mirabelle

Sur d'autres forum, notamment Peugeot, il semble en effet que ce soit la crémaillère et sa valve. Mais auparavant certains préconisent une purge/vidange du liquide de DA pour être sûr.

J'ai çà aussi sur la mienne, depuis le début. C'est comme si le volant essayait de revenir en position centrale. Ça ne me dérange pas. J'ignore si c'est "grave".

Je viens de faire changer le filtre chez norauto, je suis tombé sur un gars sympa, j'ai expliqué le pourquoi du comment je faisait changer le filtre, il m'à dit que çà ne vient pas de là mais que je le fait faire, la voiture ne s'en comportera pas pire ... et bien en effet pas mieux, après avoir remplacé le filtre, chassé les bulles d'air, laissé tourner le moteur 3 minutes, puis arrêté 3 minutes pour tester, ben après rebelotte pour le redémarrer hi hi hi Il m'a donné 2 pistes : - il trouve le raccord juste avant la poire un peu trop "coudé" , en effet je n'avais pas fait gaffe mais c'est très bancal, ce montage lui semble bizarre, pas d'origine. - peut être un joint sur un injecteur qui fuit légèrement, le pourtour d'un des 4 était plus gras que les 3 autres. Je ferai une photo rapidement.

Elle est légèrement craquelée mais je ne là pense pas percée par autant, les craquelures sont en surfaces et fines. Bon ben rien à voir avec la haute vitesse, je me suis fait avoir cette apres midi 2 fois sur 2 parkings différents et je n'ai pas dépassé le 90. Sur le premier parking j'ai entrepris de purger un peu le filtre a gazole (j'ai dévissé le bouchon blanc en dessous et laissé coulé quelques secondes dans un chiffon). Mais 10 minutes plus tard .... Petite indication : j'ai des petites bulles d'air y compris sur le tuyau retour carburant en sortie de la pompe HP. Franchement je crois que je vais laisser çà à citron la semaine prochaine quand je ferai faire la distrib. Pour le filtre, le neuf est dans le coffre, mais je n'ai pas les outils, peut-être trouver un norauto ou un feu vert....

Nullement. Et pas de fuite sous la voiture. La je viens de faire des trajets avec une dizaine de démarrages sans soucis, çà part du premier coup. Sur d'autres forums, visiblement d'autres proprio ont de soucis avec le système SIEMENS sur HDI 90 mais à surtout à froid alors que moi c'est tout le contraire c'est à chaud (température LDR normale 75°). Les bulles viendraient de mauvais raccords entre la poire, la pompe et le filtre (dit aussi 'araignée'). Ce qui serait une piste en effet les raccords doivent peut-être laisser passer de l'air quelque part sous l'effet de grosses vibrations prolongées et ce à haute vitesse. A suivre...

Bon ben je viens de partir en vacance sur la cote (Agde), je relance le sujet. RAS quand je fait des petits trajets vers chez moi, mais là j'ai eu le malheur de faire quelques centaines de bornes et ben idem a 2 reprises sur le trajet j'ai failli ne plus repartir... et idem quelques trous à l’accélération... Du coup j'ai du retirer le capot du HDI car je dois réamorcer cette poire régulièrement de manière inopinée. Je deviens fou . J'ai demandé à un garage citron, ils m'ont dis qu'il y avait surement une prise d'air... je n'ai toujours pas remplacé le filtre a gazole. C'est vrai que des bulles d'air se baladent dans mes tuyaux. Je leur ai fait part qu'il y a un petit moment j'ai laissé échappé dans le réservoir une collerette en plastique (ici en bleue : Lien image) qui sert à maintenir le bouchon d'un flacon de nettoyant injecteur lorsque je l'ai versé. Je m'en suis rendu compte après c'était trop tard. Du coup je me demande si ce n'est pas lui qui me joue de tours en bouchant le tuyau dans le réservoir quelque part... Je suppose quand même qu'il y a un filtre maillé pour prévoir ce genre de chose tout de même... Ils m'ont répondu que non çà ne devrait pas gêner et que mon soucis çà ne viendrai pas de là. J'ai fait quelques petits trajets ici en local, et sa s'est amélioré, je prends soin de laisser tourner au ralenti une quinzaine de secondes avant chaque arrêt moteur. MAYDAY

