wanacit

Ma réponse est tardive, mais si tu n'as pas encore trouvé où tu peux acheter de l' huile bva, il faut déjà que tu saches de quelle huile tu as besoin: la référence est primordiale, car la plupart ne sont pas miscibles entre elles. Quelques sites allemands, au moins un français proposent des huiles de qualité à prix abordable. Pour ce qui concerne la 4HP20 de la xantia, citroên ne vend pas trop cher l'huile, mais il arrive qu'ils n'aient pas assez de bidons, vu que leurs ventes sont marginales ( si l' ételier effectue des vidanges bva, il arrive qu'il se serve lui même en leur propre magasin...

Oui et non ! Le niveau se fait moteur chaud et tournant. cf ci dessus.... On lit ci dessus plusieurs réponses qui ne parlent pas des mêmes véhicules et de techniques de remplissage différentes: par le dessus et par en dessous ( pont requis) car remplissage par débordement. La température avec une valise ça aide sinon après 10 minutes de roulage normal, et environ 70 de température d'eau, on n'est pas loin du compte.... Beaucoup de garages ne respectent hélas pas la procédure et commettent ainsi des erreurs !

Là , ça dépend de la version d'Avira, il a pas mal de modules que l'on choisit ou pas d'installer, puis une fois installés de désactiver ou pas ! Spybot a plusieurs configurations possibles dont l'une teatimer bloque les modifications du registre, et ralentit les configurations anciennes. Sur un pc bien protégé il ne me semble pas des plus utiles et n'a rien trouvé chez moi depuis des années...et assez rarement sur des PC dépannés. Idem, Avira dans la version suite a aussi un pare-feu, il faut en garder un seul ! Tout cela s'est amélioré chez Microsoft et sa suite essentielle n'est pas si mauvaise que ce que l'on dit. Cela dépend des usages du net que l'on a ! Quand aux soucis de ralentissement avec Seven sur une vieille machine, c'était la même chose sous XP ou Vista: - deux possibilités (trois en fait): - un PC de marque avec une pléthore de crapware ( de la marque) dès l' achat souvent pas si faciles à désinstaller (car préinstallés), non activé car il faut payer, mais occupant l'espace en base de registre. - un PC sans crapware, sans marque ou que l'on a installé seul: au fil du temps le système ralentit, il faut réinstaller. - Un mix des deux ci-dessus. Sur les navigateurs: les installer, les tester, se faire son avis. Personnellement depuis des années, j'ai banni IE, puis windows, donc plus du tout de IE, et mes vieux pc ne ralentissent pas avec Ubuntu 10.04 ou 12.04 et firefo ou opera (que j'utilise moins). Opera est léger et complet sans nécessité de charger des modules. Firefox est excellent et possède une panoplie de modules impressionnante, mais qui peut le rendre lourd, mais cela reste raisonnable. par contre j'ai du désactiver noscript pour poster ici et je n'aime pas ça... car firefox avec noscript, adblock et https everywhere donne une navigation très sûre je n'ai pas d'avis sur Chrome que je n'ai manipulé qu'une fois, mais qui ne me convainc pas, ergonomie, peu de modularité...

la xantia 1.9 TD est à 1307 kg suivant version ou pays, ou sinon à 1252 ! Il ne faut pas se laisser absuser par la consommation normalisée ( sans vent, etc, voire en aspiration derrière un véhicule) = normes UTAC, les chiffres donnés pour les nouvelles autos sont faux. où est l'économie quand on voit le prix de ces véhicules neufs ? où est l' écologie quand on sait l' absence totale de recyclage ? La voiture qui consomme moins est celle qui ne roule pas... Sinon, tu as raison, Une voiture une fois lancée ne consomme plus beaucoup, ce sont les accélérations qui consomment le plus. Plus vite on arrive à sa vitesse de croisière, moins on consomme. Pour ce faire ne pas hésiter à pousser les rapports.

Pour le 1.9 TD de chez PSA, c'est extrêment bas ! ma 405 TD de 96 avec 300 kg de moins fait du 7, L à 7,5 en petits parcours/ville/campagne, nombreux démarrages. et ne descend pas en dessous de 6,6 L en autoroute stabilisé 140-150 compteur...

