Monexis

Autant la première C5 est disons très discutable celle la a clairement un bon style même si un peu (trop) germanique sur les bords Et niveau conservation je dirais le contraire ... Après 12 ans et 230000km pas un rossignol , les plastiques ont gardé de leur superbe (a part du coté passager ou le revetement a été griffé...) La peinture est en très bon état aussi... Et l'hydracrive en fait une vraie citroen? Et ca a quand même plus de prestance que les SUV-Jouets affreux tels C3 ou C5 aircross

C'est sur mais on s'est habitués au luxe ... La mienne a pas ABS mais un airbag! L'ABS une fois ca m'a quand même bien sauvé la mise sur un freinage d'urgence a 80km/h ou j'ai fini juste 1m après la voiture precedente. Tu as un modèle a conseiller de boitier? Tu aimes pas les C5 ou l'année 2008?

Ah bon c'est pas mieux... Cette Xantia manque de clim et ca c'est plutot embetant Mais la prochaine étape c'est E85 aussi ^^ Une amie electronicienne va voir pour me.faire un boitier ^^ Mais attention vous allez me tenter de revendre ma C5... X) Ca cote combien une C5 X7 Confort HDi 140 de 2008 avec 230000? :P

Merci de ta reponse , pile quand j'ai fait mon Edit x) Donc oui ca a l'air d'etre une Sagem (le logo en tout cas , a voir la référence... Pour le catalyseur j'ai peur que les pet-pet-pet soient mauvais pour lui (ca aime.pas manquer de carburant non?) Et oui la Xantia est l'évolution parfaite de la BX (en daily le starter et la direction Insistée c'est vite lassant..) et depuis que j'ai la Xantia je trouve ma C5 trop lourde et imposante , elle dort dans la rue car pile trop grande pour se garer facilement chez moi ... De plus les couts élevés d'assurance et de pièces (500€ les 4 pneus , aie) me donnent parfois envie de prendre la Xantia en daily... Pour la finition la Xantia est pas si mal , avant la C5 j'avais une Sandero DCI 70 finition plastiques-gris-d'utitaire (les pires ajustages que j'ai pu voir , même la fuego de mon père c'est mieux) donc je reviens de loin x)

Je ne sais pas si elle est d'origine ou pas ... Niveau entretien c'était très peu suivi par les anciens propriétaires et vu l'état des bougies la dessous (remplacées aussi vite par des neuves) je doute qu'elle n'a pas souvent été retirée... Donc quasiment sur qu'il s'agit de la bobine? Il y a quoi d'autre comme causes possibles? J'ai lu comme quoi le catalyseur pouvait être en cause mais dans ce cas la j'aurais été recalé a la pollution je pense EDIT : J'ai déposé la bobine c'est une sagem de référence : 2526059A / 9621104880 / PBT-GF16

J'avais pensé au régulateur de pression d'injection aussi mais il parait que ca le ferait aussi a la décélération?

C'est sur si elle refait 200000km je m'estimerais heureux , j'avais lu des témoignages de bobines (Sagem) mortes a 80000 c'est pour ca ^^ Je m'apprête a commander de suite (surtout si je risque un catalyseur je préfère être rapide.) , vous validez la bobine que j'ai envoyé? Merci beaucoup pour votre aide !

Il n'y avait pas un souci a l'époque de bobines qui lâchaient avant l'heure?

D'accord merci. J'ai trouvé celle la : https://www.mister-auto.com/bobine-d-allumage/quinton-hazell/xic8202/ il y avait pas moins cher x) Les nouvelles fabrications ont aussi la défaillance ou cela a été corrigé?

Merci de ta réponse rapide Aie c'est la panne que je ne souhaitais pas vu le prix... Il y a un moyen de la réparer selon toi? Ou juste de tester si c'est vraiment le cas...

Bonjour tout le monde , Ne m'étant pas présenté autre part , me voici , Monexis résidant en Loire Atlantique (44) , travaillant dans l'informatique et passionné d'automobile (surtout de Citroën hydrauliques en déficit d'image à bas prix nécessitant réparation). C'est donc pour cela que je possède : - Une BX 16 TRS de 1987 sauvée pour une bouchée de pain d'un destin probable en boite de conserves. - Une C5 II (X7) HDI 140 de 2008 achetée pas trop cher a un vendeur de véhicules d'occasion peu professionel - Une Xantia 1.8i 16V SX de 1996 achetée peu cher a une personne âgée ayant perdu son permis. Elle cumule 181600Km depuis sa mise en circulation en Avril 1996. Travaux réalisés depuis son acquisition mi octobre : - Démarreur neuf - Vidange moteur + boite - Filtre a air , huile et essence - Purge du LDR et ajout du thermostat (il n'était plus présent!?) - 2 Pneus neufs a l'avant - Rotule de suspension avant droite neuve - Bougies neuves - Ajout d'un boitier de centralisation par plip HF (plip d'origine non présent lors de l'achat) - Contrôle technique passé haut la main (défauts : batterie pas fixée et un coup sur le bas de caisse.) C'est ma première Xantia (voiture que je voulais depuis des années) et c'est une voiture extrêmement confortable et agréable a conduire. On en vient au souci restant : en accélération entre le tiers et les 2 tiers de l'accélération la voiture aura tendance a faire de gros à-coups et des pet-pet-pet a l'échappement , surtout après 15min de trajet a peu près... Il restait un fond d'essence inconnue ayant potentiellement séjourné longtemps ---> plein avec du SP98 Total Excellium. Selon mon père des injecteurs encrassés... Qu'en pensez-vous? Merci d'avance pour votre aide.