DIDOU

c'est vrai que le prix du Cactus est pour moi un mystère.

Il y a quatre ans nous avons acheté une C3 vitamine 1.4 pour moins de 9000euros neuve. Pour ce prix et sans citer tous les équipements nous avons le réglage en hauteur et profondeur du volant, la banquette arrière 1/3 2/3, les vitres arrières ouvrantes, la planche de bord blanche style DS3, la radio, clim... et le même chassis !, après reste le style et là je suis pas fan des emplâtres pardon airbumps qui gâchent tout ( ce n'est bien sur que mon avis !) dont trop cher le cactus oui assurément.

+1 avec LeProvincial, je roule en BMP6/ETG6 depuis 2008, et je n'ai jamais rencontré ce problème, au contraire en mode auto je trouve qu'elle repasse pas assez vite en première.

je trouve les passages de vitesse rapides, même sans activer le mode sport et très doux, ( plus sec en mode sport ) et je me retrouve en 6 sans m' en rendre compte.

j'en suis pleinement satisfait et j' ai l'impression en lisant les commentaires qu'on a pas tous la même boite !

Ce qui me gênerai sur Cactus c' est l'absence du mode manuel, rédhibitoire pour moi.

Quand je lit certains post ça me pique les yeux des fois !

je ne fabrique pas, je ne vend pas et répare pas ma DS5 mais je l' adore !!!! et ne l' échangerais jamais contre un BMW du même prix.

pour être déjà monté dans certaines BMW ( voiture de fonction dans ma boite ) je confirme les propos de GRT, la finition alu est en plastique véritable peint couleur alu, affreux ! et la finition plus que quelconque comme le souligne JL-t, je confirme.

je parle pas du design, qui reste subjectif, extérieur/intérieur et là en ce qui me concerne y a pas photo non plus, je préfère également la DS5 ! je ne me retourne jamais sur une BMW et après 3 ans en DS5 je me retourne encore quand j' en voit une, même sur la mienne, dire si je suis balèse !

je suis d'accord avec l' analyse de STFBEL, je pense que l' on assistera dans peu de temps, ou en tout cas plus vite que ce je craignais à la disparition de Citroën.

PSA a aussi déjà tué Matra et Talbot. ( ayant possédé une Bagheera et une Murena j' avais il est vrai déjà pas mal de rancoeur envers Peugeot )

dommage, DS avec Citroën aurait pu être un ballon d' oxygène pour la marque, mais non.

Plus d' hydro annoncé, DS qui n' est plus Citroën, il faut se préparer à tourner la page...

Si je me place aujourd'hui à la place d'un client ! pour 40000 € si j'ai le choix, j'achète allemand sans hésitation....

c' est ça qui fait mal, et là on se dit c'est pas gagné pour les marques françaises de faire du premium.

il faudrait faire du premium à combien ? 25k, 30K ? quand j'ai acheté ma DS5 on m'a aussi posé cette question, pour le prix pourquoi t'as pas pris une allemande ? ben parce que j' en veux pas !!!! je veux une voiture ! qui me plait, originale, bien fini...

pour le prix je préfère une française HDG qu'une allemande bas de gamme ! je suis pas un fanatique du logo et du paraitre. c' est en gros ce que j' ai répondu et vu comment il m' a regardé je suis pas sûr de l' avoir convaincu, mais que c' est bon de rouler différent !!!

c' est vrai qu'il est très étonnant de trouver un R19 et Laguna plus attrayantes qu' une ZX et Xantia !

pour avoir eu la chance d' avoir eu une ZX 2.0 volcane, je l' aurais pas échangé pour une R19.

quand à la Xantia, dessinée je crois par Bertone y a pas photos non plus comparé à une Laguna, mais bon je respecte les goûts de chacun !

Bonjour,

Je partage totalement l'avis de Nicolas concernant le face avant.

Ces deux calandres béantes superposées alourdissent considérablement la ligne et surchargent l'ensemble. l'ancienne version à chevrons était pour moi plus réussie, plus fine, plus squale.

logique, c'est comme ça que l'avait dessiné l' excellentissime designer Frédéric Soubirou.

C'est dommage mais j'adhère pas du tout à ces nouvelles calandres DS wings.

Je suis peut être le seul mais je préfère l' ancienne version avec les chevrons ! du moins en photos, à voir en vrai.

