Berlinois

Bon, encore un problème avec cette voiture pleine de qualités (si mais faut les trouver et s'en vanter après, sinon..).

Maintenant, alors que la voiture était garée deux minutes, j'ai le message d'oubli de frein à main et l'avertissement sonore qui n'arrête plus bien que le frein à main soit parfaitement desserré.

Et dire qu'elle n'a jamais dormi plus d'une nuit dehors, je n'ose pas imaginer ce qu'il en aurait été.

Je suppose que le contact se fait sur les mâchoires de frein ou à côté, est ce que quelqu'un aurait un schéma ou une photo.

Merci d'avance.

Juste deux petites images pour vous montrer ce qui ne va pas :

http://img140.imageshack.us/img140/7316/1001169x.jpg

La on voit bien la vitre en dehors de son chemin et qui est bloquée en position haute.

http://img683.imageshack.us/img683/8638/1001167x.jpg

Là on voit où elle sort de son chemin (au niveau du pli du guide à gauche en bas).

Mais comme dit, pour le moment ce n'est pas le plus génant, ce qui m'emm...e le plus c'est qu'elle ne descend plus du tout et que je n'ai même pas de bruit de moteur ou de contact lorsque j'actionne le bouton de montée/descente.

Merci pour vos réponses.

Le gros problème n'est pas tellement (pour le moment) que la vitre soit en dehors de son chemin.

Le problème majeur c'est que je n'arrive plus à la descendre, quand j'appuies sur le bouton je n'ai même pas de bruit et je crains le pire au niveau du moteur.

Salut,

Après trois mois de bons et loyaux services sans problèmes (normal j'étais en arrêt suite à une opération de l'épaule et elle était en position garage), je suis retourné voir ma C4 "French Qualität" pour reprendre une pub d'une autre marque afin de la remettre en fonctionnement.

Comme j'avais débranché la batterie, j'ai été obligé de reprogrammer les deux vitres.

Et là, après l'avoir fait, j'essaie la vitre côté conducteur et évidemment il ne pouvait en être autrement, la vitre sort de son chemin, car l'espèce de plastique qui entoure la porte et guide la vitre présente une marque qui la fait sortir (je répète, elle n'a pas bougé depuis 3 mois et qu'auparavant je n'ai jamais eu le moindre problème à ce sujet) et elle monte jusqu'en haut pour se retrouver bloquée en position haute, la vitre béante à partir du bas à 10 cm.

Comment faire pour la débloquer sans passer par la case concessionnaire ou avant que j'y mette le feu (car vendre une voiture pareille j'aurais trop honte de la proposer à un acheteur, question d'hônneté et de morale sans compter la décote) ??

Merci d'avance pour vos suggestions.

Donc de là à dire que la DS4 est plus proche du SUV que du coupé alors qu'au final suivant les caractéristiques techniques elle a à peu près la même hauteur que la C4 I c'est un peu exagéré.

Euh, pas vraiment quand même.

La C4I fait 1m46 (en coupé, seule comparable car citron communique là-dessus le coupé 5 portes) et la DS4 fait 1m52/53, soit quand même 7 cm de plus.

C'est assez énorme comme différence et je trouvais que la C4I était déjà assez haute.

celon l'auto-journal du 17 juin 2010 les c4 et DS4 auraient des problèmes de capots moteur qui se déformeraient au delà de 130 et même cette déformation serait irréversible après 180

Ils font de la divination en plus de raconter des conneries

En tout cas, quand j'étais sur l'A5 entre Kehl et Frankfurt, à 215 sur ma C4 j'ai pas trouvé que le capot se déformait

Petit retour rapide après une centaine de kilomètres en Hankook V12 evo.

Je ne peux rien dire sur la tenue sous la pluie (vu qu'il ne pleut pas) juste sur le sec.

Apparemment cela accroche bien, mais surtout ils sont silencieux. Petit bémol, les rainures du pneu sont de véritables attrape gravier.

Pour le moment impression favorable et pour beaucoup moins cher que du michelin ou autres.

Par contre, c'est du xl je ne sais pas à combien les gonfler, je pense que mon garagiste (citroën montage 25 € les deux pneus, pour une fois que je suis satisfait d'eux je le dis) les à gonfler à la pression normale autoroute et ils ne me paraissent pas écrasés.

Pour l'instant tu ne juges que sur des photos, donc attend de la voir dans la rue en situation réelle, en circulation, à coté d'autres autos pour avoir un avis sur son design.

Pour toi le coté design, ligne extérieur est prépondérant pour aller plus loin, c'est à dire pour monter dans l'auto et l'essayer...c'est justement ce qu'on n'ont pas fait les milliers d'acheteurs conquis de 3008

Je précise bien que je ne fais que juger au vu de photos.