Dans le même genre : J'ai lu quelque part qu'il ne fallait pas nettoyer le bocal filtre à GO avec de l'air (une soufflette) et encore moins un chiffon, dans ce cas on le nettoie avec quoi ? Car pinceau + dégraissant je veux bien mais le dégraissant ne sèche pas tout seul donc il faut bien sécher avec quelque chose... EDIT : Visiblement il ne faut pas chercher à le nettoyer car la moindre peluche peut perturber la pompe haute pression.

On te là forcée ? Il n'ont pas pu partir avec donc ? Il y a des voleurs ne savent pas que la Xsara 2 ont l'anti-démarrage de série ?

Pare-choc AV un peu declipsé sur coté passager. Choc ? Mais sinon belle voiture.

Je guette également les promotions de chez Citron pour faire faire la distribution mais ce n'est pas gagné, la seule promo trouvée pour le moment c'est -15% sur les Kit distrib. Personne n'a d'infos sur une campagne de promo nationale chez citron ?

Bon après quelques recherches sur le net, je viens de comprendre que comme j'ai une poire d'amorçage sur le HDI j'ai une pompe injection de type SIEMENS donc pas de pompe de gavage proprement dite dans le réservoir mais seulement la fonction de jauge. J'ai acheté la RTA de chez ETAI (20,50€ à carrouf), je vais déjà purger le filtre à gasoil de son eau voir de le remplacer... http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet9997.htm http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5375

Bonsoir, dans le genre je vous raconte ma vie et mes malheurs.... J'ai besoin d'un avis sur les faits suivants car ma zaza HDI90 de 2003 m'a fait une belle frayeur samedi dernier : Le samedi 23 je prends des vacances et fait un trajet de 620 bornes dont 550km sur autoroute, je roule tranquille mais il est tard et pas moyen de faire le plein pour ravitailler car pas de CB pour les pompes automatiques, seule ouvertes à cette heure. Tant pis je roule un peu en débrayé et j'attaque la réserve. C'est le jeu ma pauvre Lucette... L'ordinateur m'indique 80km restant, lorsque j'arrive à destination. Pour moi tout est bon. Depuis je fait le plein et je roule environ 150km en campagne sans aucun soucis. Ce samedi 30 (pour le trajet du retour) : Je reprends la route et après avoir roulé 300 bornes à 130kmh sur l'autoroute, je m'arrête pour la seconde fois sur une aire de repos pour une pause pipi. Seul hic : la voiture ne veut plus démarrer, la batterie donne bien du jus : l'alternateur et la courroie tournent et le moteur est secoué mais il ne part pas après 4 tentatives. Après quelques minutes de réflexion (étant quand même encore à 320 bornes de mon domicile ) énervé, je mets les mains dans le cambouis. Résultat : j'ai du réamorcer le circuit de gazole en pressant pendant bien 5 minutes la poire située sur le moteur. Alors que mon tableau de bord m'indique un réservoir encore à moitié. Ce que me semble cohérent avec le dernier plein . J'ai du donner 10 coups sur la poire, j'ai réessayer de démarrer, et ainsi de suite, et ce 4 fois ! Et entre temps à chaque fois la poire s'était "ramollie". Chose que je trouve bizarre ! Normalement après l’avoir pressée elle doit rester ferme non ? A force d'insister le moteur s'est lancé et j'ai repris ma route OUF !!!!. Les moult jurons envers ma voiture se sont dissipés. Manque de bol je n'ai pas regardé par la durite si j'avais des bulles d'air quand j'ai pressé. J'ai fait çà un peu machinalement ayant eu un soucis peu ou prou similaire sur une R19 à une époque (membrane filtre à gazole qui suintait) . Par la suite : j'ai eu 2 surprises en roulant : je n'ai pas eu de reprise à l'accélération, la première fois j'ai du rétrograder en 4eme pour retrouver l'usage de mon accélérateur et pour la seconde fois, l’accélération s'est faite 2 secondes après de début de l'enfoncement de la pédale. Mais bon 2 petits écarts sur 320km je pardonne à titine. De retour chez moi, je fais plusieurs démarrages/arrêts à plat : pas de problème çà démarre bien à chaque fois du premier coup. J'ai re-regardé la poire et en effet j'avais des bulles d'air. Je les chasse à nouveau....et je vais dormir.... Pas eu de problème ce matin. Comment cela a pu se produire ? une prise d'air dans le gazole lorsque j'ai roulé sur la réserve une semaine plus tôt ? dans ce cas comment expliquer ce phénomène à retardement ? ou pompe de gavage qui commence à faire des siennes ? Désolé pour le gros pavé et merci d'avance pour vos réponses.

