arena6

coucou j'avais le meme soucis,,,caoutchouc protecteur desintegré (phase 1),,,,,petit tour sur le bon coin,,,un gars qui vendait des coques neuves completes (sans le circuit imprimé bien sur),,,hop-là 17euros avec fp,,,que du bonheur (cela remonte à +/- 6 mois) :PP

franchement,vous auriez mieux fait de deposer la pompe du vehicule et changer tous ce qui ressemble à un joints dessus (+ controles electrique des EV et capteurs et etat faisceau electrique...resultats normalement garantis...) :(

coucou...un Alsacien qui dit bonjour à un autre Alsacien...moi suis de Vendenheim (quoique tout le monde s'en balance) :ouin:

hello ok donc ce n'est pas les bougies (en esperant que ce ne soit pas la connectique ni boitier de prechauf') ; dans mon cas j'avais envisagé de mettre une pompe non gerée par electronique,mais bon voulais rester dans config' +/- d'origine (hormis cette saleté d'egr que je vais degager)...j'ai vu qu'on pouvait enlever alors la pompe à vide... Donc pourqu'oi pas mettre une pompe mecanique,à voir donc les modifs' que vous devez effectuer,

oui courage....bon moi j'avais la pompe déposée alors facile :PP mais je ne m'etais pas posée de questions,meme si les 4 bougies étaient encore bonnes,elles auraient dégagées (encore d'origine) et c'est vrai qu'avec ce froid c'est vraiment de bosser sur la voiture dehors...

hello,je mesurerai quand meme les bougies de préchauf' si j'etais vous... j'avais les memes symptomes quand j'ai changé mes joints de pompe Epic,je croyais que mes soucis de demarrage (venus d'un coup alors que j'avais deja des problemes avec la pompe)etaient liés justement avec la pompe....eh ben non : quand j'ai demonté ma pompe,j'en ai profité pour changer mes 4 bougies : verdict: 1 hs !...j'avais donc 2 problemes en meme temps :( pour info : elle demarrait mal meme à chaud....parfois 2/3 essais avec fumée blanche....changer vos bougies d'office (elles ont combien de km et quel age ?)

bonjour bon mon experience est courte pour l'instant , j'ai monté 6 IFHS de chez NORAUTO il y a bientot 3 mois,facture de 128 euros livrés en 3 jours,montés par mes soins,ras pour l'instant nikel....moi si elles me tiennent 2 ans à ce prix là je suis content (c'est une hydraulique quand meme,donc un peu plus d'entretien mais depuis que je maitrise son suivi...je ne m'en debarrasserai pour rien au monde :PP) info: pompe revisée par mes soins aussi...le top

hello,là j'admet effectivement que tu peux baisser les bras...moi aussi d'autres m'ont dit de la jeter à la poubelle avec mon probleme de pompe...seulement je commence à bien connaitre cette voiture à force d'y tripoter (ma copine va etre jalouse ) et je sais ce qui a été fait.... Bon moi je n'ai que 131000 kms donc j'ai un peu de marge...radiateur de chauffage ok pour l'instant , pas d'abs (j'en ai jamais eu...sais pas ce que c'est et jamais planté de caisses) , 6 spheres....mais avec ce que tu nous dit , là trop c'est trop je suis d'accord Bonne continuation alors

....meuh non monsieur COTROPOLO votre contribution à ce forum est vraiment exemplaire (vous m'avez déja bien aidé , meme indirectement)...merci encore et continuez seulement gros connaisseur sur le 2.1) :good:

j'abandonne...il ne veut vraiment pas la faire à fond si déja demontée...:cry:

coucou JP080 a raison,par acquis de conscience depose le collecteur d'admission superieur (prevoir un nouveau collier pour l'assemblage du tuyau vanne EGR - Citroen le vend en sav/a visser) et depose ensuite le couvercle couvre-culbuteur , là tu verra la culbuterie , les linguets sonts les basculeurs de soupapes...si tu en a un de cassé tu le verra tout de suite... quand j'ai fait ma pompe à injection , j'en ai profité pour ouvrir et regarder si tout ok à cet endroit là....tout ok !! tu en est ou avec tes travaux ? controlé la distri ? prevoir une revision de la pompe ? Comme l'avait dit CITROPOLO etat de la poire + flexibles (dures = à changer d'office)...et état des retours d'injecteurs...? et profiter pour changer les joints du boitier-filtre (ce que je fais là...) Ce moteur en vaut la peine vraiment....

hello , franchement quand je vois encore des personnes qui acceptent de depanner en pieces sans le moindre retour...c'est beau quoi ...il n'y a pas que les dollards dans la vie , il y a l'entraide aussi....BRAVO VRAIMENT JP080

...hello et ta courroie en lambeau...pas quelques morceaux qui sont allés faire un coucou à la distribution par hasard ???? pas cool alors :(:(:(

