misticrep

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/713efea2-766e-44e8-8be1-4685bfb47436-1607946838.jpeg Bonjour, en lisant la documentation en ligne pour les adherents, j’ai remarqué un détail. Pour un remplissage en LDR par gravité, il est indiqué qu’il faut au minimum 1L dans le reservoir fixé au vase d’expension, mais avec mon systeme D je n’avait pas 1L mais le niveau de LDR etait toujours beaucoup plus haut que le niveau de la purge haute, ma question est, faut il OBLIGATOIREMENT 1L ou juste faire en sorte de ne pas descendre sous le niveau purge haute, qu’ont ai 0.5L 1L ou 2L en attente dans le reservoir? Merci

Bonsoir, Oui merci cela permettra de comparer nos valeur, moi c’etait moteur chaud a 90•C. Sauf erreur de ma part, et c’est fort possible mais un probleme d’aerotherme affecterait les 2 cotés, il n’y a pas une partie droite et une gauche mais une seule partie agissant sur l’ensemble via des volets droite et gauche. Apres je ne suis pas spécialiste c’est juste mon avis de bricoleur Demain je vérifierais l’etat du volet avec une camera d’inspection que je viens de commandé et que je devrais recevoir demain.

Suite... J’ai branché le diagbox sur le vehicule, pas de defaut, j’ai testé les differents elements gérer par le calculateur de la clim, tout a l’air ok, voici les captures de test des moteurs de mixage droite et gauche, ils varient bien de 0 a 100% ( 0%= T•C mini et 100%= T•C maxi ) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/23e3bb76-74ad-4514-bad5-1192f73cc4e8-1607880134.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/26237f41-d164-4602-924a-6bc4411b043f-1607879695.jpeg J’ai revu toutes les possibilités, la seule solution que j’ai trouvé c’est que le volet coté droit, soit en partie cassé, car quand je change ma consigne température, je vois tres bien le «bord» du volet passer d’ouverture a fermeture du fait que le carter soit un peu transparant, mais peut etre que seul une moitié ou un tiers du volet et toujours relié au mixage et que la partie cassée ne bouge pas, et ca expliquerais mon air tiede au lieu du chaud... Je ne vois pas d’autre solution, qu’en pensez vous?? aidez moi svp...

Bonjour, Suite de la recherche de panne, pour etre sur a 100%, j’ai purgé mon circuit de refroidissement suivant la procédure sur la RTA, vu que le reservoir de LDR est plus bas que la purge la plus haute, j’ai bricolé un systeme pour avoir un peu plus de hauteur sur le reservoir de LDR http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3e42e59c-033c-4c78-a0fb-ce6e857afd72-1607858826.jpeg Apres avoir rempli en LDR jusqu’a dépassé le niveau de la purge haute, j’ai ouvert les 2 purges jusqu’a voir le LDR sortir en continu sans air, j’ai refermé les purges. Il y a une purge au bord tres bien accessible et la 2nd qui se trouve a peu pres sur le meme alignement mais au fond du compartiment moteur, pour ma part, j’ai du retiré les bras d’essui glaces et «la plaque dessous» pour pouvoir y acceder sans géne. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/5f9f1ec0-44a8-4972-bfbc-58ed0878ba1c-1607859382.jpeg Eteindre le chauffage et démarrer le moteur, maintenir un regime >2300tr/mn pandant plus de 10s pour passer en mode dégazage, déclenchement du motoventilateur pendant 10s qui confirme le passage en mode dégazage, puis maintenir un régime moteur a 2500tr/mn jusqu’au 2nd déclenchement et l’arret du motoventilateur, ( vers 90•C). Puis laisser refroidir et si besoin faire un complément en LDR. Puis test du chauffage, mais cette fois avec un thermometre, de la sortie d’air gauche vers la droite, moteur a 90•C, voici mes valeurs: 54•C portiere gauche 43•C centrale gauche 34•C centrale droite 29•C portiere droite http://citrotemp.cricou.net/upload/image/4eb7e049-eb40-4224-9ad1-d27d6585b807-1607861067.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/38ce1148-e731-47e6-b02f-f331e5f836ab-1607860292.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/9725d505-712a-4a88-8b34-7b8396a6737b-1607860326.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/16837b55-db27-4d14-8b44-abf3da54a816-1607860355.jpeg J’ai aussi pris la temperature des conduites de l’aerotherme: 57•C en entrée 53•C en sortie http://citrotemp.cricou.net/upload/image/b2cb067b-662c-4d5c-95c0-1cac20b92b15-1607861162.jpeg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/5b18ecc7-f14b-400d-9605-37fe9abf6a29-1607860487.jpeg Conclusion, toujours cette grosse difference de température, ce qui est bizard c’est que la température la plus chaude est sur l’aerateur portiere gauche, j’aurais pencé les centraux seraient les plus chaud, et de gauche a droite ca diminue... Pour rappel mes 3 petit moteur fonctionnent correctement, par transparance je vois bien les volets s’ouvrir et se fermer a l’interieur, et je ne pence pas que ce soit un soucis de sonde vu que je demande une consigne Max, je suis perdu, j’ai besoin de vos conseils s’il vous plais... PS: le top serais qu’une ame charitable puisse faire les memes prises de température que moi pour que je puisse me situé, surtout celle de l’aerotherme car 57•C ca me parait peu... Merci d’avance

