DILI89
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Tout ce qui a été posté par DILI89
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voilà la voiture d'avril 2010 et non 2011 : https://www.leboncoin.fr/voitures/1108194198.htm?ca=5_s
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Non le gars n'a pas fait semblant d'être maniaque ça en devenait pénible mais ct à zero défaut, distribution d'origine, entretien annuel fait et voiture en permanence en sous sol....à l'essai aucun problème mais les histoires d'embrayage sur ce modèle m'inquiète.. Le prix demandé 15 000 ramené à 13000 mais je pense que c'est encore un peu cher....
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Bonjour à tous, Après avoir possédé une C5 2.0 essence de 2003 j'ai l'opportunité d'acquérir une C5 HDI 140 exclusive d'avril 2010 avec 25 000 km seulement auprès d'un particulier utltra maniaque (10 minutes à la laisser chauffer avant d'avoir le droit de m'assoir à son volant...). La voiture est evidemment comme neuve mais elle a 7 ans et surtout sans garantie....dois-je redouter des ennuis mécaniques sur ce type de véhicule (hydraulique / embayage...) et d'après vous quel est son prix de négociation. Merci pour vos conseils
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témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Je précise pour le confort décevant, sur un même trajet effectué tous les jours, un coup elle est super souple (j'adore), un autre jour c'est un vrai bout de bois....j'ai jamais compris pourquoi si ce n'est la gestion électronique aléatoire... -
témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour à tous, pour clore ce sujet j'ai finalement pris la décision cette semaine de mettre ma C5 en vente sur LBC.... au prix de.....1 900 euros (prix ferme) avec aujourd'hui 90 000 km.... elle est partie en 1 heure....mais je n'ai pas de mérite c'est vrai qu'elle affiche bien pour ses 14 ans déjà et était surement la moins cher du site. Bonne voiture mais ce qui m'a poussé à la vente c'est sa consommation (30 € de SP = 200 km) son absence de régulateur de vitesse et l'hydractive au confort décevant. -
problème Température extérieure
DILI89 a répondu à un(e) sujet de José Georges dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Sonde de température extérieure située dans le rétroviseur côté passager probablement défectueuse et donc à remplacer en déclipsant la glace du rétroviseur pour y avoir accès.... -
témoignage C5 essence ou diesel ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de fabien62 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour Fabien, Propriétaire d'une C5 2.0 16V de 01/2003 (138 cv PH I) je peut te donner mon sentiment sur cette voiture. Achetée en concession il y a deux ans avec 65 000 km au compteur j'ai eu quelques déboires qui ont été corrigés sous garantie (poussoirs hydrauliques et canalisations LDS changés). Aujourd'hui elle a 13ans et 85 000 km, fonctionne parfaitement et est cosmétiquement proche du neuf. C'est une voiture confortable qui vieillit bien mais sans plaisir à conduire. Lourde en ville, l'autoroute est son domaine de prédilection et ne demande qu'à dépasser les vitesses autorisées. Les points négatifs sont pour moi sa consommation en urbain/périurbain et l'absence de régulateur de vitesse. Sinon les couts d'entretien sont faibles car je m'en occupe même si son faible kilométrage me laisse penser que je n'aurai guère de mauvaises surprises (véhicule essence ancienne génération = technologie plus simple). Bref une voiture fade avec une ligne fade. Je lorgne donc sur les dernières C5 esthétiquement très réussies mais la faiblesse de la valeur de reprise de mon véhicule au regarde de son état (Zéro défaut au dernier CT) m’empêche de franchir le cap. -
problème Système pollution defaillant
DILI89 a répondu à un(e) sujet de flo v6 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
J'avais eu un problème similaire si ça peut aider.... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=179825 -
problème Système pollution defaillant
DILI89 a répondu à un(e) sujet de flo v6 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Le pot catalytique peut présenter une fatigue mais ce n'est pas lui qui envoie un code erreur mais bien les sondes à oxygène dites lamda (amont/aval)... l'allumage du voyant moteur (normes antipollution) et du message d'alerte nécessite donc la lecture du code anomalie avant de changer l'échappement complet qui au passage doit couter un bras... -
