seven40

Bonsoir Quand je vois a quel point l'huile de la boite auto de notre C5 étais noire a seulement 80 et quelques milles kilomètres, j'imagine qu'a 230.000 elle doit être sacrément sale! Donc oui, une vidange est largement a envisager, en espérant qu'il n'y ai pas déjà eu des dégâts irréversibles! Ta boite fonctionne bien ?

Bonsoir a tous. Il ne faut pas confondre le mode "sport" de la suspension et celui de la boite automatique. En effet, pour ceux qui sont en boite auto comme moi, il y as deux boutons. Celui des suspensions as une action sur la suspension uniquement, on sent que ça "flotte" moins effectivement. Concernant le mode sport de la boite, c'est bien entendu la loi de passage qui change, les rapports passent plus tard dans les tours. Par contre, a ma connaissance ( mais je débute en C5 II), il n'y as aucune action sur la gestion moteur.

Bonjour. Je suis ton topic avec beaucoup d'interêt, ça me rapelle moi avec mes Honda toutes modifiées de fond en combles! Pour les interrupteurs, j'aurai envie de te dire de regarder tout simplement dans le manuel du conducteur, moi aussi je m'étais posé la question et j'avais trouvé mes réponses de cette manière. Bonne suite!

Bonjour a tous! Quelques nouvelles du tapis volant! Vidange de la boite effectuée hier seulement, le garagiste as du annuler mon rendez-vous pour cause de panne impromptue qui bloquais l'accès a son atelier. Lors de la vidange, j'ai pu voir la couleur de l'huile enlevée et celle de l'huile injectée, c'est impressionnant de voir a quel point l'ancienne huile étais noire! Pour moi, impossible que la boite soit huilée " a vie", a moins que Citroen n'ai une fin de vie aux environs de 100.000 kms! Le verdict, la boite est propre et marche toujours a merveille, aucune différence "avant/après" , ce qui est un bon signe je trouve. Je vais m'occuper de mettre a zéro le compteur d'huile et peut-être refaire un apprentissage des actionneurs, ça avais fait du bien a la C5 I . Au passage, marre d'avoir des soucis avec le coffre électrique donc j'ai remplacé la batterie, plus de soucis a noter pour l'instant. A bientôt!

Bonsoir a tous! Bon, je ne participe pas beaucoup mais j'essaye de passer un peu de temps en temps. Du coup, la C5 se porte bien, pas de nouveau soucis pour l'instant, a l'exception de ce sifflement que mon épouse entends mais pas moi ( je suis un peu sourd). Demain j'emmène notre carrosse pour faire effectuer une vidange totale de la boite automatique dans un petit garage du coin. J'espère que ça vas bien se passer mais en principe ça devrais le faire car ils sont équipés d'une machine spéciale "boite automatique" donc je ne devrais pas être déçu. Demain je vous ferai un petit compte rendu "avant/après" , on verra si la vidange améliore le fonctionnement de la boite, qui n'as aucun soucis particulier en dehors de ne jamais avoir été vidangé! Bonne soirée a tous!

Bonjour a tous Le sujet m'interesse car ma femme as remarquée un bruit similaire sur notre C5 , seulement ce bruit s'arrête dès que l'on coupe la climatisation ( le bouton A/C). Peut-tu vérifier si c'est pareil chez toi? Bonne journée!

Bienvenue a toi. On as quasiment la même voiture du coup! Bon courage pour tes soucis de confort, je vais suivre ça attentivement!

