Minot

Retours intéressants Je suis d'accord que les entretiens jouent un rôle important dans la fiabilité de l'ensemble moteur. Mais comme dit Aramaz, ce qui est embêtant, c'est quand t'as (ou t'avais) un problème et qu'il devient "Récurrent" à cause d'une mauvaise mise au point. Pour tous les autres possesseurs actuels des ces deux types de moteurs 1.6 HDi 16V et 1.6 e-HDi 8V , c'est intéressant d'avoir vos retours pour voir l'évolution de la mécanique avec le temps.

D'accord. Merci pour l'info Aramaz Donc problème récurrent alors :( .. Cette mode de faire tourner à fond le SAV chez tous les constructeurs ...

Merci Diabolo1 pour ton retour Donc si tu change (ou à déjà changé) un turbo sur un DV6 16 Soupapes, y a un risque que sa re-casse ou c'était le problème des turbos montés en usine donc problème terminé ? Pareil pour les injecteurs, ils ont l'air plus fiable sur le 16 Soupapes que sur le 8 Soupapes (Changement des joints d'injecteurs périodique ou 1 seule fois suffit sur le 16S ?)

Merci pour ton retour J'espère qu'il y aura d'autre témoignage de possesseurs de ces deux moteurs.

Slt à tous, J'ai des petites questions concernant ces deux blocs montés sur nos C4 Picasso.. En regardant les différents retours sur forums/articles, on observe bien que le 1.6 HDi 110 première génération est moins fiable que le e-HDi 112. Cependant ces moteurs ayant pour certains maintenant 10 ans et +, beaucoup ont eu des pièces changées et je voudrais savoir si en 2020, avec du Recul, l'un des ces moteurs vous parait pire que l'autre ? Les problèmes Turbo, volant moteur, etc.. sont-ils réglés définitivement lors du changement des ces pièces sur le bloc 1.6 HDi 110 1ère génération ?

Pour avoir fait l’acquisition d'une Exclusive BVM5 l'année dernière, Je te conseil vivement une boite manuelle. la BMP6 est surement ce qu'il y a de moins fiable en pseudo "Boite Auto" ... Grand risque de casse et surtout elle est très lente.

Bon petit retour concernant la panne. Il s'avère que c'est bien le compresseur qui était en défaut ! Grâce à la SUPER GROSSE aide de l'ami Profil54 que je remercie infiniment, j'ai pu réparer définitivement la panne en ouvrant complétement le compresseur, c'est à dire les deux parties (Déssiccateur et Coté Moteur). Après plusieurs tests, il s'est avéré que c'est la partie moteur, qui ne tournait tout simplement plus, qui mettait le compresseur en Défaut. Les raisons de ce non fonctionnement du moteur de compresseur sont la saleté et l'humidité. Après un nettoyage sur les conseils de Profil54, le compresseur s'est remis à fonctionner ! Remontage, Nettoyage des durites d'air et BiiiM, Problème Résolu ! Encore Merci à toi Profil54

Merci. MP envoyé

Slt Profil54, La batterie est neuve (Changé en Février avec le changement des boudins ) La voiture démarre sans problème. En effaçant le défaut, et en essayant de monter la voiture par le coffre, on entend le bimp bimp du bruiteur, on entend un clic au niveau du compresseur mais il ne tourne pas et 5 secondes après "Suspension Défaillante" et le seul C1629.. J'ai changé moi-même les boudins mais j'aurai besoin d'aide sur ce qu'il faut pour tester ou "Réparer" le compresseur svp PS : impossible de te rep par MP l'ami

Slt à tous, J'espère que tout le monde va bien en cette période de confinement ! Je reviens vers vous car après avoir changé les boudins en février, voilà que le fameux "Suspension Défaillante" ce rallume ces derniers jours. La voiture ne se lève plus et code erreur C1629. Le compresseur ne veut plus tourner. Je pense qu'une longue période sans démarrer à du jouer car ces derniers jours, on l'entendais peiner pour monter alors qu'avant le confinement, il tournait bien. Qu'en pensez-vous ? Faut le remplacer ou réparable svp ? Merci d'avance

Bravo pour ce retour d'expérience djbelette02 :pouce:

Bonjour Marco, Merci pour la procédure, tu pourrais me dire quel est exactement le produit nettoyage insert que tu as utilisé stp ?

Slt à tous, Problème de Suspension depuis début Janvier avec au début aucun message mais les boudins qui mettaient au mois 30 à 40 secondes à être gonflé lorsque que la voiture était chargé. En stationnement, elle restait en position haute pendant plusieurs jours sans problème. La voiture restait toujours en position haute lors des déplacement, mais à chaque marche arrière pour un créneau par exemple, dégonflage progressif des boudins. A ce moment là, les températures étaient positives Fin Janvier, pendant un créneau justement, la voiture descend progressivement en position basse et le message "Suspension Défaillante" s'affiche. La voiture ne veut plus se lever à la fermetures des portes et la montée manuelle avec les boutons dans le coffre ne marche pas non plus... A ce moment là les températures étaient souvent négatives le matin. Passage par le garagiste, code erreur P0562 et C1196. Il efface, le compresseur se remet en route et pendant le gonflage des boudins, j'entends un gros "pschiiiit" sur le boudin près du silencieux d'échappement donc boudin qui fuit. J'ai changé ma batterie par une Varta E44 SilverDynamic car l'ancienne était HS et j'ai commandé 2 Boudins sur le net. Changement effectué en un plus d'une heure. Et maintenant plus aucun problème Un grand merci à @Profil54 pour ces posts intéressants sur le problème des boudins et du compresseur.

Et on se demande pourquoi les gens esquivent à tout prix les concessions. Payer le prix fort n'est pas souvent synonyme de Confiance ou de travail bien réalisé... En tout cas, bon courage dans cette affaire l'ami et surtout lâche rien :pouce:

Bonjour à tous, Retour sur Planète-Citroën après 8 ans d’absence. Possesseur d'un C4P5 de 2008. Espérant aider et être aidé ! Merci à tous ! Minot