problème Système pollution defaillant
DILI89 a répondu à un(e) sujet de flo v6 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour Si le moteur (essence) tourne bien il est probable qu'un message du type "anomalie pollution" vienne simplement des sondes lambda qui déconnent.... pour vérifier il faut se connecter à la prise diag odb avec l'appareil adhoc et vérifier la nature du code anomalie. -
electronique Délires de C5
DILI89 a répondu à un(e) sujet de 472 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Le délire de ma C5 : commande conducteur des 4 vitres électriques anarchique/erratique... je veux ouvrir un peu, ça ouvre tout, je veux fermer ça ne répond pas... ou à moitié.....descente ou remontée automatique inopérante. La cause : platine des interrupteurs de commande située dans la porte conducteur encrassée... La solution : démontage de la platine (voir le tuto existant) et nettoyage du circuit imprimé à l'aide d'une lingette puis séchage au chiffon doux. Temps passé : 5 minutes Résultat : Tout refonctionne parfaitement sans que j'ai eu à réinitialiser quoi que ce soit ni besoin de débrancher la batterie. -
témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Ah, oui j’oubliais pour la petite histoire.... "au fait les tapis de sol dans la 508 ils sont offerts ?" Regard en coin amusé du commercial : Non Monsieur c'est en plus... En fait le problème dans l'Yonne c'est que TOUTES les concessions sont regroupées sous la même holding familiale... Bref si tu vas ailleurs c'est encore chez eux et donc la concurrence... y'en a pas... le client il signe ce qu'on lui propose ou il repart comme il est venu. Donc tu achètes une 508 ou un vélo = service minimum. -
témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Je dois quand même dire qu'il a été gêné au moment de m'annoncer la couleur et qu'il n'a pas non plus insisté pour me faire signer un bon de commande... lol -
témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Le commercial a été honnête : voiture cotée 1 500 € à l'argus reprise 800 € par un marchand qui va la revendre 2 000 € avec une garantie "pro" et une révision donc le gain est faible pour tout le monde quant on retire les frais généraux et la TVA sur la marge... -
témoignage A la casse ?
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
J'ai déjà 3 voitures (C3 pluriel, C5 et 208 de ma femme)... donc déjà 1 voiture de trop... je n'aime pas vendre au particulier quitte à perdre un peu car c'est aléatoire tant sur le délais de vente que sur le prix définitif compte tenu de ce type de véhicule. Je savais que se serait une faible reprise et qu'une voiture n'était pas un investissement mais bon je voulais me faire plaisir... mais je ne suis pas prêt à tout non plus. -
Bonjour, Estimation de reprise faite par Peugeot hier pour l'acquisition éventuelle d'une 508 récente : C5 2.0 16V pack (9cv) de 01/2003 79 000 km garantis Entretien à jour et certifié Distribution, pompe à eau, poussoirs hydrauliques et une partie des tuyaux hydrauliques fuyards refait en 2014 Pneus Michelins récents Aucun frais à prévoir (révision faite cet été) Pas une égratignure sur la carrosserie - intérieur extérieur impeccable Monsieur, nous vous la reprenons.............800 euros (pour vous débarrasser). Je m'en doutais car une "essence" de nos jours....mais ça m'a calmé. Donc je la garde, car étonnamment et sans chauvinisme, après essai, ma C5 est aussi confortable qu'une 508 même si elle n'est pas aussi moderne ni séduisante.
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Et hop un petit message de mise à jour car quand ça va bien il faut aussi pouvoir le dire.... 5 Ans d'utilisation, 66 000 km et RAS.... juste les 4 pneus changés ce moi-ci. A présent je tente néanmoins de la vendre pour passer à autre chose mais cette voiture est fiable et économique. Bien à vous
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audio installer entrée AUX / jack
DILI89 a répondu à un(e) sujet de carleki dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Je m'étais posé la question puis finalement j'ai opté pour la solution la plus simple à savoir un émetteur FM (qui lit les cartes SD) comme celui-ci... et pour le prix (une dizaine d'euros) le résultat est étonnamment plus que correct voir identique à la réception d'une station radio quelconque..!! Si le son est bon en lecteur de carte SD en revanche il n'est pas terrible en utilisation USB et par entrée jack dont il est doté.
