arena6

tu dois trouver les mêmes que d'origine...pas le choix..les anciens grippes ?

oui ca joue sur le fonctionnement.

hello effectivement les 3 câbles sont de longueurs différentes...je les avaient commande sur A...24 , les longueurs étaient indiquées...c'est étonnant tout de même qu'un cote ne fonctionne pas du tout..pas de mouvements du câble dans la gaine ? tu peux faire une photo de ton montage ?

j'avais conduit le C5 à Vincent , c'est vrai qu'elle est agréable à rouler , bien équipée...etc et c'est une belle auto franchement , mais ces problèmes relativement pénibles font franchement voler en éclat sa fiabilité...Vincent n'a pas de veine...quand à la garder , c'est à lui de voir… j'ai eu aussi mon compte avec ma boite sur mon C8 , depuis que j'en ai trouvé une autre , je touche du bois , je roule tranquillement (actuellement tous les jours , car j'adore la conduire) , mais je n'ai plus confiance pour des gros trajets...mon Zafira de 2012 en 1.8/16s est parfaite vraiment , juste ce qu'il faut , l'essentiel… j'espere que tes culasses ont tenus , et à voir la suite de ce que tu va decider..

on a tous ce problème (, tous ceux qui veulent conserver leur "anciennes")...tout au moins si vous êtes dans une ZFE...moi j'habite la banlieue Strasbourgeoise , et mon C8 (que je veux conserver) , criy'air3 est aussi menacé. j'ai acheté un Zafira en crit'air1 pour pouvoir rouler au quotidien sereinement , mais on va voir ce qu'ils vont nous pondre pour nous obliger à : soit acheter une électrique soit aller au boulot en vélo (dans mon cas, 27 kms jusqu'à l'usine...ils peuvent aller se faire me...re) mon car de ramassage passe par 3 quartiers différents ...avec toutes les voitures qui sont dehors , je ne vois pas tout le monde en electrique , et se brancher le soir...avec 10000 rallonges...etc si vous êtes dans une maison , soit...mais en appart'....il va y avoir la guerre..

hello et bienvenu...ooui moi j'aime aussi le C8 pour sa polyvalence absolue...tu a pris le 2l ou 2.2 ? elles se font rare en essence , il faut les preserver.. des photos ?

P c'est le cliquet que tu engages , ca n'est pas électrique ça...peut être ton selecteur qui deconne..

tu n'arrive pas à sortir de P en appuyant sur la pédale , ou tu n'arrive pas a engager P ?

refait pour voir une réinitialisation de cette vitre..

entre la XM , la Xantia et autres...tu arrives à suivre ???

j'ai changé tous mes supports sur mon V6 (bon pas PRV , ES9J4) , mais j'ai ait ca sans difficultés , et on trouve (quasi) tout...ton mecano...en est-il vraiment un , ou un brasseur d'air comme il y en a tant.. - - - Mise à jour - - - et l'accès sur le C8 est beaucoup plus...inaccessible que la XM..

eh beh c'est un festival avec ces DA électrique..le sujet a été déjà traité récemment (Richard Sandrine a donné une piste…) je suis presque content..sur le V6 , DA entièrement hydraulique..

tu a regardé tout simplement chez PSA ? ...moins de 100euros....ouch

pareil pour moi , cylindre de charge : bouteille plastic...

oui finalement ils n'ont fait que de petites modifications (le tapissage des italiennes est un monde à part..j'en ai vu en casse dans de sales états) les accoudoirs de portes avant sont un sacré plus , si vous les trouvez (même sales)...prenez les avec leurs vis...ils sont facile à retapisser avec un tissu à plafond..je n'ai jamais compris pourquoi ils ne les ont pas proposé aux C8/807 , de même que les passages de roues arrières tapissés… attention au berceau du réservoir (corrosion) , ainsi qu'aux pare-choc avant et arrière (j'ai changé mon arrière, très corrodé (voir ma présentation)

moi je suis respectueux de ce que tu fais...c'est trop excellent..

hello et bienvenu...oui des photos si tu veux...

non moteur très solide , mais des frais à revoir (échappement corrodé , la cle tombait tout seule du neiman , le matin quand il faisait froid la batterie ne suivait plus , pneus à changer...etc etc) mais comme je suis en Eurométropole , les contrôles vont se durcir (je devait déjà l'année dernière piquer le Zaf' à ma compagne pour aller à mon arrêt de bus avec les crti'air...bref mon choix a été fait) le C8 c'est autre chose , il y a énormément de place aussi , et c'est mon gros BB dinosaure.. j'ai donc pris un Za' 1.8 de 2012 en Crit'Air 1 ...tres fiable e comme je les connais... - - - Mise à jour - - - c'est une réalité , les diesels vont être bannis à terme...j'essaie de trouver une solution pour conserver mon C8 V6 (déjà très rare , mais même pas youngtimer...qui est Crit'Air 3..) à ta place j'aurais au moins essayer de prendre un 2L tct..

c'est pas possible..tu va la garder !!!!

hello , bienvenu ici...j'ai beaucoup aimé aussi mon 806 (2.1td) , ultra pratiqu et tout...mais la raison la emporté (diesel ancienne génération…) et crit'5 m'a forcé a prendre une plus récente… en tout cas bonne route avec la tienne...des photos ?

c'est clair et net...c'est un métier !!!!

ca ca me ferait vraiment plaisir...si tu passes en Alsace...

regarde sur ma présentation , j'ai fait quelques modifs perso , et d'autres en cours...le passage à lE85 m'intéresse aussi.. - - - Mise à jour - - - ...j'aimerai bien savoir combien reste il de C8 / 807 et consorts dans la version V6 encore en circulation (et combien ont été produites…)

oh oui je me sens bien seul...le mien en Crit'Air 3 (après qu'il soit en 3 ou 2 , ils sont en sursis de toute façon)..on verra...des photos svp….

non c'est excellent ce que tu fais…ca donne vraiment envi de conserver nos "anciennes"...mon C8 par exemple n'en est pas une , mais son Crit'Air 3 va la condamner à terme...je ne trouve pas de solutions pour le moment...