rascal

même problème, j'ai pris un kit Valeo ref 851017 avec moteur. le moteur est identique à celui d'origine mais il tourne dans le sens inverse. la notice indique que si ca ne tourne pas dans le bon sens, il faut inverser la polarité, il y a dans la boite une prise compatible avec le moteur et 2 fils dénudés de l'autre coté. ca oblige à couper le cable d'origine et souder leur fil. j'ai préféré remettre remettre le moteur d'origine. il faut bien graisser le mecanisme car les roulettes ont été remplacées par des guides cables en plastique. ca evite que le cable use trop le plastique

le vase d'xpension est composé de 2 demie sphères soudées entre elles, sur la mienne, ca fuyait par la soudure quand la pression montait

Bonjour, je viens de changer de batterie, elle avait 9 ans, j'ai pris la nouvelle batterie chez Citroen (même capacité même courant) La voiture démarre bien, pas de voyant de charge allumé, par contre, je suis surpris par les tensions : à l'arrêt 12,65 à 12,75v donc chargée, par contre, moteur tournant : 12,9V et jusqu'à 12.95 à 3000t/mn J'avais plutôt l'habitude de mesurer les tensions de 13,5 à 14V en charge sur d'autres voitures. Est-ce que l'alternateur ne charge que si la batterie en a besoin pour réduire la consommation ou est-ce qu'il est en panne? la voiture à 60 000km merci pour votre aide Rascal

bonjour, Je viens de constater un bruit suspect. Hier, je viens de découvrir un bruit anormal, sur autoroute, des que je roule sur un revêtement un peu rugueux, ca sait un bruit un peu comme si je roulais sur certaines bandes blanches qui ont du relief pour avertir le conducteur d'un changement de file. les pneus ont 8ans et sont à 2mm du témoin d'usure.(54000km). je précise qu'en ligne droite, le volant est bien aligné, la voiture ne tire ni à droite ni à gauche le bruit semble venir des roues avant, plutôt de la droite. au dernier CT, le contrôleur avait indiqué : defaut mineur : ripage en tournant les roues à la main (sur cric), pas de bruits ni de jeu suspect. pas de bruit à mois de 90 et peu de bruit à 130, le plus bruyant, c'est vers 100/110kmh. la voiture est équipée de jantes alu 16p d'originr=e des expériences de ce type ? demain, je vais commencer par changer les pneus avant et faire contrôler le parallélisme. cordialement pascal

Bonjour, pourriez-vous me dire quelles sont les douilles nécessaires pour changer les amortisseurs arrière sur une C3 II 1.4 VTI de 2011 qui a 50000km, certains parlent de douille torx E14 ou E16? connaissez-vous la ref OEM de ces amortisseurs ? quelle marque pour être tranquille plus de 50000km ? cordialement

Bonjour, Merci pour l'info, il s'agissait d'une fuite du vase d'expansion, au niveau de la soudure entre les 2 demi sphères

Bonjour, depuis quelque temps le niveau de vase d'expansion baisse, c'est pas une grosse fuite mais ca semble s'aggraver. moteur chaud, je vois des gouttes au niveau d'une durite, peut-être une durite de clim, clim éteinte, j'ai tout de même un doute, Est-ce du liquide de refroidissement ou de la condensation? le carter en dessous contient lui du liquide de refroidissement. des idées cordialement rascal

Bonjour, j'ai une C3 1.4 vti, qui a 41000km, au contrôle technique, ils ont détecté un déséquilibre de 23% sur l'arrière. Est-ce un problème courant sur les C3 ? elle fait pas mal de ville mais les plaquettes avant n'ont pas encore été changées, ce qui indique que nous avons une conduite plutôt cool. au contrôle technique d'il y a 2 ans (27000km) le déséquilibre n'était que de 9%. entre les 2 CT le circuit de frein a été vidangé par Citroën lors de la révision. les tambours des c3 s'encrassent-t-ils rapidement ? peut-il s'agir d'air dans le circuit ? Rascal

Merci pour l'info

bonjour, savez-vous quelle est la couleur des jantes valonga de nos C3. merci Rascal

bonjour, demande à ton garage Citroen s'il n'y a pas un kit USB pour ton auto-radio genre connecting Box ou autre, ce sera certainement plus simple. Ensuite si tu souhaites améliorer la qualité du son, de bons HP et un bon filtre devrait changer le son qui n'est pas trop naturel.

bonjour David, je pense qu'il faut laisser le temps à la pompe à essence d'envoyer de l'essence jusqu'aux injecteurs. quand les voyans commencent à s'éteindre, tu peux démarrer. Rascal

Bonjour, il de faut pas se fier à la consommation d'une voiture auto-école de 50 000km. ce sont des voitures qui n'ont fait aucun rodage, sont mal traitées à froid et qui ont des moteurs rincés. rascal

bonjour, tu devrais essayer de démarrer sans mettre la clim quand il fait froid et que le moteur est froid pour voir si le problème persiste, moi, je mets la clim que quand le voyant bleu de temp moteur s'éteint en hivers pour éviter la buée. rascal