Je viens de faire faire la vidange de la boite de vitesse, 48 euros huile 75W80 2L TOTAL incluse (GL4+ j'imagine donc), franchement c'est top. Les rapports passent mieux et avec un bruit moins "mécanique", de manière plus fluide (sans jeu de mot ha ha). Et pour le moment pas de marche arrière qui passe mal. Pour ceux qui l'ont fait, avez-vous constaté du mieux ???? Sinon le gars de Norauto, m'à dit que mon LDR était sale et que ma courroie d'accessoires était abimée (6PK1740), bon je ne suis pas allé constaté de visu. Pour le moment pas de température moteur anormale et pas de bruit de courroie qui couine non plus, cela ne veut pas dire qu'elle n'est pas abimée certes. Le gars voulait me proposer les réparations (vidange LDR + changement courroie), j'ai refusé car tout allait ensemble à la prochaine et première distri, puisque dans la foulée je fait faire la pompe à eau, donc vidange du LDR aussi. Visiblement la distri est à 160 000 d'après le carnet. Je compte l'avancer à 115 000, selon l'état de cette courroie, qui d'après ce que j'ai vu entraine également le remplacement de galets également. Et certains conseillent de la faire avant également. Je verrai demain pour ouvrir mon capot et poster une photo. Qu'en pensez-vous ?

Peut-être je ne sais pas car je ne passe pas là ou il y a encore les travaux.... pour les tronçons qui sont achevés c'est franchement nickel (avenue de laon). Pour ma part se sont les nids de poule que je craint le plus, l'asphalte doit être de mauvaise qualité ce n'est pas possible autrement, le gel/dégel de l'hiver, mouais, en Ardèche aussi ya des hivers rudes et les routes sont meilleures... Le pire c'est à Cormontreuil, il y en a franchement une floppée et pas de petits (20-30 cm de large sur 5-10cm de profondeur), donc je dois faire des slalom malgré moi.

La contre visite a été faite avant que je laisse la voiture au garage en fait mais je ne l'avais pas mentionné ici (04/01). Après un bon décrassage, voici les nouvelles valeurs : C1=1.22 et C2=1.46, petit rappel des valeurs initiales : C1=6.58 et C2=6.06. Le taux de pollution a donc été divisé par 4. Depuis j'ai retrouvé de meilleures reprises et çà na plus rien à voir au niveau de l'accélération. D'ailleurs c'est le genre de truc à inciter à reprendre une conduite sportive çà, c'est pas bien. Mais la voiture a le mérite de moins polluer maintenant c'est déjà une bonne chose. Perso je l'ai laissée 3 minutes à 4000tours sur une rocade. Donc je confirme çà vaut le coup. Pour le ripage, ma foi je laisse comme çà, tant pis, les pneus ont 23000 déjà. Je referai faire la géométrie quand je les remplacerais à l'avant. Pour la boite de vitesse, idem j'avais trouvé cette parade aussi, mais bon c'est çà d'acheter français, hi hi hi, çà me rappelle ma R19 qui craquait systématiquement pour passer aussi la marche arrière. Sinon c'est quoi la différence entre le fait que la boite soit "graissée", il n'y à pas que de l'huile dans une boite ?