Mais je ne m'attends pas à une grande révélation en vraie :(

Le remplacement de ma C4 ne sera surement pas fait par une française (la RC-Z serait la seule mais un peu trop exclusive quand même).

Ton point de vue se défend et se comprend mais tu représente 5% des acheteurs potentiels.

Quand 3008 a été présenté on a tous dit (et moi le premier): "que c'est moche ça marchera jamais" comme dans la pub Renault pour ceux qui s'en souviennent.

 

Et bien des mois après il faut reconnaitre que Peugeot a eu tout juste avec son 3008. Il suffit de se mettre au volant et de rouler avec pour s'appercevoir de sa supériorité sur ses concurrents.

Justement, la C4II n'aura pas ce côté on/off de la 3008 (on aime ou pas, mais il n'y pas de milieu).

La C4II ne se démarquera pas (au vu des photos encore une fois) en terme de design.

Elle est fade pour plaire au plus grand et je lui souhaite une bonne carrière commerciale, mais elle ne me fait pas vibrer comme a pu le faire la C4 actuelle justement par son côté "amour/antipathie" très fort (surtout en 3 portes en terme de dessin extérieur).

Rien que pour cela, je suis alors fier de ne faire partie que d'un pourcentage peu élevé dans les statistiques.

La golf plait, c'est une image qui dure depuis plus de 35 ans ! pourquoi changeraient-ils ce concept ?

 

J'ai pu en conduire, et je peut t'assurer que c'est de la bonne voiture ! alors on peut lui reprocher une ligne sans grand originalitée, mais si cela plait ? et les chiffres sont là !

Je ne dis pas le contraire (bien que plaisante à conduire, c'est fade au possible dans les versions normales), mais doit-on abaisser notre niveau de plaisir au point de n'avoir que des produits banalisés et aseptisés ??

Pour moi, lorsque j'ai acheté ma C4 fin 2005, j'avais essayé à peu près tous les modèles VAG de la même gamme, je me suis fais ch..r au volant de ces voitures (même si la DSG est géniale).

Quand je suis monté dans la C4, que j'ai roulé avec elle j'ai retrouvé dans cette voiture ce côté à part et sur certains points futuristes que j'ai toujours apprécié de la part de citron (un peu comme la CX sur laquelle j'ai appris à rouler, un ovni) comme le VMF, le toit panoramique, le design extérieur ET intérieur, etc..

Maintenant, quand je vois sur photo la nouvelle C4, je me dis qu'il vaut peut-être mieux aller vers l'original sur laquelle elle a été pompée, à savoir l'A3 (et encore elle est uniquement en 5 portes ce qui est rédhibitoire pour moi).

Pour ceux qui trouve le style "classique et consensuel" qu'ils attendent DS4 ils ne seront pas décu

J'espère que l'on sera loin de celle qui a été présentée à Genève, car c'était loin d'être réussi en réel (alors que sur les photos cela promettait).

Bonjour

 

Parfait resumé comme à l'habitude Loud

 

Je rajoute qu'une voiture peut avoir une ligne (pour certains) banale mais terriblement efficace ! c'est pour moi le cas de la GOLF et de l'AUDI A3

Je parlerais pas d'efficacité mais de compromis mou (on ne cherche pas à évoluer, on se contente de reprendre ce que l'on a réussi à imposer, la preuve lepassge de la glof V à bientôt la glof VII en quelques années) ce que la plupart des acheteurs (cela à commencer par les allemands et touche maintenant les français) recherchent actuellement.

Et c'est bien dommage selon moi.

Bonjour

 

Echanger un point, je suis tout à fait d'accord, mais là j'ai plus un ressenti de ta part depuis le début de la présentation de denigrement sans fondements, alors même que tu ne l'a pas encore découverte reellement à force cela lasse !

Si ce la s'adresse à moi, je me permets de te rappeler ce que j'ai mis dès mon premier poste sur la C4II (page 1 réponse 14)

"A voir en vrai, mais si c'est pour avoir une resucée d'audi, autant prendre l'originale, surtout que vu les tarifs ne seront pas à la baisse." (je laisse même la faute )

Comme toutes voitures, faut la voir en vrai (je ne devrais pas tarder vu que je bosse fréquemment près de l'usine PSA de Mulhouse et sur les routes où ils essaient leurs nouveaux modèles (j'avais vu la C4 actuelle presque six mois avant sa présentation par exemple, récemment j'ai vu un 5008 qui n'était pas un 5008 (plus grand et plus gros), je peux ouvrir les camions et j'ai déjà vu pas mal de prototypes, etc..), mais pour le moment je reste sur ma première impression en termes de photos, c'est banal.

Seul l'intérieur rend bien (mais là c'est général à PSA ces derniers temps, mon frangin a acheté un 5008 et bien l'intérieur est vraiment beau), même si je regrette le VMF.

