calagane

La cause du blocage a été identifiée à 95%. A la concession on a réussi à le bloquer volontairement puis à le débloquer par une astuce sans à avoir à débrancher la batterie. La cause : Dès la mise en route de la voiture, on lance la navigation, on ne répond pas à la question du téléphone externe, on passe la marche arrière pour afficher le radar à l'écran et BINGO, le Navidrive 3D bloque en mode calcul . Il faut que l'appareil ait été à l'arrêt au moins 10 minutes et que le contact soit coupé. En effet, à chaque fois que mon Navidrive 3D s'est bloqué, c'était au démarrage de la voiture alors que je partais précipitamment. Pour le débloquer soit on attend une dizaine de minutes contact coupé, soit on appuit pendant 30 secondes minimum sur les touches VOLUME + EJECT en même temps. Je vais mettre cet astuce dans un topic

Aujourd'hui j'ai fait monté mes pneus hiver et j'en ai profité pour parler de cette histoire de blocage. Car ce matin rebelotte, blocage en calcul Le fait de lancer une navigation dans un lieu non cartographier ou le fait que les portes se re-verrouillent toute seules n'ont rien à voir avec le blocage en mode calcul. Un petit diagnostic a été fait et effectivement je pense que le technicien a raison, du moins sur les 2 derniers plantages (sur les autres je ne me souviens plus). En fait le problème viendrait du fait que je lance trop tôt la navigation après avoir mis en route. Effectivement, je met le contact et appuis aussitôt sur navigation et choisi ma destination. Le technicien me dit que je ne laisse pas le temps au système de démarrer complètement. Le NAVIDRIVE étant un ordinateur, faut lui laisser le temps de démarrer, de capter les satellite. Ce matin j'ai même mis le contact, lancer la navigation et enclencher la marche arrière, ce qui m'a afficher le radar de recul en plein calcul. Néanmoins, malgré en août j'avais la dernière version du soft, je dois retourner vendredi prochain pour faire une mise à jour avec une version encore plus ressente.

c'est fait. Juste une différence par rapport à ce que j'ai eu, l'indice de charge est aussi 97 comme les pneus été. Seul le W est passé en H. Ce sont des Pirelli SOTTZERO WINTER série II fabriqué en février 2010. J'ai regardé sur Internet et ils ont une bonne côte et sur la neige et sur l'eau.

J'ai toujours pas mes MICHELIN PRIMACY ALPIN 2125/55/17 101V. Citroën n'arrive pas ales avoir malgré 28 unités en commande. Hier j'ai écrit à Michelin pour leur demander si je pouvais avoir mes pneus hiver avant l'arrivée du printemps. J'ai reçu un appel téléphonique du service commercial Michelin qui me conseille de mettre des pneus de marque concurrente (là c'est fort, vraiment très fort) car dans cette dimension il n'arrive plus à fournir (trop de demande par rapport à la production). Finalement je fais monter demain des PIRELLI 225/55/17 101H. La monte été est en 97W. Cela fait 2 lettres en dessous mais le gars de chez Citroën confirme ce qui a été dit sur te topic, on peut descendre de 2 lettre.

moi la mienne est équipé de sur-tapis d'origine avec une fixation par une pression. Néanmoins sur le sur-tapis je mets un tapis en coutchou qui récupère l'eau de pluie de mes semelles ou la neige ou la boue qui reste collée aux chaussures. Quand il est sale, je le sort et le passe sous le robinet et il reprend son éclat noir.

Moi j'ai opté pour les Michelin Primacy ALPIN en 225/55/17 101V (ma monte été est 225/55/17 97W) sur les jantes alliage d'origine à la place des pneus été. De cette façon je garde une belle auto et mes détecteurs de sous gonflage en fonction L'année prochaine, je m'achèterais 4 jantes en alliage (j'aime bien les Adriatiques noire). Cela me fera 2 trains de roue complètes et je pourrais avoir une des roue en roue de secoure. Ma voiture est équipé du kit anti-crevaison. Me faudra juste un cric en plus. INFO : Pour ceux qui montent des jantes tôle en 17 pouces. Chez Renault il y a plusieurs modèles d'enjoliveurs en 17 pouce dont certains sont très jolis comme le modèle Capella en 17. La seule chose c'est qu'ils ont tous le losange au centre. Personnellement moi cela ne me dérangerais pas étant donné que chez Citroën il n'y a pas de 17 pouces. Et je pense que les produits Renault seront de meilleurs qualité qu'une marque bidon chinoise acheté en grande surface.

En effet, l'indication est revenue ce matin après environ 2 kilomètres de toute.

merci de ta réponse. Donc je n'ai rien à faire pour les capteurs et c'est pas la peine que j'aille chez Citroën ? Pour la boite de vitesse, t'as une idée. J'espère que je n'ai rien cassé en coupant le moteur en position D. Sur ma C5 c'est la première fois que cela m'arrive car normalement elle dit de la mettre sur D. Mais là j'avais la tête au Navidrive 3D. Sur ma Peugeot 406 c'était courant que je coupe le moteur sur la position D mais je n'ai jamais eu a débrancher la batterie en 8 ans.