Arno+ : en même temps c'est Bobigny !!!!!!!! 9-3 inside Je donne des nouvelles : la voiture sur le pont le technicien a diagnostiqué la même chose, biellette HS, je pense que ce n'est pas la première ni la dernière qu'il remplace, à Reims les routes ressemblent à du gruyère, mais que fait la DDE ??? :mad::mad::mad: Total : 69 euros (pièce et main d'œuvre). Maintenant je savoure le silence. Visiblement ce n'était pas les silent-blocs, d'autant que d'après lui il y en aurait eu pour plusieurs heures de MO ???!!!! Sinon, je lui ai posé la fameuse question sur la vidange de boite de vitesse (comme quoi ce n'était pas prévu dans le carnet d'entretien...) il m'a répondu que cette dernière était "graissée à vie" . Devant mon sourire carnassier, il s'est empressé d'ajouter : "mais rien ne vous empêche de la demander" . Il y a de l'huile ET de la graisse dans une BVM ? Forfait vidange BVM à 44€ chez Norauto. Je pense qu'à 108000 çà devrait lui faire du bien. D'ailleurs en parlant de de boite de vitesses, pendant la réparation on m'a prêté une 206 essence : même soucis que la Xsara pour passer la marche arrière 1 fois sur 5, défaut sur les BVM PSA ?

J'ai 4 michelin energy saver, 23000km au compteur pour eux et je trouve qu'elle tient bien la route. Perso je viens d'une région montagneuse (Ardèche) et on m'a toujours dit qu'il fallait sur-gonfler dans des conditions difficiles. Je la trouve plus stable a 2.8 2.8 qu'aux 2.3 et 2.4 d'origine que se soit sur neige ou pas. - j'arrive à la faire partir tranquillement sur glace (sol plat, pas en pente hein) tout en me cassant la gueule pour arriver à la portière conducteur ,mais en effet toutes les manœuvres doivent se faire en roulant au pas, et de ce fait elle je n'ai jamais eu de comportement surprenant de la caisse. En ville les gents ne savent laisser s'élancer leur voiture avec une inertie légère. Normal ils embrayent à 1500 tours ! (je vois mes collègues faire çà). - démarrer au feu rouge sur neige sur pente en montée 4-5%, elle patine un peu 1 seconde en embrayant (patinage) mais elle fini par accrocher bon. - pour la route par contre çà m'est jamais arrivé de partir en glissage dans un virage à gauche, mais je n'était pas "au pas" non plus mais plus à 15-20 km/h, sans gravité, même si l'enjoliveur AVD a sauté sur le coup. Je dirai plus que c'était de ma faute donc. Bilan plutôt correct donc. Je la trouve autant stable que mon ancienne 19 qui elle pourtant avait des pneus 13' moins larges.

Bonsoir, merci pour vos réponses. Le moteur est décrassé ! Pour le pot d'échappement j'ai gratté un peu avec un goupillon pris chez Leroy Merlin pour 5 roros, çà en a enlevé une bonne partie mais que sur 1 mètre . çà devrait suffir. Pour la biellette hélas je ne peux plus faire de mécanique comme avant. Je suis passé de la campagne paisible ou l'espace ne manque pas au centre ville avec un garage individuel en sous sol (d'une résidence) ou j'ai juste la place pour la voiture et ouvrir une portière pour rentrer dedans, sans éclairage. Sauf le faire en pleine rue... je ne vois pas... et par ce temps, glagla Rendez-vous pris chez Citron le 7 janvier prochain, j'espère que j'en aurais pas pour trop cher. Sinon je voulais savoir si rouler comme çà d'ici là, ne pose pas trop de problème ????? Tant que je perds pas de pièces sur la route.... Mais j'ai compris le système, merci internet. Sinon j'ai gouté aux joies de l'attente en préfecture pour la nouvelle carte grise; total : 1 heure dépensé de la prise du ticket à la sortie de caisse. Par contre j'ai voulu faire ma contre-visite "pollution" dans la foulée chez Dekra, ils ont pas voulu même avec le certificat provisoire SIV à la main. Il faut refaire les plaques avant, puis ensuite revenir les voir. Je le saurais. Il faut bien que jeunesse se passe. De plus, le gars de Dekra m'a assuré que je ne pouvais pas rouler avec les anciennes plaques avec mon papier provisoire, que si je me faisais contrôler j'aurais droit à une prune. Donc en gros il aurait fallu aller à la préfecture et faire les plaques et les faire poser et ce avant de rouler avec ma titine ??? Et je l'amène au garage en la tirant avec mon vélo ma xsara ????? Comme ce méchant m'a fait peur, j'ai filé direct chez Norauto pour faire les plaques et les poser. ouf !!! Stop pour aujourd'hui.