Comme le dit CITROPOLO , la difference est incroyable,tu ne reconnais plus ta voiture (moi j'ai qui plus ai changé mes 6 spheres)...tiens c'est bizzare ma copine veut de nouveau rouler avec...tu m'etonne...j'ai une acceleration avec que je ne connaissais pas.. au passage j'ai changé aussi la poire,le faisceau gasoil principal + les 2 du filtre + retours injecteurs (en neuf tout ca bien sur)...me reste plus que les joints complets du filtre à gasoil et c'est cool..

hello , ni pense meme pas il faut vraiment deposer la pompe complete du vehicule... je n'ai effectivement pas parlé de l'outillage complet pour la revision (je l'ai survolé , tu trouve des tutos bien fait meme sur le net (trouvé aussi le demontage officiel de Lucas,c'est pour dire) Il te faut juste fabriquer un petit outillage pour l'extraction de la pompe hors de la poulie (qui elle reste figee avec la distri) = 2 vis M7 + une cale maison , et l'acces au 3eme ecrou de fixation de la pompe n'est pas aisé (en-dessous) ; et comme l'a dit JLSELLIEZ là haut,les trous de fixation de la pompe sont oblongs,donc attention à ca....(quand j'ai demonté la mienne,il n'y avait que 2 ecrous (sans rondelles) pour la fixer (ni le boulon arriere)...= pu...n de bricoleur !!! COURAGE...

hello, je confirme le fait vraiment de demonter cette pompe et de lui changer tous les joints,ce n'est vraiment pas compliqué (pour la pompe elle-meme globalement un jeu de clé torx suffit)...et de plus pour deposer la pompe du vehicule pas besoin de toucher à la distri' (uniquement figer la poulie de la pompe avec les 2 vis M7) ...et bien sur au demontage pompe travailler proprement et meticuleusement , et reperer l'orientation des 2 pompes l'une par rapport à l'autre; ...je ne suis pas mécano auto , mais avec de la méthodologie c'est largement faisable ...et la difference au niveau moteur est hallucinante vraiment ....ALLEZ LANCEZ VOUS !!!!!

bonjour ,sur leur site il y a 2 pochettes de joints...une à 19 euros et l'autre à 35 euros ; connaissez-vous la difference ? et pour les joints EV , c'est quelles refs chez eux ? merci pour votre reponse. j'ai aussi en soucis de pompe et voudrais changer les joints complets....

excellent ....quand je vois ces kilometrages je me dit que j'ai encore un peu de marge ....c'est trop de la balle cette voiture :PP:PP...je l'aime vraiment....qu'importe les travaux a faire dessus...elle nous le rend au quintuple.....vous comfirmez tous ????

....ben moi je fais relativement pitié avec mon 2.1td de 96 Audace avec mes 127000....une naissance c'est clair.......

oh chiotte :mad:....je crois que prochainement je vais aussi faire des investigations dans mes ailes arrieres pour avoir l'esprit tranquille.... cette eau ou humidite rentre-t-elle par les feux arrieres (joints ?)

bonjour,sur mon 2.1td de 96,j'ai tout de suite remarqué à l'achat le bouchon blanc dans le passage de roue arriere droit perforé...que j'ai vite changé d'ailleur....à la casse pareil toutes les Xantia que j'ai vu avaient ce bouchon abimé...c'est clair que si il est troué,l'eau s'infiltre par là et vous pourrie tranquillement votre bas de caisse....amis Xantiste,si vous tenez à votre bijou,jetez un coup d'eoil là-dessus!!!!!!

bonjour,quand c'est un roulement de moyeu (donc de roue) vous avez un grondement sourd qui s'intensifie en virage suivant quel coté c'est (je l'ai eu sur ma roue droite (trottoire...et ca tremblais meme)....pour roulement de pallier intermediaire , aussi grondement (ca se repercute sur tout l'environnement direct)....un roulement moteur (galet distri , alternateur...plutot sifflement) pour vos freins,il vaudrait mieux enlever vos roues et recontroler votre montage. pour le couinement verifier vos bielettes de suspension (jeux dans rotules,mais pas en charge si-possible) possible aussi rotules de suspension inferieure ou jeux dans bras inferieure.... rotules de direction plutot un claquement....

oui je dis "future" car ca fait plus de 1 an que je lui tourne autour (quand j'ai commencé à lui reparer sa Twingo en tant qu'ami)...et maintenant la donne a changé et les sentiments installés...encore un peu de patience...ah les femmes....beaucoup plus complexes que l'instalation hydraulique d'une Xantia:voyons:ceci dit elle dit qu'au bout d'un moment elle n'est plus à l'aise sur le siege passager (comme neuf,super état pas affaissé)....moi pas trop comprendre mais bon..... de toute facon pour les longs trajets on prends la mienne (la sienne embiellage tres fatiguée) donc elle n'a pas le choix....VIVA XANTIA !!!!!!

...c'est rigolo ma future petite amie qui n'aime pas ma Xantia a une Twingo et elle fait parfois le kake avec moi aussi...pareil une acceleration en virage...et un vent...un !!!!