Lors de l'achat de ma C5 je ne l'ai pas prise de suite. Le vendeur m'a dit qu'il faut la prendre absolument avant le premier passage en révision (30 000 kms ou 2 ans).

Que signifie exactement le fait d'avoir des petits traits sur l'afficheur au lieu d'une indication OK ou ROUE CREUVEE par exemple

Aujourd'hui, 3ème blocage en 2 mois. Cette fois ci j'ai lancé un calcul dans une zone non couverte. Les 2 premières fois c'était suite à l'utilisation du re-verrouillage automatique (ouverture au plip de la voiture sans ouverture d'ouvrant).

Bonjour Aujourd'hui j'ai eu mon Navidrive 3D qui a bloqué en calcul d'itinéraire. Pour le débloquer, je me suis arrêté au bord de la route et j'ai coupé le moteur pour débrancher la batterie. J'ai oublié de passer la boite auto en position P quand j'ai coupé le moteur. J'attends donc 1 minute, je débranche ma batterie, attends 30 secondes et la rebranche. Lors de la mise du contact, j'ai le voyant SERVICE qui reste allumé et le message "boîte de vitesse défaillante" et les symboles neige et sport qui clignotent. Je coupe le contact et m'aperçois que la manette est sur D et pas sur P. Je la place donc sur P et rebelotte, même message. Je me dis que l'ordinateur de bord doit voir une cause à effet avec mon erreur. Je redébranche ma batterie. A la mise du contact, plus de message d'erreur pour la boite de vitesse. Mais est-ce grace ce qui s'est passé ? Par contre j'appuie sur la touche CHECK pour voir si il y a un problème. A la fin du diagnostic j'ai le message "aucun défaut". Mais avant mon aventure j'avais en premier une voiture de dessiner avec en vert pour chaque roue OK. Maintenant il y a toujours la voiture mais au niveau des roues il y a 2 traits soulignés en rouge. J'ai cherché sur ce forum et quand le système ne fonctionne pas il dit "pas de pression surveillée" ou quelque chose comme cela. Mais chez moi il dit rien. Mes 4 OK verts sont remplacés par 8 traits soulignés rouge (un par lettre du mot OK). Quelqu'un peut-il me dire ce qui c'est passé pour le message de boite de vitesse et pour mes pression de roue. Serait-il possible que la pression ne soit plus surveillée suite au débranchage de la batterie. Mais c'est pas la première fois qu'elle est débranchée car c'ets mon 3ème blocage du NAVIDRIVE 3D en calcul.

Pour les pneus neige il est autorisé de descendre d'une seul lettre au maximum. Donc un W peut être un V mais en aucun cas un H. SOURCE : http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html

Une question Croisière Jaune. Tes pneus ont quel indice de charge et quel lettre de vitesse. Moi mes pneus été sont des 225/55/r17 97 W et à priori ma concession va me monter des 225/55/r17 101 V. Pour les raisons que tu invoques (jante en tolle et enjoliveur pas très esthétique) et pour pouvoir conserver les détecteurs de sous gonflage en fonction, je fais déposer mes pneus été pour les remplacer par les hiver (au printemps je ferais l'inverse) sur mes jantes alu. Pour l'instant je n'a qu'un soucis, Citroën Strasbourg ne dispose pas en stock de Michelin dans ma dimension (ils en ont 28 en commande mais toujours pas dispo, c'est prévu pour la mi-novembre). Ils m'ont proposé de monter des Pirrelli ou des Continental (ces pneus sont dispo), mais moi je tiens à rouler avec des Michelins.

il n'y a rien (aucune fente ou quoique ce soit) dans le porte document comme emplacement pour mettre ce genre de carte. Et comme j'ai dit, dans le manuel papier que j'ai, il n'est fait aucunement mention de cette carte. C'est uniquement sur le mode d'emploi PDF que j'ai téléchargé sur ce forum qu'il en parle.

Bonjour. Je viens de lire à la page 60 de la notice qu'on trouve ici que les rétroviseurs extérieurs sont indexés et aussi que leur position est mémorisée tout comme le réglage des sièges. Hors chez moi il n'en est rien et ma notice papier n'en parle pas. Lorsque je rappelle une position mémorisée, les rétros ne reviennent pas (le miroir) au réglage correspondant. De même au passage de la marche arrière, il ne bouge pas. Pourtant j'ai fait comme indiqué dans la notice. Ma C5 est une exclusice. Est-ce une fonction abandonnée sur les dernières versions ?

Bonjour Dans la notice de la C5 qu'on peut télécharger ici, il parle à la page 25 d'une carte code qu'il est important de posséder au cas où il y a un problème sur le système d'antidémarrage. D'après la photo elle ressemble à une carte de crédit avec une clé de dessinée et une zone cachée avec un code. Hors je viens de vérifier tous mes documents et je n'ai pas reçu cette carte. De plus dans la notice qu'on m'a remis, il n'est pas fait mention de cette carte. Qu'en est-il exactement ? Ma voiture m'a été livrée le 24 août 2010.