Tu peux aller effectivement chez Citroen-Auch. Dans un moteur de recherche il apparaît en premier. Ou Citroên Lorient si tu es adhérent (et en ce cas demander un devis).

Bonjour Moi, j'ai renoncé à faire effectuer des travaux de base ( méca générale) par le dieselliste ( il m'en a dissuadé), car il facture au prix de l' heure spécialiste ( 80-90 €) et ce que j'avais à faire pouvait être effectué par un garage normal...

Excellente nouvelle, on attend la suite avec impatience... Une vraie bonne nouvelle année...

Bonjour J'ai démonté le correcteur arrière mais après deux semaines je ne me souviens pas bien du montage des deux tubes 3,5 mm côté droit... Je m'étais donné un truc mnémotechnique, mais pas efficace après deux semaines, donc mauvais...J'aurais mieux fait de le noter... Celui qui vient du haut se monte-t-il à l' avant du correcteur (avant côté voiture !) ou à l' arrière...Il me semblait qu'il montait à l' AVANT mais à la repose, j'ai la sphère hydract qui gêne le passage du tube ... Any idea ? merci PS: sur la photo ci-dessus ce n'est pas bien net...

Merci Tchris ! Je ne savais pas tiens ! Effectivement j'use d'un raccourci trop rapide donc inexact ...Mêmes les hydract et activa n'ont au minima que trois sphères multi à l' avant, mais peuvent avoir reçu de deux à quatre autre multi ( rarissime, voire jamais vu )... --->Par contre dès le catalogue 2002, les soucoupes multi ( "grises") apparaissent en tant que référence de montage possible au catalogue... Peu de clients vont les exiger vu leur prix supérieur... Ceram = OK pour le prix très correct, note qu'il faudra les contrôler rapidement , dans l'idéal avant le montage afin de vérifier si elles ont bien la pression nominale...On en a déjà vues des neuves ayant perdu de la pression...Elles ne sont pas multicouches à ce prix évidemment ...

N'est-il pas utile de mettre en position basse moteur tournant auparavant ? Pour le joint que tu cites, ce doit être bon: joint de direction ... Les autres ref : 1 joint torique réf. 4026 86 (carter arrière), diamètre 44,2 mm, tore 3 mm. (3,12 €) - 6 joints torique réf. 4026 87 (piston HP), diamètre 16 mm, tore 1,9 mm. (1,61€) - 2 joint torique réf. 4026 88 (piston direction), diamètre 19 mm, tore 2,4 mm. (1,36€) - 1 joint torique pas de ref citroen (palier avant), diamètre 34,2 mm, tore 3mm, - axe de pompe 1 joint spi (IEL double levres si possible) pas de ref citroen (axe), 15x24x7mm---> double lèvres 15*24*6, SOLUTION ÉLASTOMÈRES 15*24*7 6.03 ht pièce mais 2.91 par 11 pièces 2.35 par 21 etc

merci nanarf ! Super tuto, on a presque envie de s'y mettre ... Deux questions: - tu travailles toujours en charentaises ?! (pas de protection des pieds !!) ou alors, c'est car pour toi, il s'agit d'un boulot pépère ? - ton arraches chinois, c'est un norauto ou équivalent ? Penses-tu en avoir plus bavé à cause de cet arrache de qualité moyenne ? Ce travail est-il selon toi accessible à un débutant ...On peut le penser en lisant le tuto ;-)

