tomtom77

Je ne reviendrais en boîte manuelle que contraint et forcé. La consommation est effectivement supérieure, mais difficile à chiffrer car je ne sais pas quelle serait ma consommation avec une boîte manuelle. Le frein moteur, bien sûr ce n'est pas top mais ce n'est pas souvent qu'on doit se rabattre en manuel pour éviter une utilisation prolongée des freins.

Si ce sont des télématiciens qui s'occupent du cahier des charges, alors maintenant je comprends mieux l'ergonomie redoutable (au sens utilisateur) du système. Les fonctions Radio, Multimédia et Téléphone, ça va mais la partie Navigation laisse fortement à désirer

Bonsoir, Est ce que quelqu'un connait le mode de diffusion des informations trafic fournies par le NG4 (exemple: bouchon à x kilomètres entre.......) Le débit est saccadé, haché et difficilement intelligible. Pour exemple hier soir sur la A6 en sortie de Paris il y avait des bouchons annoncés (heureusement invisibles) et en essayant de reproduire ce qui se racontait on pourrait traduire: bou-chona vingt-deux kilo-mètres sur cinq kilo-mètres sur A--6A--10 noeud auto-routier..... et j'en passe et des meilleures. C'est énervant au point que je vais certainement dévalider cette fonction. Que pensez vous de cette reproduction, c'est pareil pour vous? Merci

Le dialogue homme-machine de cet équipement est loin d'être évident. Il y a effectivement des différences se comportement entre ce qui est dans la notice et ce qu'on peut obtenir "aux manettes" Le NG4 un outil d'informaticien fait pour des informaticiens et par des informaticiens. ça marche, plus ou moins bien, mais en tous cas l'ergonomie est plus que douteuse.

Oh! je constatais simplement l'usage qui en était fait ici.

Pas étonnant que nos factures d'électricité soient si chères.... Une C5, là où un Berlingot serait certainement mieux adapté

Les commandes au volant, on s'y fait très vite. Au départ je m'étais fait la même réflexion que vous.... Par contre le coup des tapis de sol, c'est mesquin:mad:

Pas de critique concernant la fonction téléphonie du NG4

S'il est moins évolué mais qu'il soit plus utilisable, je suis preneur.

Je plussoie, quand on a un problème avec une boite de thé, on s'adresse au magasin où on l'a achetée et non au producteur. Je suis réellement déçu la fonction navigation de ce système. Ce n'est pas convivial pour deux sous et la navigation est plus qu'étrange. Heureusement que Tomtom est là pour garder le bon cap. En définitive, ça fait cher pour un auto-radio amélioré. Dommage d'avoir mis un truc au rabais dans une voiture qui me donne toute satisfaction.

Bon, c'est un peu hors sujet, j'écris donc que la plupart des portables GSM le font (et depuis longtemps car un de ceus que j'utilise doit avoir au moins sept ans)

ça dépend si vous êtes en Flandre ou en Wallonie :PP

Le NG4 non plus... Quand je pense que n'importe quel portable GSM le fait.... Vu le logiciel déjà embarqué, ça n'aurait pas coûté grand chose de plus en développement. Mais c'est un détail, si au moins le reste du système était utilisable (facilement)

C'est un modèle avec deux volants et six roues motrices et directrices?

Tu as quand même fait preuve d'une belle patience;)

Non, c'est une coréenne (Samsung)

BX, Xantia, C5: je ne suis jamais préoccupé de la position de la voiture que je laisse toujours en "normal" sauf circonstance particulière comme changement de roue ou franchissement d'obstacle.

Je suis certainement vieux jeu. J'ai tout simplement un petit carnet que je tiens à jour et la consommation, prix moyen sont calculés automatiquement par mon tableur. La consommation indiquée par l'ODB et la distance restante sont tellement farfelues que je préfère l'ignorer.

Oui, bien sûr, mais en forte déclivité il faut choisir un rapport bas pour obtenir un résultat probant. Je ne suis qu'un novice avec cette voiture, je vais m'habituer à ses particularités.

C'est ma première voiture avec boîte automatique, je ne peux donc pas formuler de comparaison. Il y a des moments où j'aimerais que les vitesses "montent" un peu plus vite mais dans l'ensemble ça va. Par contre en parcours montagneux c'est au revoir au frein moteur à moins de se positionner en manuel dans un rapport relativement bas. Tout cela va faire plaisir aux fabricants de plaquettes de freins:d

Désolé de déterrer un si vieux message, mais sur la mienne, toute neuve, j'ai le même problème. Cela fait quand même désordre pour une voiture de ce prix. Citroën a sans doute voulu économiser sur le prix de la pièce plastique qui doit être droite à la fabrication et "forcée en courbe" au montage. Je vais aller faire un tour à la concession:mad:

Pour les feux diurnes c'est fait. Pour les photos, faudra attendre que le soleil daigne revenir. En tous cas une information intéressante: la voiture est étanche

Feux diurnes allumés, également.

Salutations à tous. Passé par la BX et la Xantia et ne voulant pas abandonner la suspension hydraulique, je suis passé à la C5. Son arrivée a donné lieu à un nettoyage de printemps dans le garage; c'est fou ce qu'on peut accumuler. La première impression est bonne avec un niveau de finition soigné et satisfaisant. Les équipements apparaissent de bonne qualité. Le confort est naturellement au rendez vous. Il ne reste plus qu'à peaufiner la prise en main et notamment l'exploitation du Navidrive.