arnaud45

effectivement le mieux pour rien casser est de démonté la garniture c est trés simple et l ampoule sort bien plus facilement

surtout sur ce moteur je le ferait tout les ans juste par plaisir ..lol

ca marche mais tellement facile a placer ces piges sur ce moteur que je me demande pourquoi s en privé et prendre des risques . toute personne qui se lance dans une distrib a normalement un boulon ou foret qui fait office de piges ... donc pas d excuse

tu ne peut pas virer le sertissage et renboiter la durite avec un collier simplement pour dépanner ?

c est un moteur vraiment facile d entretien la courroie ce fait en une petite matinée pompe a eau comprise . pour la pige je vois le trou sur la poulie sur ta photo..

aucun retour .. as tu reussi?

comme je te disait plus haut , controlé l axe de la commande d accélérateur il existe des kit de réparation

salut j ai eu un probléme similaire sur 206 1.4 hdi il s agissait de la prise du pmh déconnait , il me semble si je me souvient qu il vendait un kit de réparation capteur plus prise . pt une piste

bonjour je trouve aussi que le 1 et 3 on l air d avoir un retour plus important le mieux serait de les faire controler en meme temps ils les nettoit et les tare au moins tu es sur du coup

bonjour le mieux pour que ca marche est de récupérée l ancien car il ont pas les meme options (monté rapide etc ) sur la porte cassée facile tu peut découper la porte a la disqueuse si nécessaire pour l autre tu alimente en 12 v le moteur pour monté ou descendre , selon le besoin il faut juste inversé les fils . tu aussi appliqué cette méthode sur l ancienne porte si la vitre peut encore descendre

fait faire un devis dans magasin tu aura la ref ou appelle le site qui te donnerons le bon cardans pt

je comfirme les nouvelles jauges qui remplace les jaunes sont bien orange et plus solides

c est une opération délicate la réfection d une pompe bon courage

c est cool pour toi et pour elle !!

bonjour je suivait un peu ton probléme ,j ai moi aussi un 2.0 hdi 136cv sur un jumpy multispace et je ne connait pas ce probléme de clavette il a aujourdhui 320 000km et pas de soucis a ce niveaux . j avais eu un soucis a 250 000 km avec les injecteurs j ai changer les 4 pour etre tranquille et fait controlé la pompe( ok.) un mois aprés moteur hs ! je decouvre que les queues de souppape d admissions ont presque toute traversé nette les bascules !! j ai donc remis un moteur d occaz et garder toute les pieces encore ok sauf un injecteurs hs (le piston a taper dessus) . du coup vu ce que je vient d apprendre je vais garder precieusement ma pompe en esperant ne pas en avoir besoin . ces moteur sont trés rependu tu devrait pas avoir de mal a trouver d occassion

je pense pas que ce soit le bouchon il a l air sec je pencherai plus comme je le disait plus haut au joint spie qui fait partie du guide buté . si c est le cas plus cas redemonter quand je dépose une boite je change systématiquement tout pour évitée ce genre de désagrément ,ce n est jamais plaisant de faire deux fois le meme travail

quelle est la marque de la pompe bosch ou lucas ? peut en la mettant en pression avec une pompe de gavage pour voir si elle fuit quelque part . il ce pourrait qu il y est un joint qui se dilatte a chaud et desamorce .

Pour info pour ceux que ca pourrait intéréssée je vient de recevoir une pub en ce moment du lundi au vendredi ct 36 euros dans le centre d Amilly et Pannes 40 e le samedi

salut controle si le liquide circule bien .

salut tu as raison c est le plus simple

oui je pense que l admission 4 ne prend pas l air assez donc cela peut jouer

salut je pense que tu peut laissé ce lit mais tu peut passé au centre avant pour leur posé la question . pour le soufflet le plus pratique c est de le retiré car le coté gauche (conducteur ) n est pas tenu dans la boite et des que tu l aura déboité de la roue tu as 9 chance sur 10 qu il s arrache et l huile va coulé ! donc le mieux est de prévoir de le retiré c est plus pratique pour changer le soufflet, tu profite pour changer l huile et mettre un spi neuf car il fuira si tu le change pas . un dernier conseil ne prend de soufflet universelle ca ne tient pas lomgtemps j ai fait la con"""rie ca na pas duré et j ai du le refaire .

c est raisonnable

combien a tu payer ce bijou ? si ce n est indiscret comme question ?

je viens vous donner des nouvelles j ai rouler un peu comme ca la pannes évolue maintenant pas besoin d accélérée assez fort pour que le défault de pression d admissions trop élevé apparaise meme a 2000 tours il arrive 249 kpa c est le max et la le défault arrive !! sans compter que la pédale recommence comme le derniers coup tension trop basse donc plus d accélérateur ralentie accéléré c est tout . je le laisse refroidir un peu je retrouve la commande de pédale . toujours personne qui aurait eu cette mésaventure ? je capitule