Bonjour a tous, Je me suis lancé dans la recherche du probléme qui me fait avoir de l’air moyennement chaud coté conducteur et frais coté passager, donc véhicule chaud, eau a 90•C pas de fuite de LDR ni d’air dans le circuit et niveau d’eau en dessous du max. J’ai démonté tous les plastiques inferieur pour avoir acces au bloc chauffage, mes 3 servomoteurs fonctionnent correctement, un qui gere la direction du flux d’air, un qui gere le flux d’air froid chaud coté conducteur et le dernier pour le flux d’air froid chaud coté passager, tout est fonctionnel quand je passe d’une consigne de température mini a maxi, les 2 conduites de l’aérotherme (radiateur de chauffage) sont chaudes, je suppose donc que l’eau chaude rentre et sort correctement, j’ai pourtant un air 3/4 chaud coté conducteur (il devrait etre plus chaud avec une eau a 90•C), et frais coté passager, et tres froid des 2 cotés en consigne temperature mini, donc le soucis est uniquement pour le chaud... Je ne sais plus quoi vérifier, pouvez vous m’aider svp merci, je viens d’acheter un thermometre sonde pour avoir des valeurs exact, je testerais demain...

Bonjour, Est ce que tu as solutionné ton probleme de chauffage? j’ai exactement le meme probleme sur mon grand c4 picasso, coté conducteur j’ai de l’air chaud mais pas du coté passager... merci

Bonjour a tous, Petit retour sur mon passage du Smeg+ vers Nac, tout est fonctionnel, tout c'est bien passé et le résultat est top, Carplay c'est la vie Je remercie encore #hugy02 pour ses explications, mais également #VLud et bagou91 pour leurs aides, programmes et tutos via le site http://www.forum-peugeot.com Donc après avoir commandé l'écran tactile, l’écran 12'', le Nac, le faisceau cablage, il me restait plus qu'à recevoir l'interface Peugeot (la full chip chinoise pour ma part) pour le telecodage. Après plusieurs semaines d'attente, je me suis lancé dans le telecodage via "Arduino", une autre méthode sans utilisation de "Diagbox", donc pas besoin de payer de jeton pour telecoder, et plus de liberté, tuto de #VLud et bagou91 ici https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/tuto-t%C3%A9l%C3%A9codage-et-calibration-dun-nac-rcc-cirocco-sans-diagbox-via-arduino.121767/ Voici quelques photos: Arduino:

Si jamais ca interesse quelqu’un, j’ai un écran tactile en plus a vendre, reference: 9813040980 Je n’arrivais pas a trouver l’écran et sa console autour à un tarif raisonable, donc j’etais parti sur l’achat de l’ecran seul + la console seule. J’ai donc acheté cet ecran, puis en cherchant la console, j’ai trouvé une vente qui venait de paraitre, écran et sa console + le Nac. Donc voila la raison de la vente :-)

Ok, j’espere que ca ira tout aussi bien pour moi. Il ne me reste plus qu’a recevoir le diagbox et le faisseau + les 2 usb...