Bonjour, je rachète la voiture de mon père (Xsara 2 HDI 90 pack clim) que je conduit depuis 2 ans en tant que conducteur secondaire. Etant le futur proprio et donc nouvelle imatriculation SIV, je viens de faire le contrôle technique, et j'ai une tonne de questions : 1 - Le moteur est très encrassé, voila la mesure de Dekra : POLLUTION Diesel : Véhicule turbo, opacité C1=6.58m-1 C2=6.06m-1. En effet je ne monte jamais à plus de 3000 tours... le gars m'à dit de faire un petit tour de périph dans les 3500-4000 tpurs. Visiblement le metal 5 à lui tout seul ne fait rien, il faut décrasser manuellement Sinon mon pot d'échappement est lui aussi encrassé, peut-on et faut-il récurer le conduit, si oui vous avez des outils ? 2 - J'ai d'autres erreurs (sans contre visite) mais je ne comprends pas trop : 2.1.1.1.2 ANGLES, RIPAGE AV: Excessif, Ripage 1er essieu -9.00 5.2.6.2.1 BARRE STABILISATRICE :Mauvaise fixation/liaison : AV Des grosses réparations en perspective ? Je me demande si cela n'a pas un rapport avec un nid de poule profond que je n'ai pas eu le temps d'éviter coté AVD il y à quelques semaines. Car depuis, quand la voiture est froide (surtout par ces temps), dès que la route à des bosses, j'entends un bruit sorte de "déglingement" bref, qui disparait par moment ou dès que voiture "chaude". Amortisseur ? Une idée ? Merci d'avance pour vos éclairages. EDIT : Kilométrage : 108200.

Bonjour, j'ai fait pas mal d'autoroute récemment, et on va dire à 2 reprises sur un trajet de 400-500 bornes j'ai droit à un bruit bizarre (de frottement) très lourd dans les graves avec vibrations que je sens sous la voiture, du moins c'est un truc au niveau des roues. Ca fait un peu si on attaquait mon bas de caisse avec une disqueuse depuis l'extérieur (droit) mais avec un bruit grave et non aigu strident. Ca m'arrive d'un coup lorsque je suis à 130km/h, si je réduit la vitesse à 110-120 km/h le bruit disparait aussitôt. Au bout de 5 minutes je remonte à 130 et çà reste cool pendant 1-2-3 heures de trajet et puis rebelotte... :tourne: Ce bruit se produit par a-coups entre 0,2 à 2 secondes. Regardez comme je le fait bien : VZZZZZZZZZZZZZZ-VZZZZ---------------- VZZZZ---VZ--VZ-------VZ-VZ-VZ-VZ-------------VZZZZZZZZZZ Malheureusement impossible pour moi de passer la tête par la fenêtre à ce moment là pour détecter d'où çà vient :d. Je pense à une roue qui frotte un passage de roue. Car à vu d'œil mon TA ressemble à çà : |----\ Et ce que quelqu'un à déjà eu ce problème de bruit (pas de TA -> Topic unique) ? J'ai bien peur que mon train arrière avec graisseurs fasse des siennes (103 000km) et je me demande si ce n'est pas lié.