L'idée de la demi-caisse sert juste a avoir la totalité des pièces! Ensuite il faut tout passer d'une voiture a l'autre Ca permets de voir ou vont les éléments, les fixations,... et si jamais il y as une différence au niveau des tourelles des vérins avant, on as la possibilité de récupérer/modifier/découper, bref, on as le modèle sous les yeux, c'est beaucoup plus simple comme ça. Quant a l'aspect électronique, tant qu'a acheter une demi-caisse, autant en prendre une de la même motorisation et garder ainsi tout les faisceaux/boitiers electronique/ clés/ ... il ne "reste" plus qu'a transposer tout ça dans la caisse entière. En gros, on achète une demi voiture mais avec le reste de l'arrière ( faisceaux) , on mets a nue la voiture que l'on veut garder, on rééquipe la voiture avec les pièces de la demi-voiture, et hop, le tour est joué. C'est long mais franchement, pour avoir fait des modifications un peu complexe en auto, j'ai toujours trouvé cette méthode plus simple et confortable. J'ai fait quelques changements de trains roulants ( passage de 4 en 5 goujons) , motorisations ( passage de 2.0 sohc en 2.2 DOHC), ou transformation d'une voiture boite auto en manuel, j'ai largement moins galéré quand je partais d'une caisse sur laquelle je piochais les pièces plutôt que d'acheter en plusieurs morceaux. Après tout dépends enormément du budget, faire venir une demi caisse, ça as un cout, c'est très interessant si la demi caisse en question est en très bon état a la base. Et l'avantage c'est que si au remontage il y as un soucis de fonctionnement, on n'irai pas chercher au niveau d'un soucis de faisceau ou d'incompatibilité de boitiers électronique... Après, c'est une histoire de sous dans tout les cas... Bon courage pour la suite!

Bonjour a tous! Etant a l'origine plutôt dans le milieu de la "japonaise", on as l'habitude dans ce domaine de faire venir du Japon par container des "demi-voitures" , on découpe la voiture en deux et on n'expédie que la partie "moto-propulseur". Dans le cas d'une C5, il pourrai être extrêmement d'acheter une demi voiture pour sa partie avant, et l'essieu arrière a part. Si je ne dit pas de bêtises, l'essieu arrière est "porteur" de l'hydraulique donc il n'y aurai qu'a reboulonner le train sur la caisse. En résumé, acheter un avant de C5 hydraulique, en gardant intact la partie électrique et si possible les durites hydrauliques , puis un essieu arrière . Je pense que ça serai beaucoup plus simple que d'acheter les pièces détachées a part car cette solution permets d'avoir tout les points de fixations ( découpe de la caisse doneuse si jamais ça ne corresponds pas) , les petits clips qui tiennent les faisceaux, les attaches, de voir ou passent les faisceaux,... Bref, ce n'est que mon avis mais je pense que vu les prix des voitures d'occasion en GB ça peut valoir le coup! Ou bien voir avec l'Australie? En tout cas, bon courage pour ce projet , j'ai hâte de voir la suite!

Bonsoir XJstephane, si jamais ça ne fonctionne pas, il existe une colle que j'ai testé et qui fonctionne extrêmement bien , la loctite bi-composant 3090 . J'en ai utilisé sur diverses sortes de plastiques, dont l'ABS et ça marche du tonnerre! Bon courage pour tes réparations!

Bonjour a tous. Bon courage pour tes réparations XJstephane, en plus tu as l'air de bien te débrouiller, c'est chouette!

Bonjour a tous Pour Laragov, voici quelques photos, très en retard, des divers morceaux de la coque du rétroviseur conducteur. En espérant que ça puisse t'aider!

Bonsoir Laragov Pour la garniture de porte, les seules vis que j'ai enlevé sont les deux vis derrières le cache de la poignée. En cherchant sur youtube, tu trouvera des vidéos montrant comment enlever le cache. Pour la coque, non , il y as 4 parties en fait, le pied ( qui est séparé du support/moteur) et ensuite la coque , qui est en 3 parties. A savoir que pour mon intervention j'ai récupéré toutes les parties peintes de notre tourer donc tu pourra surement faire de même et t'éviter de faire repeindre les pièces! Pour les photos, j'essaye de faire ça dans la semaine ! Bonne soirée!

