lino74

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html Donc d'avril 2017 a l'automne 2018 Rentrez votre VIN sue le lien dédié Sachant que seulement en 2022, une nouvelle courroie a vue le jour et de nombreuses pièces ont été amélioré et monté de série , selon toutes probabilités, un rappel des véhicules avant 2022 devrait avoir lieu ? Une chose est sur , PSA n'a pas assuré sur la fiabilité de ce puretech et les rappels sont timides , car ils vérifient simplement si colmatage il y a (sécurité/freinage) mais ne changent pas systématiquement par les nouvelles pièces de 2022. Ils attendent les casses ou problèmes sévères et seulement alors si entretien, kilométrage,âge du véhicule sont ok selon leurs critères ,ils prennent en charge totalement ou partiellement si trop de km ou année. Ce bloc,c'est de la roulette russe et sans la grande majorité ds ventes en leasing, il serait déjà aux oubliettes ! Car a 30/45000 km peu de chance que les soucis arrivent, mais sur la marché des VO ...

Affaire conclue ! Merci Optiven probablement un billet de 6/700 balles a 153€ l'heure de MO plus l'essai routier Mon également checké le niveau d'encrassement,et tout est correct. Après il on surement des tarifs spéciaux pour les garanties commercials ? Les Modos, vous pouvez enlever la notification non résolu, Merci

Oui je suis E6 D temp donc en large bande, je vérifierai le nombre de fils ,sonde reçu montage jeudi

Année ? A partir de quel VIN , Donc ECM différent car d'après vous on ne peux le modifier par un programme ad hoc. MERCI

Ok merci à ta connaissance tout les EB2 en 110 sont d'origine en bande étroite où il y a eu des evo depuis 2013 a nos jours Et j'imagine que l'inverse est vrai aussi ?

Oui c'est lié à la repro ECM DE 2020 qui devait faire tourner le moteur moins riche (= risques d'encrassement, cliquetis) , et qui a fait claqué la sonde D'où la nouvelle, différente de celle d'origine et nouveau programme pour son bon fonctionnement. Ça se sont des faits factuels Après je roule pas du tout en sous régime ,genre environ 4000T sur les intermédiaires et la 6 pas avant 100km/h, sachant que les problème d'encrassement viennent pour beaucoup d'une conduite "pépère" une question je me pose, cette repro ne fait peut être pas bon ménage avec une conduite "normale" En fouillant un peu Bosch par ex propose 2 modèles différents pour le même moteur, mais avec une date butoir Un rapport avec les ECM ?? La c'est une 5 fils contre 4 pour les autres.Donc une large bande ? Détails du produit № d'article: 0 258 027 151 Constructeur: BOSCH numéro TECDOC du moteur: HNP (EB2ADT) Année à partir de: 08/2018 Année jusqu'à: 12/2020 Sonde lambda: Sonde de régulation Côté d'assemblage: devant le catalyseur Longueur globale [mm]: 330 Nombre de conduites: 5 Intervalle de changement recommandé [km]: 250000 L'état:

Bonsoir, Oui une interrogation (d'où le ?) pour un calcul stoechiometrique optimisé,ce qui est peut-être déjà le cas ?

En fait c'est inexact, la reprog faite en 2020 n'est pas compatible avec la sonde lambda d'origine (en amont du cata) et bien sûr elle claque a ces kilométrages. L'usine ne faisant pas de rappel,tout les puretech 110 de 2018 a 21 sont potentiellement concerné...je ne sais pas si note de service il y a eu pour la changer lors des révisions ? En tout cas pour mon cas cela n'a pas été fait. La ils mettent une NOUVELLE sonde (large bande ?) qui bien sûr a besoin d'un nouveau programme pour fonctionner. Donc pour les intéressés parlez en à votre CA. Une chose est sur , vu le nombre de modifs apportées sur les blocs de 2015/2022 qui présentent de gros signe d'encrassement/pannes, on est à l'abri de rien! Pour info le rappel des 2015/2017 avait vocation à vérifier et changer la pompe HP du système de freinage, et installer la nouvelle courroie moins sujette a se dégrader dans le carter humide, le reste est tjs d'actualité !

Ok donc maj de 2020 déjà obsolète ? Faite à l'achat chez le Cc Le rappel officiel des 2015/17 ne suffit pas les suivantes ne sont pas épargnés et de très grosses modifs (culasses, soupapes, AAC, nouvelle courroie, désenhuileur, nouveau calculo ect ) sont faites sur les blocs apparemment jusqu'en 2021 https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-2398-rappel-des-12-puretech.php https://www.largus.fr/ Perso j'ai demandé à bénéficier de ces améliorations via le service client en attente de leur refus lol cela sera déjà une base pour monter un dossier quand Big problème il y aura CQFD

Sonde lambda en commande et ré injection d'un nouveau programme dans le calculateur pour son fonctionnement... Ici des tech bossent pour Stellantis, pk ils ne le font pas lors des révisions ? En changeant de sonde ,avant la panne ! Si la nouvelle sonde a besoin d'un programme nouveau, c'est en rapport avec les Maj ECM faites en amont ? Économie, étourderie, filouterie, ???