Oscaro connaît pas leur soucoupes...(ils ont 4 marques ...) Chez Notauto, IFHS ...n'est pas mal rapport qualité prix, MAIS : Les adaptables ne sont jamais en multicouches, alors que beaucoup de modèles de marque Citroën sont automatiquement des multicouches (les 4 vérins, les deux hydractives, et le CJ/DJ = à ceci près que le monage est aléatoire car la soucoupe a du mal à monter, il faut déporter légèrement le CJDJ sur HDI et 2.1TD) ... Multi = garanties 200 000 km ou 10 ans... Non multi = perdent de la pression que l'on roule ou pas ... tiennent en moyenne 20 à 30 000 Km ou deux trois ans maxi... tarif préférentiel chez citroen lorient si adhérent planète citroen, de 66 à 90 € selon modèles... Pour les modèles que citroen ne vend pas en multi : la sc/mac, ou les deux SC-CAR, il existe la possibilité de monter ( avec adaptateur, sauf sc-car arr) des soucoupes de C5 ( trouvables en occasion) que l'on débarrasse de leur pastille d'amortisseur... Pour les 4 vérins, préférer les sphères xantia d'origine ...avec les références idoïnes. Selon le temps que tu garderas ton auto, la solution soucoupe peut s'avérer profitable, car pas besoin d'y revenir... Si l'hydau souffre autant sur ces autos, c'est souvent dû à entretien insuffisant ( vidange LHM, hydraurinçage ou pas), et sphères fatiguées... Sans adaptateur disponible, et sans soucoupe décapsulée de C5, il faut donc monter une non multicouche ... SC-MAC = dénommée souvent anti affaissement (par abus de langage ..) ou anti sink en anglais elle sert en fait de réserve de freinage ... Quand aux références, les SC-MAC sont toutes identiques sur Xantia...c'est du 50 bars... 5293 03 ts modèles phase un ou deux ...hydrac pas hydrac etc...p.28 catalogue citroen de 2002 ... IFHS --XA50RU env 40 € chez notauto, j'en ai une depuis deux ans qui semble OK, mais sans démontage et mesure des pressions résiduelles,pas facile de dire ... lien ocaro vers rca 31 € http://www.oscaro.com/accumulateur-de-suspension-amortissement-rca-france-1604-3786084-1718-p il y a les monroe à 36 ( marque réputée) et les lizarte ..mais je vois aussi du febi ...

J'allais le dire ... Au passage , il est extrêmement intéressant de voir que la conception des joints (qui ont une apparence fragile) est étudiée pour ... Les ingé ont du réfléchir un certain temps, et avec des moyens que nous n'avons évidemment pas ... Idem quand à la proposition de remplacer ces vérins par des vérins TP ordinaires, faite au dessus ...Il y a peu de chances que ça fonctionne longtemps ...

Si trop difficile à trouver, Il reste la solution 26 207 049 le roulement de bras à 25 € ...fois deux par côté plus pour bien faire tout ça en double pour un bras ... 5133 21 JOINT 5 € 5133 20 BAGUE DE PALIER 3,15 € 5132 52 ENTRETOISE DIAM 22X16X194,3 10,49 € une seule pièce 5132 44 AXE DE BRAS DIAM 16X1,50-236 30 € 117 € le kit ça reste abordable !

Les tarifs sont assez élevés sur ce site ... avec abs un kit de deux roulements est à 232 euros ...

Le lien vers le tuto de lolosteph http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143637

Tu as raison, mais 1° le sujet me semblait intéressant d'une part et 2° d'autre part, je trouve excellent d'observer le manque de constance et de suivi de nombreux posteurs qui jettent des trucs, on répond, et on ne les revoit pas !! 3°, c'est évident que ce n'était pas une mince affaire... Ceci dit, je connais un projet en voie d'aboutir sur un break .. Et il est possible de modifier bien des choses avec argent, temps, et talent...

On en est où de tout cela ?

Je citais l'offre en occasion sur le bon coin...trois posts plus haut (le temps que je valide, deux post s'étaient intercalés).

Oui, ça y est depuis quelque temps déjà ( pas loin de 4 à 6 mois)... Assez cher quand même pour de l' occase même neuve.

C'est vrai que ça fait très cher, et cela ne fera qu'augmenter, voire devenir du NFP... Tente un devis auprès de Citroên Lorient rien que pour voir... Sinon effectivement la soluce de dépannage alternative...

Quel déterrage de topic ! sept 2008- fev 2011... Je ne pense pas qu'il n'y a que Nicolas qui soit à même de répondre...Avec tout le boulot que représente ce site, on peut comprendre qu'il ne réponde qu'exceptionnellement aux sujets techniques (des milliers de forumeurs !) Pour ta question, relis ce qui est au dessus...

Très bonne nouvelle, tiens nous au courant quand même (10 000 km et plus ?)

Et alors, c'est monté sur ton activa ?