Bonjour Laragov et bonjour a tous! Pour le remplacement du moteur/support de glace, malheureusement il faut enlever le garnissage intérieur car il faut défaire le faisceau électrique. En soi l'opération est facile pour le garnissage intérieur, il faut défaire le cache qui recouvre la poignée de porte intérieure pour accéder aux 2 vis torx qui tiennent la poignée sur la porte. Ensuite, il faut démonter méthodiquement la coque du rétro: d'abord la coque "bombée", celle qu'on trouve en version chromée . Puis il y as la partie noire et pour finir la partie blanche restante. Après, il ne reste qu'a enlever 2 vis torx a l'extérieur, ainsi qu'un écrou accessible par l'intérieur de la porte. Pour moi ça as été très facile car j'ai "investi" dans un rétroviseur complet, livré en pièces détachées, j'ai donc pu voir comment désassembler tout ça facilement. Si tu as besoin je peut faire quelques photos pour t'aider! A bientôt!

Bonjour a tous! Quelques nouvelles de notre tourer. Après réflexion et vu mon manque de temps dispo chronique, plutôt que de tenter de réparer le mécanisme de rétroviseur, j'ai acheté un rétroviseur neuf complet. Il est livré prêt a peindre et surtout en pièces détachées, j'ai donc juste ponctionné la partie moteur et réassemblé le tout sur notre auto, ça refonctionne de nouveau, youpi! J'en ai profité pour m'occuper de régler quelques détails qui faisaient "tâche": la porte conducteur pas tout a fait a fleur de la carrosserie, le rétroviseur passager qui "tremble" lorsque l'on roule,... Maintenant tout vas mieux, j'ai aussi démonté le feux arrière gauche, au niveau de la malle, pour m'occuper de l'éclat de peinture. Actuellement l'antirouille est en train de sécher et je m'occupe de mettre une première couche de peinture sur l'éclat cet après midi. Laragov, oui effectivement le stylo "motip" que j'ai acheté semble un peu "léger" au niveau du pouvoir couvrant, je pense qu'il faudra que je mette deux couches pour un résultat optimal. Voilà, au final je vais avoir des clips a acheter, pour refixer le panneau de porte comme il faut, ainsi que le joint de porte conducteur côté caisse, qui présente des traces d'usures... et il faut aussi que je prenne rendez-vous pour faire vidanger la boite auto. En effet mon expérience avec la C5 I V6 m'as convaincu du bienfait de la vidange de boite! A bientôt!

Bonjour Lekto et bonjour a tous. Refaire la procédure de "purge" de l'air du circuit serai peut-être une bonne chose, histoire d'écarter une piste. En tout cas je suis tes recherches, vivement que tu trouve la solution!

Bonsoir a tous Laragov, je vais essayer le stylo ce weekend, je verrai bien s'il est a la hauteur ou pas ! Par contre, pour le rétro, cette fois c'est mort, il ne s'ouvre et ne se ferme plus, je suis bon pour un démontage! A bientôt!

Bonjour a tous! Merci pour l'astuce gau1984 , je regarderai ça a l'occasion! En parlant de rétroviseur, j'ai celui côté conducteur qui fait des siennes, il force a l'ouverture et ne se mets pas en position complètement. Une fois que le moteur as un peu tourné, je reverrouille puis déverrouille et là il se mets en place comme il faut. J'ai l'impression que soit le mécanisme force et qu'avec une batterie " un peu faible", le rétro as du mal a faire son job , soit il y as une mauvaise masse et du coup, avec une batterie faiblouille , le mécanisme as plus de mal. J'ai déjà mis un peu de dégrippant dans le mécanisme mais rien n'y fait, il faudra que je me penche sur le soucis! Sinon, j'ai reçu le stylo de retouche , j'ai repéré un petit éclat de peinture et je vais m'occuper de le traiter au plus vite! Pour la couleur, perso je l'aurai acheté en gris haria justement, le gros avantage du gris "métal" c'est que je trouve que ça vieilli bien, les voitures semblent plus "intemporelles", alors que dans les autres couleurs, ça peut vieillir. Ma femme la voulais blanche, heureusement qu'elle est nacrée car sinon j'aurai dit non! A bientôt!

Bonsoir a tous. Bon, ça y est, la C5 est partie vers de nouveaux horizons. Je la regrette déjà mais malheureusement je ne peut pas garder trois voitures, c'étais beaucoup trop. En tout cas, c'est vraiment une voiture agréable, maintenant je vais me concentrer sur notre C5 II tourer. A bientôt en section C5 II !