Pour ma part ces derniers temps je trouvais que ma voiture avait un conso excessive. Je l'ai prise pour faire un trajet Toulouse > Ardèche soit environ 500km, j'y est passé un plein (début réserve) à la fin !!!! Et ce en roulant à 130 maxi. 2 jours plus tard dans l'autre sens : un demi-plein. Je pense que mes petits trajets quotidiens ou du week-end (de 2 à 25km) encrassent fortement mon hdi et que l'autoroute la décrassé un peu ? Je me souviens plus de mes consos exactes mais elles ont diminués depuis ces trajets et j'ai plus de punch. Je prends du Elf Diesel premier ou evolution je ne sais plus.

Idem chez moi, j'ai toujours vu çà. Perso je trouve çà plutôt rassurant que le BSI demande au compteur ou que le compteur lui-même se fasse un petit reset de ce qu'il affiche lorsqu'on en à plus besoin (contact coupé).

si, j'ai mis de la graisse comme indiqué ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1779073&postcount=46, regardes mon avant dernière photo.

Bon, je me suis décidé jouer à bob le bricoleur cette aprem, j'ai démonté mes freins à l'avant coté conducteur. Première fois que je tombe une roue tout seul et encore plus vrai pour les freins. Voici mon récit : Démontage de la roue sans problème, je fais tourner le disque il frotte légèrement, mais mon disque à été choqué : http://img686.imageshack.us/img686/2192/91344120.th.jpg Pas de trace de graisse nulle part (juste de la sciure), le piston est bien noirci... bon point : plaquettes FERRODO de chez PSA (made in BOSCH) ! http://img185.imageshack.us/img185/9569/75686562.th.jpg http://img714.imageshack.us/img714/976/16558376.th.jpg Le piston d'un peu plus près : http://img571.imageshack.us/img571/9222/92581151.th.jpg http://img696.imageshack.us/img696/4441/93731358.th.jpg Accroché à l'amortisseur pendant la manœuvre (démontage de l'étrier : 2 boulons de 13) : http://img175.imageshack.us/img175/5052/96399535.th.jpg Et voila : http://img708.imageshack.us/img708/3636/36086109.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/8313/32018323.th.jpg J'ai nettoyé les plaquettes avec du nettoyant frein + limage léger sur tout leur pourtour + graissage des petites lamelles des plaquettes + frottage avec une brosse en laiton du disque et de l'étrier. http://img442.imageshack.us/img442/5885/58702820.th.jpg Voici le tout une fois remonté : http://img691.imageshack.us/img691/1603/41665193.th.jpg Après essai sur route : Au début : plus de bruit mais un différentiel de freinage gauche-droite sur les 10 premiers freinages. La voiture virait sur la droite évidemment. Puis au bout de 10 km : retour à la case départ : bruit infernal surtout en dessous de 30km/h mais plus de différentiel de freinage. Les plaquettes ont 10 000km (changées à 85378 d'après la facture). Me suis-je trompé de de cible, heu de roue ? Vos impressions ?????????

Pour l'optique, j'ai regardé sur youtube, en effet çà a l'air pas mal, mais je n'ai pas de perceuse sous la main pour utiliser le kit. j'ai vu que 3M aussi fait un produit. Je pense pas que seul le passage d'un produit sans "lustreuse" fasse quelque chose. Je récupère ma perceuse que courant juillet donc çà attendra, j'ai rien pour travailler ici (résidence universitaire). Pour les freins, il me fraudais une photo de l'endroit ou je dois déposer la graisse et quelle graisse choisir ? C'est disponible chez Norauto / Feu vert ? Pour le limage des bordures des plaquettes j'irai m'en acheter quelques petites à Leroy Merlin.... Je ferrai tout çà la semaine prochaine car je pars en w-e "vacances" jeudi... Merci de votre aide, je vous tiendrais au courant.