Emotion donc, je suis loin du coup de coeur de la Juiletta!

Qu'est ce que l'on peut trouver à la Giuletta, si ce n'est le blason Alfa-Roméo ?? C'est moche, cela n'a pas d'âme (car si tu enlèves l'emblême alfa tu as un truc rond) cela fait penser à une des voitures italiennes les plus ratées des 30 dernières années.

Tu changes le blason, tu mets Seat et tu as une Altéa en un peu plus fin. Ou bien une mito en un peu plus gros, bref rien d'exceptionnel quoi.

S'il est bien une marque qui essaie de vivre sur un passé et une aura c'est bien alf, mais quand je lis les commentaires enamourés et dithyrambiques de certains pour cette marque je me gausse tellement c'est superflu, la seule chose que je lui laisse c'est de laisser une plus grande part aux moteurs que ne le font les françaises et citron en particulier.

Mais cela dit, je suis sceptique également sur la C4II qui est devenue trop banale, trop audi (surtout l'A3 SB) bref à l'opposé de ce qui faisait le charme des anciennes citron et des feux de paille C4 (ben oui, elle est bientôt finie, dommage) et C6 (pour moi le summum dans le design ces dernières années)..

Tout à fait d'accord avec toi! Je pense que bcp de gens confondent!

Prenez le même volant mais faite en sorte que le centre tourne avec le reste du volant, qu'est-ce que ça va changer pour vous? Oui bon ok on vous a bassiné que la sécurité en était accrue et patati et patata mais au final ce n'est que du marketing.

Je trouve le volant de la c4 très bien (je roule en c4 depuis 6 ans) mais ça ne me pose aucun soucis si le centre tourne avec le reste.

Et dans dix ans, on trouvera ce système dans bon nombre de voitures (on prends les paris) tout comme la DS avait introduit les feux directionnels que l'on trouve maintenant sur toutes voitures par exemple, mais qui avait été décrié.

Ce qui me choque, c'est cette offre de moteur bizarre.

Le plus puissant des essence uniquement avec BMP6, hérésie ce moteur ne devrait pas se concevoir sans boite manuelle.

Et le diesel bridé, pourquoi ne pas offrir le 163 chevaux ET surtout ici la boîte BMP6 ou mieux une boite à double embrayage style DSG (car la BMP6 est quand même assez moyenne).

Bref, comme toujours chez les françaises (et plus particulièrement PSA) un rien frileux (pour ne pas dire plus).

Enfin pour le VMF, grosse connerie de la part de citroën de l'abandonner, il suffisait de réarranger les touches et argumenter sur la sécurité pour le déploiement de l'airbag toujours optimal, là on va se retrouver avec une voiture banale même à ce niveau.

A voir en vrai, mais si c'est pour avoir une resucée d'audi, autant prendre l'originale, surtout que vu les tarifs ne seront pas à la baisse.

J

Ensuite, j'ai eu une 307 HDi 136. Là, j'avais changé mes pneus pour des Hankook Ventus V12 evo (K110). J'ai juste A-D-O-R-E ce pneu! Il est très performant, à orientation sportive, procure de bonnes sensations au volant et excelle sous la pluie. Certes, il va s'user un peu plus vite qu'un Michelin, du fait de sa gomme plus tendre mais, quel plaisir de conduite.

Pour les tarifs, un rapide tour sur internet vous indiquera mais, pour la C4, en 17'', on tourne autour de 100,- euros le pneu.

Je confirmerais leurs qualités (ou pas) dès la fin de la semaine, je fais monter ces pneus sur le train avant et j'en profiterais pour un réglage parallélisme/géométrie du train.

Mes exalto auront tenu +/- 35.000 km (c'étaient ceux de l'arrière que j'avais passé à l'avant, le premier train avant avait péniblement approché les 30.000), pas mal mais trop chers, 160 contre 105 sur le net, y pas photo et en plus les hankook ont bonne réputation.

On verra bien, en tout cas le design est agréable et au toucher ils ont l'air tendre.

Petite question subsidiaire, ils sont en XL, donc il faut surgonfler mais est ce que les capteurs ne vont pas s'affoler et me biper dans les oreilles ??

Comment règle t-on cela sur l'ordi ??

Salut Berlinois,

 

Une question comme ca, les cosses de batterie sont propres? Le clac-clac, c'est le symptome

démarreur ou faut contact!!

 

Cdt.

Oui elles sont propres.

Bon comme dit, elle redémarre comme si ce rien n'était, mais j'ai pas compris le truc.

slt pourquoi tu l as lance pas avec des câbles et tu roules avec un petit moment

moi j ai eu la meme chose que toi j ai ete en vacance et j ai oublié la petite lumière "1semaines"

et quand je suis revenu plus rien j ai fait les cables avec ma 2 eme voiture et rouler un peu près 20 min

Ben de manière incompréhensible, j'ai remis la batterie dans son emplacement elle fait toujours clac-clac, je l'ai un peu secoué (en désespoir de cause) et elle est repartie comme si de rien n'était.

