arnaud45

nettoit tout ca comme il faut et regarde d ou ca coule il est fort probable que tu soit bon pour redemonter et changer le joint spi comme je le pensait . il faut mieux mettre tout les joint neuf lorsque l on remonte une boite d occassion ca évite les surprise

bonjour est tu sur a 100 pour 100 que c est l huile de boite qui fuit car vu la photo la fuite me parait bien noir .. ca fait penser a une fuite moteur plutot et vu l endroit au joint spi de vilbrequin situé derrière le volant moteur. met un carton toute la nuit en dessous si l huile qui a coulé est propre c est l huile de boite dans ce cas il ce pourrait que ce soit le guide de buté qui fuit il a un joint spi . la tu changer avant le remontage ? sinon cest le moteur .

bon vu tout les essais que tu as fait je pense etre sur que j était sur la bonne piste en te disant de controlé le jeu au souppapes . le controle est pas trés long et tu sera fixé . la rectification du jeux est un peu plus compliqué mais faisable avec les bases de mécanique ou en etant un peu débrouillard

si elle démarre bien en descente tu peut effectivement tenter de changer le démarreur

as tu trouver ou allais les fils dont tu parlait car ca peut avoir son importance . quand a la boite ce devrait pas avoir d incidence sauf si il y avait un capteur genre sur le volant moteur que tu aurait pas sur la boite 6 d autant que tu dit avoir un fil en trop de ce coté ... a controlé

le démarreur peut etre une cause mais vu que tu dis quelle a que 140 000km ce serait aussi étonnant mais ne sais ton jamais il faut t en assuré . si c est pas le démarreur controle les jeux c est assez rapide faire . aprés il y a aussi le calage de pompe a recontroler vu quelle a été démonter es tu sur du calage de la distribution ? car si une fois chaude elle redémarre mal je pense pas que le démarreur soit en cause . y a t il un injecteur piloté sur ton modéle ?

je precise qu ils fait aussi les controles poids lourds qui ne désemplie pas souvent (peu de concurrence sur la région ) pour exemple a nous seule nous lui apportons au minimun 250 carte grise a l année sans compter qu ils a je crois 5 centres je suis sur que la rentabilité est la !

salut as tu controlé le jeu au souppapes ? car sur ce moteur les sieges s uses et le jeu disparait et donc démarrage difficiles j ai eu le cas sur mon berlingo

oui un bon moteur et confortable avec ses 8 vrai sieges et non des banquettes le miens est de 2007 et l intérieur est toujours nickel

voila plusieurs année qui font ces tarif je pense que si il ne gagnait pas d argent ils aurait augmenté . ils sont 3 controleurs le patron compte pt sur le volume pour rentabilisée.

qu il gagne de l argent ca ne me dérange pas il sont la pour ca mais du simple au double est ce vraiment justifiez .. la plus part de centre sont des enseignes donc des franchisés et il ont surement des tarif imposée par l enseigne et ce sont eux qui ce gave et non l artisan. le centre dont je parlait est un indépendant c est différent

oui c est pt la moyenne et je suis conscient des charges et suis aussi bien placé pour le savoir mais les prix sont différent entre régions et pas les charges... pourquoi eux arrive a faire du bénéfice a 40 e avec les memes investissement , leurs concurents on baissé leurs prix quand ils ont vu que leurs chiffres baissait et ils sont toujours la donc il gagne encore leurs vie . c est pour moi une preuve que certain sont un peu trop gourmand , mais ca engage que moi de penser ca.

je viens de changer l ectrovalve de commande du turbo rien ne change j ai remarquer a 3000 tours elle arrive en limite (249kpa ) et la le défault apparait . A 2000 tours constant la pression est trés stable elle est ce normal ? je sais pas vers quoi m orienté plutot la geometrie du turbo ? comme le conseil grototo mais si je le démonte est ce que je vais le voir si il est grippé? malgré que je vois bien bouger la tringle quand je débranche la depréssion ou bien démontage du fap ? ou de toute la tuyauterie depuis l egr car apparament si c est boucher ca pourrait faire monter la pression - - - Mise à jour - - - je voulais dire a 2000 tours la pressions est instable .désolée

technicontrole 45700 a Pannes , regarde ils ont un site avec tout leur centre celui d Amilly et de Pannes sont a 40 les autres a 50e

80e !!! c est enorme ils s en mettent plein les poche a ce prix . il y environ 10ans le prix etait en moyenne de 70 e ici puis ce centre est arrivé avec des tarif imbattable a 35e tarif unique et les autre on due revoir leurs prix sous peine de ne plus avoir de clients . un peu de concurence remette les choses en places . il est passer a 40e avec le durcissement du ct ce qui reste raisonnable

bonjour si tu as les dimensions essaie des les trouver dans un magasin qui vend des pieces pour l industrie ou bien dans l agricole

a montargis dans le loiret 40 e contre visite gratuite c est un des moins cher du coin sinon en moyenne c est 55e j en ai trouver un autre si tu prend rdv le soir aprés la fermeture sur leurs sites tu bouche les trous du planning et la il le font a 35e mais je ne veux pas changer je l ai connait bien depuis des années que je leur emméne des véhicules ils sont assez cool avec moi

personne aurait un 1.4 hdi pour mesuré les valeurs qui sorte de la prise trois voie du capteur d admissions svp

salut c est un joint cuivre tout simple tu le trouvera chez n importe quel magasin de pieces auto

chez nous c est 40 e prix unique pour tous

je sais pas si ca monte, si oui tu auras un soucis pour le kilométrage , normalement la voiture affichera le kilométrage le plus élevé si le nouveaux compteur a 250000 km et que ta voiture a 100000km il affichera 250 et tu pourra plus revenir a ton km d origine . a voir si quelqun a un retour d expérience , moi je lai vecu sur une 206 avec la quelle j avait du changer le compteur par obligation car hs et elle a pris 50 000km de plus

oui si je roule cool ca devrait pas revenir c est pt pour ca que j ai pu rouler 40 km avant que ca reviennent

j ai debranche la dpression du turbo et elle a l air de bien bouger

je me suis repenché sur mon berlingo aujourdhui et en branchant mon diag et en regardant les pression en direct je me suis appercu que le défault de pression d admission élevé apparait pile au moment si j accélére a font la pression ateint 249kpa et la le défault arrive . donc je suppose que l eclectrovanne de turbo ou de decharge (je sais pas comment l appelé ) serait hs . quand penser vous ? peut ton la tester ?

si tu peut essai e de le faire a l ancienne tu te fait pousser ou tracter si elle demarre demarreur hs