Bonjour, comme je l'avais indiqué dans le post en lien, c'était un problème au niveau du faisceau électrique sans fuite de liquide de refroidissement, Citroen a un correctif. sur ma voiture, une c3 vti 95 ca a résolu définitivement le problème. par contre je n'ai pas pu voir ce qui avait été modifié, le faisceau n'étant visible que par dessous la voiture, je pense qu'il est en bas entre le moteur et l'habitacle. rascal

Bonjour, j'ai aussi quelques doutes sur l'ambrayage de ma C3 VTI 95, a 20 000 km, avec certe beaucoup de ville, Il ne patine pas mais je trouve qu'il n'a plus beaucoup de garde. j'ai peur qu'il ne fasse pas 100 000 km comme sur les autres voitures. Rascal

Bonjour, j'ai été chez citroen pour acheter du liquide de refroidissement l'an dernier pour ma C3VTI, le magasinier a hésité 5 mn avant de me vendre le bidon, il m'a demandé la couleur de celui actuel qui était jaune, il m'a vendu du bleu en me disant que c'était le même que le jaune mais qui descend plus bas en température. maintenant le mien est un peu verdatre ... il m'a dit que chez citroen, il y avait 7 liquides de refroidissement en fonction de la marque d'origine du moteur et qu'il ne faut pas les mélanger. je ne sais pas s'il faut respecter la couleur uniquement pour un apoint ou aussi pour une vidange. c'est un peu compliqué pour un liquide de refroidissement. rascal

Bonjour, l'usure des disques est peut-être un peu rapide car ce sont les mêmes disques que sur la 206 qui était plus légère diam. 266 alors que sur la 207, ils ont un diam. de 283. cela dit, chez Oscaro, 2 disques pour C3 de marque ferodo, c'est 40€. Rascal

Bonjour Veto pour éviter que le frottement du siège sur la boucle de ceinture ne génère un grincement (surtout siège en position basse) ils collent un feutre autocollant sur la boucle de ceinture. C'est documenté sur un inforapide, mais je ne connais pas sa référence. Rascal

bonjour, c'est du classique chez les CC citroen, il y en a un qui a refusé d'appliquer le correctif du pare boue qui se déboîte, je suis allé voir un agent Citroen qui me l'a appliqué et en a profité pour mettre le feutre sur la ceinture de sécurité pour éviter que le siège ne grince. Pour moi, il faut privilégier les petits garages citroen avec 2 ou 3 mécanos, où l'accueil, c'est le patron du garage. le second avantage, c'est que l'heure coute moins cher pour l'entretien rascal

bonjour, Il n'y a pas besoin de toucher un trottoir, à 130 km/h, la simple pression de l'air sur le pare-choc déboite le garde boue. le chef d'atelier d'un garage du 77 m'a fait le coup du trottoir pour me dire que c'était de ma faute et ne pas poser le kit sous garantie, il m'a soutenu qu'il n'y avait pas de kit et a refusé de réparer sous garantie, remarquez, il m'a aussi dit que si les vitesses accrochent, c'est parce que nous sommes 2 a conduire la voiture, qu'il fallait que ca se rode, et avec 2 conducteurs il faut plus de temps :( . j'ai trouvé un agent citroen dans le 93 qui m'a posé le kit et depuis, plus de probleme, enfin test sur 800km d'autoroute bientot. je ne suis plus retourné au premier garage car je déteste être pris pour un idiot rascal

Bonjour, sur service Citroën, l'an dernier les c3 n'avaient pas la même direction assistée avec des jantes de 15p qu'avec des jantes de 16p ou 17p, je ne sais pas si c'est toujours le cas. Bon, je ne sais pas ce que ça change... Rascal

Cruck, c'est pas une GTI la clio 1.2l pour la clio 870/60 = 14,5 kg/ch pour la C3 973/68 = 14,3 kg/ch elle est assez légère avec le 3 cylindres, les perfs doivent être assez proches. Apres, une C3 de 20 000km devrait marcher mieux qu'une Clio I de 200 000km :PP rascal

bonjour, pour se faire une idée des performences d'une C3 de 68ch comparées à celle d'une vieille clio de 60ch. il faut comparer les poids des voitures. si la C3 fait 100kg de plus que la vielle clio, elle risque d'être moins performante. ayant une c3 95ch, je trouve que c'est un bon compromis, même si quand on se retrouve derriere un camion à 90 sur autoroute, il est préférable de rétrograder pour relancer. La C3 82ch étant plus légère que la C3 95, l'ecart de performance ne devrait pas etre trop penalisant et la conso du 82ch doit être plus faible en ville. rascal

je ne sais pas si le changement des bougies est prévu dans la 1ere révision mais le changement de bougies à 7200 km c'est pas franchement utile à mois que le GPL génère une usure plus rapide des bougies que l'essence. :( techniquement la durée de vie des bougies est plutot proche de 40 à 50 000km