Doublon

P0137/138. = Sonde lambda dans le sac et ou pression essence trop forte Merci Mr Renault dire que la lecture de code erreur c'est 120 balles 10'chrono ! Chez tout les garages auto Rdv pour son changement jeudi Citroën Annemasse vont quand même pas juste nettoyer sa connectique Bon le garage Renault il entretien ma caisse du taff et déjà plus de 5000 balles en deux ans et autant pour l'ancienne Haou

Non j'ai pris rdv jeudi chez mon concessionnaire Citroën ( qui a fait tous les services) mais je peut faire lire le code gratos en bas de chez moi chez Renault demain histoire de savoir si je suis le premier en EU qui a vu sa courroie fondu a 23000 km Genre P 15A1 P15A8 Haou !

Oui il le faut ,demain je pense, sinon pour les rouleurs en EB2 110 Déjà eu ce souci a pas 25000 bornes ? Et entretien respectés

Depuis l'achat, la concession a fait le premier pour la garantie occasion select de 10 km (vidange/filtre) puis 280 € a 15000 et la 300 a 23000 km avec le filtre à pollen mais pas a air ( pour son prix il aurait pu) Pas de rapport écrit sur l'état de la courroie La défaut moteur ( 15 jours après la revision)

Purée les gens tous ça pour ça ? Et les modos présentaient les sujets en intitulé comme étant nul a lire

Salut,ce sont vraiment des encu....ces gens a partir du moment qu'ils publient le rappel, accepte une prise en charge, qu'ils clament comme étant total,sous réserve du kilométrage, entretien réseau, blabla et prennent juste 70% ! A chier Stellantis

Salut a tous ,bonne année en vous souhaitant pas trop de panne avec ce satané puretech Mon Cactus sort de révision annuelle 22800 km et hier après un court trajet autoroutier,au péage paf défaut moteur faites réparer ! Heureusement sous garantie OPTEVEN Summum Et vu son très faible kilométrage cela ne devrait pas être trop grave genre courroie de distribution, et tout les organes qu'elle peut impacter... Acheté a 10 km en octobre 2020 (immatriculé le 31/01/2019) J'ai vu sur youtube que le bouchon d'essence mal refermé peut en être une des cause ...direction Lourdes Pas de code erreur encore lu , demain chez Renault A ce kilométrage et rapport a la revision récente (15 jours/ 300 km) c'est pas trop con de demander une piste Merci Ha oui j'oubliais aucun symptôme perceptible

Salut, sympa les réponses... Ouvres un sujet car tu es dans rappel constructeur ! Va voir le mien du jour.

Un moteur cassera si peu ou pas entretenue (vidange, changement courroie etc) , on parle de moteur auto Français la non pas de T.34 et oui pk pas 500000 les Lionnes font de vieux os en Afrique

AMHA seul les alterno démarreur 48 V "hybride" sont une réponse fiable et cohérente au problème de surconso et pollution Sur mon cactus depuis l'achat a maintenant (seulement 16000 km) le redémarrage est bruyant via ce système , plus un grognement claquement qui ne met pas en confiance .contrairement par ex a ma kangoo du taf 1.5 dci qui est totalement transparent (120000km/an ) peut etre a cause du bruit caractéristique du mazout ? et la courroie est changé vers 150000 km (on a eu des casses moteurs suite a sa rupture sur d'autre modèles a 160000. Meme si le S&S fonctionne moteur chaud, et sachant que la phase de démarrage entraine le plus d'usure (moteur froid) J'aurais tendance a croire que des milliers de redémarrage non nécessaires accélèrent l'usure du moteur. Reste effectivement la coupure net après un long trajet moteur en charge connu comme n'étant pas bon pour tous le turbos . Le downsizing n'apporte pas la fiabilité des blocs d'antan (style xantia 1.8 16 V ou le 2L des années 2000 qui pouvaient aller a 300000 si bien entretenue)

Bonjour, Je les ai ,et oui c'est plaisant au regard et flatteur pour l'égo...:pouce: Mais rapport a nos débattements et tarage hydraulique axé confort, y a 'il vraiment un plus en agilité/dynamique ? Les 16 apportent plus de confort rapport a leur poids en baisse et hauteur flanc pneus ? Merci

Tu le désactives via la tablette so easy , mais a chaque redémarrage il se remet donc le redésactiver ¨Perso je ne m'en sert pas , le brut au démarrage est pas rassurant contrairement a d'autres véhicules l'ayant (tous actuellement ! ) Sinon tu peux te muscler le mollet en gardant légèrement la pédale embrayé - - - Mise à jour - - - Bon, on va vivre avec son temps et faire confiance aux ingénieurs Joueur le Monsieur;), les memes ingés l'on pondu la distrib qui casse a...80000 km ou moins Je crois que les nouveaux blocs PSA 3 cylindres ont une chaine ...

Réglé depuis septembre, gravillons coincé dans l'étrier occasionnât deux micros rayures sur le disque et vibrations !

AD légalement tu peux faire entretenir chez eux si respect de l'huile et périodicité constructeur Dans les faits pour des grosses prises en charge , c'est compliqué et ils feront tout pour se débiner. Procédure, PJ et essaie de voir pour les factures internes des revisions quelle huile a été utilisé . Ton CC doit assumer si il ta vendu le véhicule sinon a toi de prouver qu'il a été entretenue selon le cahier des charges.. Bon courage.