Monexis

En se repiquant sur la prise pour le faisceau d'attelage il est facile d'installer un kit radar de recul (sans afficheur pour plus de simplicité) , il y en a même sans perçage pour rester style origine et réversible.

Ma petite pierre à l'édifice : fuyez les Leds T5 B8.5 à bas prix sur des sites chinois. (Leds pour éclairage tableau de bord) Elles tiennent même pas une semaine avant de cramer ... Ils ont oublié d'installer une résistance...

Ah oui je suis d'accord soit manuel soit automatique Mais je me suis dit que si je veux tromper la sonde pour le démarrage si il fait 0 (rarement moins dans mon coin) avec une résistance de 10kohms en plus de la sonde j'arrive vers 15kohms.ce qui lui fera croire à -20 Après je me trompe peut etre...

Eh bien ça se met en série de ce que j'ai vu...

Des calculs très scientifiques ^^ J'ai vu sur le forum la courbe de la sonde de température d'eau A 0° elle fait ~5kohms et ~14kohms a -20 Le fabriquant propose une version 10kohms finalement. La version automatique risque de noyer le moteur en cas de démarrage au SP uniquement...

Je l'ai vu hier mais 22kohms c'est pas un peu excessif? A moins de le contacter pour voir si il y aurait.une version 10kohms possible...

Je ne sais pas pour les injecteurs... J'en ai vu à pas cher sur des sites chinois mais j'ai peur de la qualité... A la limite il y a une 2.0i 16V a vendre en pièces près de chez moi... Selon mes calculs la 10kohms permet de simuler un -20 si il fait 0 dehors... Vu que la limite basse est -40 est qu'il fera jamais -20 chez moi je devrais être tranquille... Sur la 2.0i 16V je vais voir pour récup la sonde + connectique pour faire une rallonge sur laquelle je mettrais en série l'interrupteur (fixée sur une jolie plaque récupérée elle aussi). Quand je charcute un truc sur une de mes voitures je fais sur une rallonge/pièces récupérée afin de pouvoir remettre en origine. En attendant j'ai fait un plein 50% E10 / 50% E85 afin de pouvoir aller au travail sans trop me demander si je pourrais démarrer.

Bonjour à tous ! Depuis que j'ai repris le travail en présentiel il faut démarrer la Xantia le matin (7h et 0°C) Et ça galère... 3ème coup de clé et attendre une minute à stabiliser le ralenti a l'accélérateur. J'ai lu qu'il fallait rajouter une résistance en série a la sonde d'eau avec un bouton poussoir (sans verrouillage) Si quelqu'un a déjà essayé vous avez mis quelle valeur? Par rapport aux caractéristiques de la sonde je pensais à du 10kohms. Sinon un préchauffage du carburant ?

Du re-nouveau : installation du régul 4bar et plein au E85 (le plaisir d'entendre le clic et de voir que 28€...) , 400km après : un régal , souplesse parfaite aucun a coups (mieux qu'avec le SP?!) La Xantia est même devenue mon daily (pour aller au boulot et tout c'est très bien) et mon père récupère la C5 pour ses trajets quotidiens. Il ne me reste plus qu'a la fignoler sur quelques détails : - Le moteur de centralisation coté passager qui a du mal le matin - Trouver la grille de capteur de clim en phase 1 pour y cacher le micro de mon autoradio bluetooth (a la place du simple cache) , si quelqu'un en a une a débarrasser ... - Réparer l'allume cigare - Refaire le ciel de toit un jour D'ailleurs quelqu'un a t'il déjà tenté l'install d'une prise 12V dans le coffre?

De bonnes nouvelles ! Nouvelle bobine et la Xantia a oublié de faire des a-coups

Ca serait pas la graisse à pneus? (pour le montage)

en fait non c'est pas compatible après vérif... Je peux trouver soit un 4Bar soit un 3.8Bar (moins cher) ... lequel serait le plus adapté? D'ailleurs les dômes sont bons , pas encore de souci a signaler!

@chtibof -> ca doit être ma BX qui me fait des caprices... Elle aime pas quand il fait très chaud , à du mal quand il fait froid , n'aime pas DU TOUT l'humidité (l'autre jour il faisait nuit et je partais de chez moi avec la BX et ... les phares ne s'allument plus. j'ai retiré les cosses aux ampoules et les ai remises , ca a refonctionné) Vu comment tu me vends la 2CV je vais devoir en essayer une... je ne suis jamais non plus monté dans une DS... D'ailleurs pour faire prendre peur a Grostoto (je sais c'est pas gentil...) avant leur changement en début d'année les pneus arrière de la BX étaient des Michelin Energy de 2000... tout gris et craquelés x) On en avait même déduit avec le code DOT que ceux a l'avant de la R9 à mon père étaient de ... 1991... (et changés en 2018 peu après l'achat bien sur) Sur mes daily je fais trop de km pour que le dessèchement soit vraiment un souci , ils sont usés avant ! Et pour la BX je me fais pas de soucis , depuis le déménagement elle a son garage personnel tempéré et plutôt a l'abri de l'humidité (j'ai d'ailleurs un chat qui adore se percher sur le silencieux intermédiaire) Quand la Xantia sera réparée j'investirais donc dans un régul 4Bars. J'ai vu des régulateurs réglables moins cher que le 4bars ... ca vaut quoi? EDIT :je vais faire le test pour voir l'usure des dômes de suspension , ils ont l'air bien remontés et le soufflet ne tient plus...