Pour les câbles, j'avais essayé de démarrer, rien à faire.

Mais bon, problème résolu par la sainte volonté, faut croire qu'elle a eu peur de me voir avec un briquet

Salut,

Hier matin, je me suis aperçu que ma batterie était vide, à priori j'avais oublié les lumières.

A l'aide d'une autre voiture j'ai pu la démarrer pour la garer convenablement, j'ai débranché la batterie, je l'ai enlevé (avec peine, le soit disant ingénieur qui a conçu le compartiment moteur devrait être lapidé, il ne doit pas souvent mettre ses mains dans un moteur) et je l'ai mise à la charge.

Ce matin, je veux reprendre ma voiture, je rebranche ma batterie (qui est bien chargée, j'ai démarré la voiture de mon père avec), je laisse le contact quelques minutes histoire que tout se réinitialise.

Je lance le démarreur et là que dalle, juste un petit clac-clac.

Je rebranche la voiture de mon père avec les câbles et son moteur qui tourne, pareil.

Est ce qu'il y a une méthode spéciale pour faire démarrer cette bouse ambulante, car je n'ai jamais eu de voiture qui ne redémarre pas suite à un changement de batterie.

Merci d'avance.

C'est ce qu'il faudrait que tout le monde fasse, c'est une question de securité.

 

Combien de voiture voit on avec les pneus sous gonflés. :(

 

Bref, moi c'est sur le pneu droit que l'usure est un peu plus prononcée sur l'exterieur, mais rien de bien méchant.

 

Au fait combien de kms ont tes pneus?

Faut que je fasse des calculs savants (en espérant que j'ai encore quelque part les kilométrages lorsque je mets des pneus hiver à la place des pneus été) et c'est sans compter que les 30.000 premiers kilomètres ils étaient à l'arrière.

Je tablerais sur un bon 45.000 bornes.

sans vouloir être méchant en sortie d'usine la voiture tirait à droite ...

Oui, mais à 2000 km, réglage du parallélisme effectué. Elle ne tire plus ni à droite ni à gauche.

Pour la pression des pneus, je vérifie tous les mois et mis à part une vis dans le pneu une fois, je n'ai jamais eu de perte de pression.

bonsoir

certainement un pb de géométrie. tu as peut être touché un trottoir un peu sèchement?

Non, pas que je me souvienne. Vu que je ne fais quasiment que de la route et très peu de ville cela m'étonnerait.

Mais tu me confortes dans mon idée que c'est la géométrie qui est à l'ouest.

Salut,

Je viens de constater en vérifiant mes pneus (je vais bientôt les changer) que celui de l'avant gauche était plus usé que celui de l'avant droite.

A droite j'ai encore 1,9 mm sur toute la largeur, tandis qu'à gauche j'ai une usure plus prononcée à l'extérieur du pneu (et je suis presque sur les témoins) tandis que l'intérieur est à 1,9mm.

Problème de géométrie ou parallélisme ??

Merci pour vos réponses.

j'ai bien plus confiance en l'ADAC qu'au journal Auto Plus..... il à prouvé qu'il n'était pas vraiment indépendant quand à certains essais, il est influent, ça c'est une évidence.

Désolé de te contredire, mais l'ADAC est tout sauf un modèle d'impartialité, surtout dans ses tests.

Le cas de la Logan l'a parfaitement démontré, même s'ils ont fait marche arrière ils avaient donnés une mauvaise image à cette voiture.

Tout comme leur "statistiques" de pannes qui sont totalement biaisées avec le meilleur exemple des triplettes C1-107 et aygo qui sortent de la même chaîne de production avec les mêmes pièces mais qui n'auraient pas le même taux de panne (bizarrement la C1 et la 107 ont plus ou moins le même taux de pannes alors que l'aygo serait sujette à 5 fois moins de panne ??).

De plus, de par mon boulot, je suis souvent sur la route et je vois les camions ADAC (ou affrêtés) qui rapatrient les voitures des membres de l'ADAC qui sont en pannes.

Je ne vois quasiment pas de voitures françaises sur ces camions, mais comme par hasard ils descendent fréquemment les françaises dans leurs tests de fiabilité.

Je ne serais pas étonné de voir d'ici quelques mois un communiqué de leur part, car pourquoi est ce que citroën n'aurait jamais eu de problème et qu'eux en un essai font faire un tonneau à une voiture.

De plus, je suis curieux de savoir si ce véhicule était dans une configuration réelle, c'est à dire chargé car ne pas oublier que c'est un véhicule utilitaire avant tout.