La calandre Chinoise comme dit hellric qui me faisait peur s'avère être la bonne.

Je ne suis pas particulièrement fan des calandres béantes, tous les boutons de la radio et ceux autour de la molette multifonction qui disparaissent ! ça fait vide et de nuit ça donnait vraiment un charme fou à la voiture genre cockpit d' avion.

Ne plus voir Citroën sur la voiture me gêne aussi, de plus est sur une DS !

Bref un avis un peu mitigé qui me laisse penser que je vais garder la mienne encore un peu...

Et non papalu33 vous n' êtes pas le seul ! tout comme vous je viens très souvent sur Planète car c'est un forum très intéressant avec plein d'informations, mais je poste de moins en moins sur les discussions de passionnés et donc passionnantes.

Il devient difficile de partager ses opinions, même si elles sont parfois à l' opposé, ce qui est le propre du mot débattre.

Ce qui plus est, sur un forum entièrement dédié à Citroën, on est pas sur un forum généraliste.

La plupart des intervenants sont des citroénistes dans l' âme et défendent donc "leur" marque avec sa célèbre suspension hydro, et alors ? sont ils stupides ou entêtés pour autant ?

Les personnes qui cautionnent et qui tentent de faire passer la pilule sur la mort programmée de l' hydro et qui nous expliquent qu 'autre chose est à l' étude peuvent en dire plus ? technologie ? coûts ( - de 1 milliard ? ), modèles concernés ?...

Voilà ce que disait popome le 10/06

Popome

10/06/2013, 22h56

Bonsoir

J'ai relu en détail un article sur la nouvelle plate forme PSA et le C4 Picasso (Challenge il me semble) et la personne interviewée a clairement dit que cette plate-forme se prêtait au montage d'une suspension hydraulique mais que l'équation économique du C4 Picasso ne le permettait pas.

Mais y'a de l'espoir pour la remplaçante de la C5, confirmée basée sur cette plate forme...

Peut être que bizarrement l ' EMP2 n' est plus hydro-compatible...disons plutôt plus hydro-comptable

Ce qui est dommage c'est que Citroën avait présenté des concepts magnifiques comme Sportlounge, C-métisse...avec cette suspension et qui ne s'est hélas pas concrétisé en série.

La demande n' est pas là, certes, mais il n' y pas d'offres !!! comment on fait ?

encore une fois tout à fait d' accord avec Petit rusé, la cotisation c 'est ce que sont prêt à rajouter les clients pour l' option hydro.

1 milliard d 'euros pour une technologie déjà existante j 'y crois pas une seconde, technologie qui existe en grande série depuis 1955 ! mais bon à priori tous les arguments sont bons pour se "débarrasser" de cette suspension.

Tout le monde regarde tellement en arrière qu' on y retourne tout droit, tiens une suspatte à ressorts à lames, c 'est pas cher ça !

PS: sans Citroën PSA serait mort et enterré depuis longtemps.

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec Petit Rusé, du coup la palette de choix s'agrandit considérablement et sera je pense contreproductif pour PSA.

C'est sur les propriétaires de C5, C6 et autres hydros ne sont peut être pas si nombreux, mais pour la plupart d'entre eux c'est pas dit qu'ils restent fidèles à Citroën.

Merci pour ces précisions, senso et BMP n' ont pour le coup rien à voir.

Je pense que le comportement et l' agrément doivent être bien différents.

Comme le dit LeProvincial je dois avoir sur ma DS5 115 la BMP6 améliorée car j' ai le rampage que je n' avais pas sur C4 Picasso.

Par contre contrairement à ce que dit FDA je n' ai jamais trouvé cette boite lente et brutale !, il s' agissait peut être des toutes premières boites pilotées appellées sensodrive. Un spécialiste pourrait peut être nous expliquer les différences techniques entre senso et BMP.

Sur ma C4 Picasso au début je devais même regarder l' afficheur pour voir quel rapport était engagé.