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Bonjour à tous, Pour ceux que ça intéresse je vous fait part de mon expérience sur ma C5 2.0 16V essence de 2003. - Message Alerte anti-pollution + Allumage voyant MIL + Allumage "SERVICE"... - Fonctionnement normal du véhicule puis extinction automatique des voyants au bout de 48 h et une centaine de Km plus tard. - Passage au lecteur EOBD = > Code P0135 soit défaut sur sonde lambda amont. - Effacement du défaut puis redémarrage du véhicule => code P0135 à nouveau. - Un peu de WD40 sur les connecteurs des 2 sondes lambdas. - Effacement du code et test. - Code non réapparu pour le moment. J'ai acquis une nouvelle sonde lambda et la changerai définitivement si le défaut revient. A noter que le code P0135 est un problème lié au préchauffage de la sonde Lambda (4 fils) qui permet à cette sonde d'être efficiente avant la chauffe complète de la ligne d'échappement et du catalyseur en particulier. A noter également que les voyants du tableau de bord s'éteignent, mais que le défaut est toujours dans le calculateur. A noter enfin que j'ai acquis un lecteur/effaceur EODB autonome (U480) pour une vingtaine d'euros et que l'investissement en vaut la peine.... Bien à vous
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Bonjour, Ma C5 de 2003 équipée de 6 sphères donc H3+ ne me donne pas satisfaction en terme de confort de suspension. L'ayant acheté d'occasion je me posais la question sur l'état de ses sphères : fatiguées ou pas. Le doute subsiste dans la mesure ou elle parait souple lorsque j'enfonce chacun des 4 côtés de la voiture...... Alors j'ai fait le test de débrancher l'électrovanne de régulation située sur la sphère centrale de l'essieu arrière (ce qui revient à ne jamais isoler la sphère centrale du reste du circuit et donc de rester en permanence en mode "confort"). Et là.... la voiture est devenue confortable...c'est à dire, de mon point de vue, comme je pouvais l'espérer d'une citroen hydraulique (et la tenue de route ne semble pas dégradée). Ma conclusion : les lois de durcissement H3+ ne me conviennent pas et son intérêt semble très limité.
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témoignage Retour d'expérience sur c5 2.0 16v
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Non, non, pas d'illusions sur le véhicule car j'ai toujours été exigeant sur la remise à niveau des véhicules que j'achète d'occasion (et j'ai eu 2 XM)... Ma C5 a finalement tous les symptômes et problèmes récurrents que j'ai pu découvrir sur ce forum : - poussoirs hydrauliques défaillants (pb connu) - frèles du collecteurs d'échappement brutantes (pb connu) - variation de la clim aléatoire par moments (pb connu) - fuite LDS à sur racords (pb connu) - course de la pédale d'embrayage bruyante (pb connu), - vitres électriques qui claquent à l'ouverture, (connu également) ... tout cela est contrariant, mais la prise en charge et l'écoute de mes pb par ma concession compense ces déconvenues... on se console comme on peut -
témoignage Retour d'expérience sur c5 2.0 16v
DILI89 a répondu à un(e) sujet de DILI89 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, nouveau retour d'info au bout de trois mois de mon acquisition... Après diagnostic j'ai rendez-vous en concession pour remplacer les 3 canalisations hydrauliques qui passent dans le compartiment moteur et qui suivent la doublure d'aile côté passager....J'ai constaté un "léger" goutte à goutte de LDS au niveau du sertissage caoutchouc/métal de l'une d'entre elles mais apparemment elles ne se détaillent pas et le changement des trois s'impose....(sous garantie toujours). Je dois dire que la qualité d'accueil et le sérieux de la prise en charge de ma concession me sidèrent. -
Oui, Jean-Mi, je pense également que les qualités intrinsèques du LDS, comme de n'importe quel autre, doivent se dégrader dans le temps. Après il y a beaucoup de subjectif dans le ressenti... En ce qui me concerne je pense le changer car il sert aussi à la direction assistée que je trouve pas "super assistée"...
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Typique des commentateurs Hors sujet, on pose une question précise et on vous réponds des généralités fondées sur je ne sais quelles compétences. Merci mais je suis un grand garçon pour décider ce que je doit ou ne doit pas faire sur ma voiture : - Qui vous dit que je n'ai pas une bonne raison de le faire, - Cela ne vous parait pas très sur, soit : expliquez pourquoi... - D'ailleurs pourquoi vidanger, et oui pourquoi ou pourquoi pas ? - Votre véhicule va très bien : content de le savoir. - Le liquide tient le coup, mais on pourrait le vidanger : alors c'est oui ou c'est non ...?
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Bonjour, trois petites questions pour ma culture générale : - Quelle est la capacité du réservoir de LDS (juste du réservoir au-dessus de la pompe et non du circuit en entier), - Pourquoi mettre les roues pendantes et non en appui (comme sur des rampes) pour faire la vidange du circuit hydraulique et/ou le changement des sphères, - Quels sont les symptômes d'un fluide LDS vieillissant ou dégradé... - Je n'ose pas poser la dernière question car je connais déjà la réponse des puristes mais pourquoi ne pas remplacer le fluide LDS par aspiration dans le réservoir (beaucoup plus simple comme méthode) quitte à renouveler l'opération plus souvent... d'où ma première question.... Merci d'avance pour vos réponses...