Bonjour gau1984 , merci pour la piste , si je peut j'irai regarder de ce côté. En principe elle devrai partir rapidement , dès que le confinement sera levé, mais j'aimerai qu'elle soit dans le meilleurs état possible quand même car je l'aime bien... A bientôt!

Bonjour a tous Petit retour sur l'état de ma C5, actuellement la boite auto marche toujours aussi bien, j'en suis très content. Je pense qu'une dernière vidange ne lui ferai pas de mal mais actuellement le fonctionnement est nettement meilleurs et quasiment identique a celui de notre tourer. Bref, la boite reviens de loin! Pour les fuites, je n'ai pas eu le temps de m'y pencher plus, de toute façon je ne peut pas y faire grand chose pour la plupart. J'ai l'impression que mon intervention sur les joints des déphaseurs as fait du bien tout de même. je ne vois plus d'huile goutter sous le moteur. En résumé, en dehors du suintement de la durite de D.A et de la durite de suspensions 5270RN, tout est ok. J'ai par contre un soucis d'ordre électrique un peu gênant, occasionnellement le tweeter gauche du tableau de bord se mets a grésiller sur certains chocs, alors que l'autoradio est éteins. J'ai remarqué la même chose lorsque le radar d'obstacle se déclenche . Je ne vois pas trop vers ou chercher, si je peut je vérifierai le raccordement du tweeter en question, nous verrons bien , mais je ne vois pas le rapport avec le radar d'obstacle. A bientôt!

Bonjour a tous! Merci a SLyJy pour l'astuce, c'est sympa de partager! Perso j'ai commencé le "décollage" du bas du tableau de bord avec une méthode un peu différente, j'utilise une brosse a main, a poil mi-dur , une éponge, une bassine d'eau ainsi qu'un peu de détergent pour sol et... ... un nettoyeur vapeur. En effet, avec le nettoyeur vapeur qui réchauffe cette satané pellicule, l'aide du détergent qui l'empêche de se recoller en refroidissant, j'arrive a enlever ce satané produit. Bon nettoyage a tous!

Bonjour et merci pour ton retour d'expérience, en effet ça peut servir!

Bonjour a tous Merci Gau1984 pour ton retour sur ce 2.2 hdi, j'avoue que je me suis très vite habitué a notre "baleine" et je la trouve super agréable a conduire! Et puis la réserve de puissance est agréable, le petit bémol est sur la gestion de la boite auto, je la trouve un peu "lente" en conduite normale, il faudrai que je teste le mode sport pour voir si c'est mieux. Mais dans l'ensemble nous sommes enchantés! Pour la BVA, dès la fin du confinement j'irai faire faire une vidange "intégrale" chez un spécialiste local. En effet , les soucis que j'ai/j'ai eu sur la C5 V6 me poussent a faire faire cet entretien rapidement. Il vaut mieux prévenir que guérir! Allez, petit bricolage hier sur , plutôt sous la C5 I , j'ai réparé la fuite sur le flexible "retour" de la suspension arrière. Donc en résumé, en dehors d'une suspicion de suintement du bocal de LDS et le fameux faisceau RN5270 qui suinte, les suspensions sont ok. Il me reste donc a voir deux autres points, la fuite d'huile sous le moteur ( les électrovannes d'arbres a cames ?) et la fuite du flexible de direction assistée. En résumé, j'ai le droit au "best of" de toutes les fuites possibles avec cette pauvre C5, mais elle est tellement attachante que ça vaut le coup de la remettre sur pied! J'espère qu'elle partira chez quelqu'un qui saura en prendre soin. A bientôt!

Bonsoir gau1984 , merci pour la piste mais l'entrée d'eau se fait même véhicule a l'arrêt, donc ça limite le problème au niveau "haut" de la carrosserie je pense. Bonne route a toi aussi je vois que dans ta signature tu as aussi une C5 II tourer ! J'espère que tu en est content!