pape2cv

Les vis pour jantes alu ont les deux portées : on aperçoit le cône entre les deux filetages. C'est ce cône qui est utilisé pour une jante tôle. Pour la jante alu, l'appui est fait sur la rondelle. En fait, pour les jantes toles, la rondelle est flottante mais cela n'est pas gênant.

Il y a un sujet dessus sur C4Picasso, peut être des infos sur le problème. Le système est fonctionnel sur mon C4P, il n'y a pas de raison que cela ne marche pas sur la C5. Et c'est bien le rideau qui se ferme puisque le toit ne peut pas s'ouvrir.

Les vis de roue des jantes alu sont prévu pour le montage des jantes toles. Il y a deux portées dessus, une conique pour les toles, une avec rondelle pour les JA.

Merci, c'est effectivement ce post que j'avais vu et où je vois les entrées bsi. Je regarderais cela plus tranquillement.

A priori, et d'après ce que m'a indiqué mon collègue, le câblage est présent coté porte. Ca confirme mon idée du faisceau manquant. D'après un schéma trouvé dans un des posts, je peux voir l'entrée sur le BSI, au pire je verrais pour faire un test en connectant la sonde directement sur le BSI. Merci pour ton aide.

Bonjour, Sur ma pluplu avec clim manuelle en VAN, je souhaiterai rajouter l'affichage de la température extérieure sur l'afficheur central. Un ami mécano a commencé à regarder, il a donc activé l'option dans le bsi via le lexia, mais lorsque il a branché en test la sonde avant de l'installer dans le rétro, aucun chiffre ne s'est affiché. J'ai bien 2 tirets sur l'afficheur au démarrage, mais rien d'autres. Aurais t on oublié quelque chose, où le faisceau de la clim auto est il nécessaire pour cette sonde ? C'est un truc qui me serait bien utile par chez moi, j'aime bien savoir quand il fait -20° :PP

http://www.legifrance.com/ Tous les textes sont dessus, j'ai juste fait une recherche avec le mot "triangle".

Article R416-19 du code de la route Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 19 I. - Lorsqu'un véhicule immobilisé sur la chaussée constitue un danger pour la circulation, notamment à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côtes, des passages à niveau et en cas de visibilité insuffisante, ou lorsque tout ou partie de son chargement tombe sur la chaussée sans pouvoir être immédiatement relevé, le conducteur doit assurer la présignalisation de l'obstacle en faisant usage de ses feux de détresse et d'un triangle de présignalisation. En circulation, le conducteur doit disposer de ce triangle. II. - Le conducteur doit revêtir un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation lorsqu'il est amené à sortir d'un véhicule immobilisé sur la chaussée ou ses abords à la suite d'un arrêt d'urgence. En circulation, le conducteur doit disposer de ce gilet à portée de main. III. - Les dispositions des I et II du présent article ne s'appliquent pas aux conducteurs de véhicules à deux ou trois roues et quadricycles à moteur non carrossés. Les dispositions du I ne s'appliquent pas aux conducteurs de véhicules d'intérêt général prioritaires faisant usage de leurs avertisseurs spéciaux. Les dispositions du II ne s'appliquent pas aux conducteurs de véhicules agricoles, ni aux conducteurs des véhicules d'intérêt général prioritaires, dès lors que les conducteurs de ces derniers disposent d'une tenue de haute visibilité conforme aux dispositions du code du travail relatives aux équipements de protection individuelle. IV. - Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les caractéristiques de ces dispositifs et les conditions d'application des I et II du présent article. V. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir à une ou plusieurs des dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la 4e classe. Un p'tit coup de Légifrance...

Fonctionnement normal au RD3 sur la Pluriel, il doit y avoir un post qui détaille tout cela. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=73490

Question con, j'habite à la campagne, je fais très peu de ville (donc rarement sous les 60 km/h), à quoi me sert l'hybride ? J'aurais une essence classique dans 95 % du temps, donc où est le gain conso et pollution... Deuxième question con, quelle est l'énergie qui me permet de recharger mes batteries pour ne pas polluer en ville... Vaste fumisterie que l'hybride, tel que défini sur la prius. Mais bon, c'est politiquement correct...

Essaye d'inverser le train avant et arriere pour voir si il n'y pas un pb d'équilibrage. D'après un copain mécano, le C4P est très sensible à l'équilibrage.

Attention à l'airbag, il risque de claquer si on maltraite le volant. Après le cache central peut se démonter, mais je ne pense pas qu'il permette l'accès aux commandes. Il me semble qu'il faut déposer le volant complet (à confirmer), et donc mettre hors service l'airbag. Fais une recherche, je crois avoir déjà vu des infos pour déposer le volant sur le forum.

J'ai fait pareil mais j'ai utilisé le faisceau d'adaptation (Nord Auto) pour pouvoir remettre ceux d'origine. Voir si dans la section autoradio seconde monte, il n'y a pas l'info ?

C'est clair que les pneus neige sont indispensable par ici. J'ai un petit dénivellé pas méchant devant la maison et l'engin est resté garé quelques jours l'année dernière car je n'avais pas encore les pneus. Impossible de sortir, les 17" ont pas aimé ! Pourtant il n'y avait pas grand chose au sol. Dire qu'avec la BX je passais partout en pneus été...

Non, j'ai bien un RDSO d'origine Citroën et la pièce standard de Mottez. Et rien n'a bougé sur les environs 1700 kms fait (et 4 montages démontages de l'ensemble). Et pourtant, j'ai testé la tenue dans tous les sens du montage, car je n'était pas confiant dans ce type de porte vélos, fixe sur une rotule...