Moi ma C5 est ma première Citroën et je l'ai depuis le 24 août 2010. Je la laisse pratiquement toujours en mode normal car j'aime bien la souplesse que cela procure. C'est également vrai que j'ai constaté de temps en temps une balancement de gauche à droite sur de mauvaise route mais cela ne me dérange pas plus que cela, au contraire j'aime le confort que cela procure. J'ai essayé le mode sport sur quelques kilomètres, mais si j'ai pris une C5 Hydrative, c'est pas pour rouler avec une voiture qui me fait ressentir la moindre bosse. Par contre, quand je vais me faire plaisir sur l'autoroute allemande où la vitesse n'est pas limitée, je met la suspension et la boîte auto en mode sport et je lâche mes 163 chevaux. Ma précédente voiture était une Peugeot 406 (très confortable) mais je préfère nettement le confort de la C5. Avant la 406 j'avais pendant 10 ans une Renault 21 2L. Turbo et là c'était vraiment une voiture très dure mais super en reprise et accélération.

Normalement sur tous les forums c'est écrire en MAJUSCULE qui veut dire qu'on cris. Mettre en gras sert à mettre en valeur une phrase ou un mot. Donc si ici les règles ne sont pas les mêmes, je m'excuse de les avoir transgressées. Sur la Berline il n'y a pas de bouton dans le coffre pour la baisser. Il faut le faire à partir de la console centrale. Ok pour le conseil. Etant donné qu'il y a une position STATIONNEMENT qui se met automatiquement, c'est donc surement parce que c'est mieux pour les membranes. Mais le fait de la laisser quelques heures dans cet état ne doit pas être un problème. Certes plusieurs jours ne doit pas être bon, mais 2 ou heures, voir même une nuit.

Merci de t'en inquiéter. Avant de faire se topic, j'ai beaucoup lu et recherché (mais unique en session C5 II puisque c'est l'auto que j'ai). Mais comme la suspension hydrative 3+ équipe d'autres véhicule de la marque, c'est peut être dans une autre section. En tout cas j'aimerais bien le savoir car là je suis rentré des courses ce matin à 10H10 et j'ai baissé la voiture pour décharger des sacs assez lourds et je l'ai laissés en position basse car je dois repartir à 11H45. C'est en étant chez moi que je me suis dit que j'ai peut être fait une bêtise. Car si il existe une position STATIONNEMENT c'est peut être pas pour rien

Bonjour Question de débutant d'un Citroëniste... Quand on stationne se voiture en position basse pour la décharger (ou haute pour une raison X), peut-on la laisser ainsi sans risque d'abimer quoique ce soit, ou faut-il absolument la remettre en position normal afin qu'elle retrouve sa position de stationnement lorsqu'on coupe le contact ? Je trouve un peu bête puisque c'est une pompe électrique qui monte ou descend la voiture qu'il faille absolument que le moteur tourne pour changer la position de la voiture.

moi j'ai rien perdu mais la batterie n'a pas été débranchée plus d'une minute (nettement moins). Et comme dit, a chaque fois (2 au total) qu'il s'est bloqué, c'est après une refermeture automatique (verrouillage après déverrouillage par le plip) des portes. En était-il de même pour toi ? Car Pour Philippe c'est aussi après une refermeture automatique des portes

Sur le site de Michelin, il conseille le MICHELIN PRIMACY ALPIN pour les C5 II HDI 160. Sur ma Peugeot 406 j'avais des Michelin mais avec une autre dénomination. Pour en revenir au sujet, c'est déjà le PRIMACY en version été qui est fourni par Citroên sur la voiture lors de l'achat (en tout cas sur la mienne. Pour le PRIMACY ALPIN il y a écrit : Destiné aux berlines familiales, grandes routières et haut de gamme MICHELIN Primacy Alpin freine plus court (aar rapport à Michelin Pilot Alpin PA2) en hiver et dure 25 % plus longtemps que la concurrence

Personnellement moi j'aime pas trop les leds style Audi. Je trouve que cela fait sapin de Noël et qu'on ne voit que cela et plus la face de la voiture. Quand je croise des C5 II avec les diurnes actuels, je trouve que c'est plus discret tout en étant voyant et cela laisse mieux voir la gueule de la bête.

j'ai reçu un courrier de ma concession avec une offre de -40% sur les pneus hivers. J'ai appelé pour avoir une idée de prix. Ce reviendrait à 1200 euros (4 pneus + 4 jantes tôle + montage). J'ai des 225/55/17 d'origine. Faut encore ajouter le prix de 4 enjoliveurs + un cric car je n'ai pas de roue de secoure (cette solution permettra de conserver l'été une roue hiver et l'hiver une roue été en roue de secoure). Encore une question. Le conseiller au téléphone m'a dit qu'il faut désactiver le système de sous-gonflage l'hiver. Pourquoi est-ce nécessaire ? C'est quand même un gage de sécurité de l'avoir. Ce système n'est pas compatible avec des jantes en tôle ?