Juste le 4 bars c'est suffisant ? Il induit une surconsommation si passage au SP? J'ai entendu dire qu'on pouvait installer une résistance sur la sonde de température (activable par un bouton) pour favoriser le démarrage a froid (surtout qu'ici il ne fait jamais extrêmement froid l'hiver. Le filtre a essence est neuf sur la mienne je pense que l'ancien était d'origine (bien rouillé) car il tenait encore avec les colliers sertis d'usine... Après 5000km a l'E85 faut le reremplacer je crois Pour le coup de la sonde lambda si j'en récupère une je compte fabriquer un analyseur de richesse électronique Maintenant pour les pneus je mets du Hankook pour le bon rapport Q/P.

Si j'ai bien compris les Toyo ca tient bien la route meme proche des limites mais pas très endurant Je tenterais peut etre le e85 sur la BX in jour... La Xantia si.je récapitule.je peux : - Changer les injecteurs et ou le régulateur de pression - Utiliser un boitier ethanol avec le risque de soucis de démarrage a froid - Ne rien faire et espérer?

J'ai toujours pris Toyo pour du lowcost niveau Sava et autres Sailun... J'irais voir ce qu'ils ont! J'ai pu aussi essayer des Firestone , ca tient très bien la route. Petit détail étrange des Sava : même à la bonne pression ils ont toujours l'air sous-gonflés (un peu écrasés au sol)

Et donc pour des pneus low-cost les Toyo sont bien? J'ai des Sava a l'avant sur la BX c'est une horreur a la moindre goutte de pluie plus aucune tenue de route ... Il suffit de tourner un minimum le volant (comme dans un rond point ou une intersection pour que même a vitesse raisonnable on sente l'avant déraper. Et pourtant ils ne datent que de fin 2016... @Tchris Ah c'est embetant ca... Sinon pour rouler au E85 sans modif... Il suffirait de rouler au starter?

J'essaie de mettre que des pneus de qualité dès que possible pour espérer tenir plus longtemps avec.. Et les pneus de 100.000de la sandero tenaient encore largement la route en conduite normale (c'est pas avec un DCI 68 qu'on va dépasser les limites..) Ils sont déja usés tes Toyo?

20000 c'est quand même peu pour des pneus je dirais... Ceux a l'arrière de la Sandero (Michelin Energy) ont fait 100.000 et 11ans ,et n'étaient pas usés a fond (des craquelures commençaient a arriver et un était entaillé) On m'avait dit que les carbus n'était tout de même pas très friands d'éthanol , surtout sur les joints. Bon Mister-Auto compte me livrer la bobine demain... commandée hier soir Ils sont bien rapides c'est etonnant.

Merci de confirmer que les pneus d'origine sont vraiment pas endurants ! Je sais pas sa tenue de route me met pas en confiance ... surement aussi la hauteur de conduite qui donne cette impression (j'aime les berlines basses) Et je ne suis jamais monté dans une 2cv ... Attends... ca peut fonctionner a l'E85 même avec un carbu? Moi je la nourris du meilleur Sp98 Excellium...

En effet c'est pratique mais c'est tout... C'est un Kangoo 2 familiale finition haute en 1.5 DCI 110. Déja parlons de la finition indigne (que des plastiques durs et gris, sièges en tissu rèche ...) La motorisation donne l'impression d'en avoir que 80 (la Sandero DCI 68 accélère plus vite...) Et la tenue de route ... J'ai pris une sortie de rond point a peine ambitieuse et voila que la kangoo donne l'impression de tanguer fortement...

Dans le sens ou a chaque fois ou je tente un gros trajet avec ma BX 16 TRS j'ai des soucis je me.méfie xD Je pense que l'automobile "classique" va dans un mur avec toujours plus de complexité surtout sur les moteurs thermiques... @Grostoto : on a pas du conduire le même type de Kangoo 2 , c'est haut sur pattes , lourd , ca tangue et c'est inconfortable au possible...

En 86 ca allait encore pas de dispositifs.de sécurités mais vu que c'est encore vendu la F16 je me.demande comment ils font vu que je pensais ca obligatoire. Moi j'emprunte le kangoo à mes parents , a défaut d'être une bonne voiture ca fait au moins un bon utilitaire... Vu que tu as une Xantia en daily ca le fait toujours pour de longs trajets / l'autoroute?

J'en ai jamais ressenti de différence pour le coup... Si la C5 freine super fort par rapport a ma BX/Xantia Si je voulais transporter des meubles encombrants j'aurais pris le break... Quand j'ai besoin j'emprunte un utilitaire Et c'est autorisé sur route la F16? Et réllement homologué (hors petite série ou tu as pas trop de regles) car je vois ni.airbag ni ABS ni esp ... Et puis on a dit une voiture pratique et abordable :p

La qualité y est assez correcte même si parfois inegale sur certains points. Pour la C5 les phares en plastique c'est obligatoire je crois? (Peut etre pas top en cas d'accident le verre...) Pour le circuit hydraulique c'est obligatoire aussi d'avoir un freinage séparé... Et puis honnetement je trouve que ca change pas grand chose niveau utilisation... Pour le hayon ca non plus c'est pas dérangeant , c'est tout aussi bien une malle (anecdote : jusqu'a ce que j'en ouvre une en casse j'ai toujours cru que la Xantia avait une malle...) Les nouvelles motorisations sont compliquées ... Surtout en diesel , a coté le 1.8i 16V de ma.xantia semble d'une simplicite enfantine pour l'entretien malgré cet innomable collecteur d'admission... Je pense que la plupart des optimisations sont dues aux normes antipollution et sécurité donc obligatoires... On ne pourra plus sortir des voitures "essentielles" comme l'AX et ses 650kg ...