Bonjour hugy02, Merci pour ta reponse, dit moi stp, tu n'as pas eu de problémes particulier que tu peux me faire partager, du genre, disparition de certaines options, erreurs quelquonque... J'ai comparé mon VIN avec celui du NAC que j'ai acheté, ils sont quasi identique, mise a part l'amplificateur que j'ai pas. Ensuite as tu récuperé des otions que tu n'avais pas, je pense au reglage distance du régulateur de vitesse... Merci pour ton aide

Bonjour hugy02, Pour telecoder tu n’as pas utiliser l’arduino?

Bonjour, As tu réglé ton probleme depuis le temps?

Merci, tout est en cours de livraison :-)

Merci pour ta reponse, Ok, il faut donc ajouter ce cordon à la liste des courses :-) Je continu à chercher l’ecran tactile, le nac et ensuite je me lance! J’aurais certainement encore besoin d’informations par la suite stp hugy02 ou d’autres... Merci encore.

Bonjour Apres reflexion, je vais me lancer dans cette modif sur mon grand c4 picasso de 2014 smeg+, apres avoir lu a plusieurs reprises le tuto, j’ai plusieurs questions s’il te plais hugy02. Concernant les 2 ecrans, on peut difficilement ce tromper, j’ai d’ailleur deja trouvé l’ecran 12’, mais le NAC, faut il en acheter un venant d’un c4 picasso ou peut importe le model et les options, car en tapant la reference sur le lien du tuto, il y a ce meme NAC mais provenant de 3008, 5008... tu as achete lequel ? Ensuite c’est concernant la partie telecodage, je ne comprend pas, il faut connecter le pc au véhicule ou pas, si oui, par quel moyen, si tu peux s’il te plais detailler un peu plus cette opération ca serait tres gentil de ta part car cette partie du tuto est un peu flou pour moi «il devrait vous activer les fameuses aides au stationnement, le Bluetooth etc (si votre boitier est neuf et vide de toute config comme le mien)» Merci d’avance a hugy02 et toute personne pouvant m’eclairer

Bonjour à tous. Pour retirer le pommeau de levier de vitesse sur le C4 picasso 2, il faut retirer la partie chromée avec un fin tournevis plat a inserer entre le cuir et cette partie chromée, ca peut etre un peu dur car il est collé avec du double face, puis il y a une vis «torx» a retier, et il suffit de tirer legerement le pommeau vers le haut et il vient sans trop de resistance. Sauf erreur, je rejoint l’avis ou on ne peut le changer que part un model identique.

bonsoir. personne ne connait ou n’a testé ce systeme?

Bonjour à tous. Que pence vous de ce produit que j'ai vu en cherchant sur le net, ça a l'air d’être une bonne alternative pour avoir carplay en smeg+? Quelqu'un connait ce système??

Bonjour à tous. C'est après avoir posté une demande de renseignements, que je me suis rendu compte de l'oubli de ma présentation. Comme l'indique l'intitulé, je suis depuis 3 semaines, en possession de ma première Citroën, grand C4 picasso II 2.0l 150cv de 2014. J'en suis très content pour le moment, très confortable et assez nerveuse pour un 7 places, j'en étais même surpris. Bref voila pour ma petite présentation

Bonjour Pyram, Oui c’est bien ce carter, ok merci pour ces précisions, pour info, le bouchon de vidange équipé de son joint m’ont couté ~5€ chez norauto...

Bonjour a toutes et tous. Nouveau membre parmis vous et surtout nouveau proprio depuis 2-3 semaines d’une citroën grand c4 picasso 2 de 2014 2.0 150cv, c’est ma premiere citroën et je suis tres surpris par son confort, sa conduite, son interieur et ses options, j’entendais dire que citroën est synonyme de confort, je confirme. Bref pour l’instant j’en suis tres heureux. Je me permet de relancer ce post sur la vidange, apparement, vu de dessous en tout cas, on dirait bien que le carter d’huile moteur soit en plastique, en forme de nid d’abeille, peut etre juste la partie exterieur... Peut ont svp me confirmer qu’apres la vidange, seul le joint torique est a changer, si oui, ou le trouver, je suis aller voir norauto, ils vendent le bouchon + le joint en place. Merci.