educauto.org/Examen/bts_ava.php sujet d'exam puis BTS ava sur les suspensions de C4p

A tout hasard tu ne sais pas si ça se change, je veux dire, juste cette pièce, car réellement dans mon cas je crois que seul ce tuyau est en cause... Après, c'est un ressenti perso, ça pourrait valoir le coup d'essayer

Tiens, je sais pas si ça peut t'aider, même si je ne suis pas mécano, à priori en tout cas chez moi le prob vient de cette petite durit de m...de, tu peux essayer de la renforcer.... Quand ça gonfle si je titille le bazar, je sens bien l'air qui s'échappe. Etrangement, l'air ne sort pas de la cassure visible mais plutôt de là où il entre (endroit que l'on ne voit pas sur la photo). Il me faudrait un pont pour savoir où ça va précisément. Mais je suis assez convaincu qu'en changeant uniquement ce tuyau à 3€ piècele prob est résolu, pas besoin de tout changer. Comme d'hab quoi.... Moralité, faut prévoir un trou dans le garage dans la maison ou payer comme un con, au choix. http://hpics.li/c66d5f9 http://img11.hostingpics.net/pics/172351DSC0125.jpg

J'ai pas pensé à ça, est ce qu'il y a moyen de forcer la position basse de façon constante ou est ce qu'il faut à chaque fois appuyer sur le bouton dans le coffre.( Je pense que tu fais référence à ce fameux bouton, que j'ai d'ailleurs jamais utilisé)

Je ne sais si je dois me réjouir de ton témoignage, mais en tout cas ça confirme. Ce qui est incroyable c'est qu'ils savent qu'il y a une forte demande depuis un moment. Je suppose que le sous-traitant qui fabrique la pièce doit aussi avoir du mal à suivre, au moins ça fait du boulot.... As tu fais aussi une démarche auprès du service client ?? Dans mon cas il y a un truc que je ne comprends pas bien : déjà ça ne concerne que l'arrière droit : tuyau visiblement craquelé. Quand la suspension est à plat, le compresseur tourne, ça gonfle et ça monte mais on entend clairement l'air sortir. Par contre, ce que je trouve étrange c'est qu'une fois gonflé, dans le garage, ça ne bouge plus, la suspension ne s'affaisse que si je roule et que je prends des dos d'âne par ex. J'arrive pas bien à saisir pourquoi j'entends clairement l'air sortir quand ça gonfle et pourquoi une fois gonflé l'air reste. J'ai supposé qu'il y aurait une sorte de clapet anti retour, mais bon... T'inquiète pas d'ici quelques mois ça va venir faut jamais désespérer... Par contre, apparemment, commande ta pièce maintenant, il y a du délai

Bon j'apporte quelques infos et avis: Sur le fait de faire remonter de temps en temps des infos c'est intéressant, car je suis dans ce cas en effet, j'ai utilisé le moteur de recherche pour ne pas faire de nouveau post mal placé et je n'ai pas pris la peine de relire toutes les pages, impossibles. De plus ça m'a permis de trouver le n° de l'inforapid. Donc pratique. Pour vous mettre d'accord, Le provincial, sauf si je me trompe, je pense que vu le nombre de message sur ce problème, il serait bon de faire une récap en toute première page du topic comme ça se fait souvent, ou de placer une récap carrément en tête dans une partie très visible, du type là où il y a "présentation des membres" je crois ou quelque chose comme ça. Mais c'est vrai que ça manque un peu d'une synthèse visible qui éviterait les répétitions. Ensuite, sur mon prob : c'est une succursale en effet, je pense qu'ils sont plus compétents pour avoir des pièces et surtout les bonnes, il y a effectivement un nouveau modèle qui est sensé corriger le prob (faut il y croire ?). Par ex pour les mises à jour ils les ont en direct là où, par expérience, les autres garages ne les avaient pas forcément à jour. A ce jour, voilà ce qui m'a été dit : plus de pièce en France : il a 4 voitures à faire sur Metz, 10 sur Nancy avec le prob de suspension : approvisionnement prévu le 24 avril !! Le réceptionniste a fait une demande de prêt de véhicule, j'attends la réponse car comme je lui ai dit, je veux pas bousiller le compresseur ! Il a essayer d'avoir les pièces chez les autres garages mais pièces utilisées (ou ils se les gardent pour eux : celle d'Hagueneau n'est jamais arrivée), il m' a en effet baladé sur ce sujet là. J'ai vu d'autres citroen non succursale, même discours. Perso, j'enrage un peu, mais je vais pas m'en prendre au réceptionniste, on sait tous que tout est produit en flux tendu, pas de stock sauf pour les OPR, ce qui est commandé à mon avis va en chaine de montage en priorité, d'où la pénurie vu que, et c'est assez logique, la plupart des véhicules claquent en même temps. J'ai demandé une prise en charge de Citroen, à ce jour, pas de nouvelle, le garage en a été informé, et j'en sais pas plus. Enfin, pour les lieux d'approvisionnement des pièces, ce que je sais, c'est que chaque voiture a un OPR propre qui signifie organisation des pièces de réparation (ou rechange, sais plus) c'est bien qu'il doit il y avoir plusieurs lieux de stockage en France pour cela et au besoin ils s'échangent les pièces entre garage.... Sauf s'ils se les gardent. Après, peut être que ces fameuses pièces ça marche par région, (région est ouest etc...) Si l'un d'entre vous travaille chez citroen et a moyen de savoir s'il y a réellement pénurie de pièce, ça m'intéresse par contre.

Moi aussi problème avec C4 exclusive de 2008 et 68 000 KM, j'ai demandé prise en charge au service client, pas encore de réponse. Par contre le garage n'a plus de pièce, alors qu'il dépend directement de l'usine, pas un concessionnaire. Ils font rapatrier une pièce de Haguenau ou Bordeaux. Ca fait juste deux semaines que j'attends, il y a un truc qui ne va pas dans leurs explications, j'y retourne demain par contre là je vais être moins courtois.