J'ai fait des photos de mon porte vélos installé. Le réglage utilisé a été ok à chaque remontage et l'ensemble est stable. Pour les lanières, je laisse en place celles des roues, comme ça pas de soucis pour les remettre http://img398.imageshack.us/img398/6290/dsc00147wq4.th.jpg http://img128.imageshack.us/img128/5322/dsc00145dx2.th.jpg http://img128.imageshack.us/img128/8751/dsc00144lp9.th.jpg

oui, mais je ne suis pas sur qu'elle soit livré peinte. En PR (pièce rechange), elle doivent être livrés en prêt à peindre. Pourquoi ne pas faire le tour des casses pour en trouver d'occasion peinte ? Petit suisse : en parle ici des étriers (mécanisme derrière la tole de la poignée) + poignées de portes, ce n'est pas le système de centralisation. Renault a des étriers plastique alors que PSA a des étriers zamak.

Petit suisse : non, il est spécifique à PSA, Renault à son propre mécanisme. Traxx : relis mon post, il y a beaucoup plus de véhicules que cela, en fait toute la gamme actuelle PSA avec les poignées comme la C2. Ce mécanisme a été standardisé sur toute la gamme Peugeot et Citroën. Seule change la finition de la poignée. Il existe des différences également sur le mécanisme, mais sur des détails : présence de tole d'inviolabilité ou non, bloqueur inertiel en cas d'accident, ... qui sont des détails en fonctions de porte avant ou arrière, gamme du véhicule, spécifité du véhicule (ex : agrafe de cable pour 308CC). Ces différences ne posent pas de pb car il n'est pas nécessaire de changer le mécanisme intérieur pour remplacer la poignée. Par contre, je répéte qu'il doit y avoir une question d'appairage entre les différents fournisseurs.

Oui, si l'ensemble reste appairé par fournisseur. Les mécanismes ont des petites différences entre selon le fournisseur. Mais tu devrais pouvoir monter une poignée de nouvelle C5 avec insert chromé par exemple.

Oui, les poignées sont identiques, et si je ne me trompe pas, PSA a deux fournisseurs pour les ensembles mécanismes (derrière tole) / poignée de porte. Ces mécanismes sont montés sur C2/C3/C4/C5/C4 Picasso/207/307/308... la liste n'est pas exhaustive. Seul le visuel de la poignée différe (et des petites options sur le mécanisme, mais la base est la même). Ce que j'ignore, c'est si le mécanisme Valeo est compatible avec une poignée Bourbon et vice versa. Nota : je bosse pour l'un des deux ;^)

C'est de série sur exclusive, donc si tu ne l'as pas vu, c'est que tes pneus sont bien gonflés

Je suis en jante 17" pour l'été, et en roue tôle 16" en pneu hiver. La seule manip est que j'ai désactivé les capteurs de pressions, mais cela n'est pas indispensable il me semble. Il affichera juste un message au démarrage, à toi de voir si cela te dérange. Les capteurs me prennent plus la tête qu'autre chose et je m'en passes très bien. En plus la dernière mise à jour du Lexia semble poser pb pour activer / désactiver ces capteurs, donc ils sont inhibés via ce lexia et on en parle plus. Pour l'indice de vitesse, plus on monte en taille de jante et plus les véhicules sont sensés être sportif... Donc les indices de vitesses sont plus élevés, et les indices disponible sur un pneu commencent plus haut. Je ne suis pas certain que l'on trouve un 18" avec un indice inférieur à 240 km/h. Pour la reprog, je reprécise que seul les capteurs sont dans ce cas. Le véhicule développe la même bande de roulement en 16, 17 ou 18 (à un pourcentage près) puisque il existe des tables d'équivalence pour changer les roues. Il n'y a donc pas de reprog à faire pour indiquer la taille des roues montées.

Pourras tu nous faire passer une photo de cette pièce, je ne vois pas le problème par rapport à celle livrée en standard qui semble efficace pour moi.

Je n'avais rien vu de particulier sur la doc à l'achat et montage du porte vélo. Il y a une pièce anti rotation déjà monté sur le système d'attelage Mottez, et à priori elle est efficace. J'ai testé le système en le réglant et avant de mettre les vélos, et rien ne bouge malgré mes essais pour secouer le tout dans tous les sens. Comme je l'ai déjà indiqué, le réglage est bien expliqué mais il faut prendre son temps pour bien ajuster le tout : inclinaison par rapport au sol, serrage de la boule (verrouillage par la poignée), et système anti rotation. Il y a même un cadenas de fourni pour verrouiller la poignée, ce qui commence à faire pas mal de clés en plus sur le trousseau de la voiture (barre de toit, coffre de toit, porte vélo, attelage RDSO). Sacré équipage quand tout est monté.

J'ai le même sur mon C4P7 + RDSO, acheté en promo chez Decathlon. Simple à monter, bien détaillé pour le réglage sur la rotule et stable une fois bien réglé. Le point délicat est la mise en place car la place est compté entre le parechoc et la boule, mais une protection permet d'éviter les dégats Sur route, pas de différence de comportements (train AR pneum.) et pas de prise au vent particulière. La charge est limité à 60 kg (de mémoire c'est 80 kg sur fléche pour l'attelage), ce qui correspond à 4 vélos, pour moi c'est mon VTT, le VTC de madame, et les deux petits vélos des gamins. Par contre, le plus dur est en fait de caser les vélos pour que ceux ci passent (pédales, guidons, ...). J'ai tourné le guidon du mien pour qu'il ne touche pas la carrosserie. Bref, un bon achat pour moi. Seul hic, même en basculant les vélos le coffre est condamné. Heureusement, la vitre de coffre s'ouvre :PP et les sièges basculent. J'adore la modularité de cet engin