Quand à la soit disant lenteur je serait curieux de connaitre le temps de passage réel entre deux rapports, c' est en tout cas plus rapide qu' une boite non pilotée.

n' ai aucune crainte !

j' utilise moi aussi cette boite depuis 2008, sur C4 Picasso et maintenant sur DS5 et franchement je comprend pas toutes ces critiques ! après je suis peut être bien tombé, il y a peut être des irrégularités dans la prod.

le seul " défaut " que je ferais sur DS5 est qu' elle rétrograde parfois un peu tard, mais cela dépend de la force exercé sur la pédale de frein.

autrement au quotidien et surtout dans les bouchons, quel plaisir !

attention SCOOP !!!!

d' après une information de source sûre, ( source que je ne peux hélas citer, confidentialité oblige ), PSA, Citroën en l' occurrence, infiltrerait les forums autos en diffusant des messages subliminaux que j' ai ( par un procédé tenu secret pour les mêmes raisons que ma source ) réussi à capter.

le voici:

"l' hydraulique - c' est tabou - on en viendra tous à bout, l' hydraulique - c 'est tabou - on en viendra tous à bout, l 'hydraul..........

apparemment tiré du célèbre film des Inconnus sur le tabac...

Ce message est aussi couplé de quelques affirmations dans le style :

l' hydraulique, trop cher - pas bien !!!!! l' hydraulique, plus personne en veut - pas bien !!!!

les ressorts pas chers - bien !!!

moi je dis ATTENTION !!!! on ne nous dit pas tout !!!!

;);););)

Règle n°1 : Le chef a toujours raison.

Règle n°2 : Dans le cas fort improbable où un subordonné aurait raison, l'idée du subordonné devient automatiquement l'idée du chef.

Règle n°3 : Le chef ne dort pas au travail. Il médite.

Règle n°4 : Le chef n'est jamais en retard. Il est retenu ailleurs.

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Règle n°6 : Le chef ne lit jamais son journal au travail. Il s'informe sur l'actualité économique.

Règle n°7 : Le chef ne prend jamais de liberté avec sa secrétaire. Il fait son éducation.

Règle n°8 : Le chef est toujours le chef. Même en slip de bain.

Règle n°9 : Quiconque entre dans le bureau du chef avec ses propres opinions doit en ressortir avec celles du chef.

Règle n°10 : Si vous avez un doute, conformez-vous à la règle numéro 1

Ça pourrait étre le cas en effet, en fait je sais pas pourquoi.

La seule chose avouée à demi mot c'est que ça leur ferait baisser la note qualité...

Bref j'ai pas trop envie de payer 200 euros pour un problème de conception !

Il vaut mieux écrire ou on peut téléphoner pour contacter le SRC ?

bonsoir,

je remonte le sujet, bon personne pour m' aider ?

pensez vous que 200 euros de ma poche est acceptable pour ce genre de problème ?

devrais je contacter Fructidor même si mon concessionnaire me le déconseille ?

merci pour tout retour !!!

Bonjour,

notre c3 vitamine de 2011 est touchée par le problème du bruit des amortisseurs.

Après une visite chez notre concessionnaire et après lui avoir parlé de l' inforapid, celui ci me rappelle et m'informe que Citroën ne prend pas en charge le remplacement et que c 'est la concession qui prend une partie des frais en me déconseillant vivement d' appeler Citroên France pour pouvoir bénéficier de la proposition, à savoir 200 euros de ma poche !

pour info, j' ai remonté le problème quelques jour après la fin de la garantie et le véhicule n' a que 11000 Kms !

Merci pour vos conseils et les démarches à suivre pour un remplacement pris en charge à 100% (merci à wistiti24 pour son MP)

moi non plus je trouve pas les airbump très jolis en plus j'en vois pas réellement l'utilité

bonsoir,

je suis moi aussi du même avis que marko, je trouve même ces airbumps limite moches.

ils coupent l' esprit lisse et galet voulu par le designer, exagérément volumineux sur la partie latérale ( 2 rangées au lieu de 3 auraient été je pense aussi efficace ).

Sur les photos officielles en blanc avec le bon éclairage et le bon angle ça peu passer mais sur certaines photos du Bourget et avec certains coloris je trouve le rendu très moyen.

Après c' est sûr qu' il faut voir en vrai mais bon...

Dommage car je trouve la ligne superbe !!!

Bonjour,

deux photos de plus de ma DS5 après presque un an d' utilisation.

http://imageshack.us/scaled/thumb/706/iv2u.jpg

http://imageshack.us/scaled/thumb/826/5zua.jpg

Meilleurs voeux à tous !!!