tertov

Bonjour, comme quoi, un bon reset, passe par une borne de batterie (de préférence le moins) débranché durant une bonne minute. C'est pas cher, et radical. A bientôt

Bonjour, j'ai roulé longtemps essence je suis aujourd'hui diesel. J'ai depuis plus de 30 ans acheté mes carburants en grande surface, tarifs attractifs oblige...ces carburants se doivent de répondre à des normes, les moteurs sont conçus selon ces mêmes nomes. Je n'ai jamais eu de problème lié à un carburant. De nos jours c'est Elf en RP qui vend au même prix que les grandes surfaces. Je ne fais aucune différence comportement moteur ou autre, hormis une remarque: les pistolets de remplissage semblent être réglés un peu plus haut, on met plus de carburant en faisant le plein dans ces stations. A bientôt

Bonsoir, j'en ai gardé une pendant 12 ans, revendue à 125 000 KM, je tractais une remorque 600 kg sans soucis. Conso correcte, tenue de route OK, pas de corrosion, usure des pneumatiques normale. Le seul défaut de cette voiture, un freinage trop limite, suis passé au C4 et ai enfin retrouvé un freinage digne de la marque! A bientôt

Bonjour, les disque de frein sont réalisés en acier. Cet acier est dit "tendre" pour avoir un meilleur mordant face aux plaquettes qui ont tendance à se patiner. La montée en température, accentue ce phénomène de glaçage, et l'adhérence diminue. C'est donc bien l'épaisseur du disque (plus il y a de matière plus elle met de temps à chauffer) qu'il faut prendre en considération. Les données constructeurs sont entre 1 et 3 mm d'usure. Autant dire très peu, mais beaucoup de garagistes ou même centre de contrôle technique dépassent cette côte d'usure! Les différence entre les kilométrage annoncés se situe donc selon ces paramètres. Les disques et plaquettes sont en contrepartie moins onéreux que par le passé, hormis la main d'œuvre, bien entendu. A bientôt

Bonsoir, et oui, comme dit Philou, c'est graissé à vie. Et nous les mécanos, nôtre doctrine est de même: graissé à vie, graissé à mort. Une vidange de boîte ne coûte pourtant pas bien cher, une huile qui a fait 100 000km pas plus. Allez, ne vous en laissez pas conter, sortez plutôt vos outils, rassurés vous serez. A bientôt

Bonsoir, une Citroën, hormis celles préparées pour faire les courses de rallye, ne sont pas de courses? Tout du moins pas à ma connaissance. Prétendre que de ces simples modèles de série certains tirent des avantages inavouables relève de la supercherie...à moins que des preuves formelles soient avérées, à présenter en ligne! A bientôt

Bonsoir, j'ai, par le passé tracté une caravane pliante 600kg freinée. En tout premier avec une BX16 RS puis avec une Xsara 1.8i! Autant la BX tractait bien autant la Xsara n'était pas faite pour. Un calvaire réactions d'attelage nombreuses et difficilement rattrapables, consommation anormalement élevée, etc Cette même caravane, tractée aujourd'hui avec une C4 HDI 92 cv, ne pose aucun problème, elle s'oublie presque derrière la Voiture. De la à dire qu'une Xsara ce n'est pas fait pour tracter, je n'ose franchir le pas, mais le pense très sérieusement. A bientôt

Bonsoir, une batterie c'est ok ou HS! Un alternateur idem! A vôtre place je commencerai par vérifier les connexions, cosses de batterie ainsi que câble de masse sur carrosserie. C'est pas cher et c'est souvent cela, panne furtive=faux contacts. A bientôt

Bonsoir, je suis également un adepte de l'essence de térébenthine, en pareil cas. Primo, c'est pas cher, secondo, elle est fabriquée à base de résine de pin. L'antidote parfaite. A bientôt

Bonsoir, roue de secours, ce n'est pas roue de rechange?! Sans doute étions nous habitués depuis des lustre à la 5ème roue. Ce n'est plus le cas, malheureusement, mais c'est, sur C4 j'entends, tout de même que la roue "galette" ou pis encore la bombe de réparation. . Perso, je me sens plus rassuré, tout en espérant ne pas crever.. A bientôt

Bonsoir, j'ai tout lu, et ma réflexion s'oriente sur deux axes! En premier, une Citroën a les feux AR verticaux, le BE n'a donc pas mémoire de nôtre marque fétiche? En second, vouloir comparer, une voiture à part, à une autre, qui plus est une allemande, reste à mon sens, très étrange. Copier les autres ne fait pas avancer, bien au contraire: c'est être à la botte A bientôt

Bonsoir, le coup de coude, un choc remet sans doute la connectique en place... Toujours ces fameux problèmes de liaison électrique. A bientôt

La C4 en fin de vie, peu importe à mon sens. Ce qui compte, c'est d'avoir marqué les non Citroënistes, de les interpeller au plus profond d'eux même. Celui qui en a pris le volant, la garde en mémoire, perso je la garderai comme d'autres, BX, Xsara, ayant tour à tour, marqué leur génération. On n'empêche pas le progrès, souhaitons juste conserver notre identité, celui de nôtre marque fétiche. A+

Bonsoir, merci pour les photos, mais où est l'identité de la Marque? Mettre des feux AR à l'allemande, c'est, à mon sens, perdre de son identité! Une Citroën a et doit avoir les feux AR verticaux: c'est pas compliqué, zut! Perdre son identité reste aisé, la retrouver? Réflexion à tous

Bonjour, très belle voiture, une bonne occasion. La C4 fera sans doute parler d'elle en occasion, j'en suis convaincu.

Bonsoir, je lis tous cela, non sans une certaine nostalgie. Moi qui ai réparé les voitures des copains, ami 6 ami 8, GS, 2 CV.... Et déjà en ce temps chez Citron, ils avaient une sale manie qui créait cette panne. Par flemme, ils oubliaient de remettre les caoutchoucs sur les caches culbu au niveau des bougies. Comme par hasard, c'était galère à remettre et aussi ça ne démarrait plus les matins d'automne. A bientôt

Bonsoir, comme quoi, un simple coup d'œil avec une bonne lampe peut en dire bien plus qu'un banc test.... Liquide de refroidissement => circuit fermé! Si ça baisse, c'est qu'il y a une fuite.... Et par gravité, l'eau se déplace du haut vers le bas, hormis lorsqu'elle est sous forme de vapeur: et ce je ne le souhaite à personne. Mais bon sang, est-ce devenu dégradant de regarder une voiture plutôt que de se feier à un écran? Espérons que non, pour la sauvegarde de nos finances. Bien à tous Cordialement Tertov

Bonjour, à voir également dans quel état est l'huile moteur, Normalement le professionnel qu'est la garagiste a dû vérifier, mais. Ce type de pane est évolutive, il est possible que ce soit le joint de culasse, 53 000km ça fait pas beaucoup. A bientôt

Bonsoir, changer la courroie à 120 ou 150 000 km, reste à voir si le véhicule va dépasser les 240 000km. Atteindre les 300 000 est possible pour ceux qui roulent beaucoup, c'est pas mon cas. A bientôt

Bonsoir, Steve, moi le militant depuis tout petit ai toujours adhéré; adhéré aux assos, aux syndicat, en politique: ça ne m'a financièrement jamais rien rapporté, ou je ne m'en suis pas aperçu:mad: J'adhère à un concept, à des idées, le fric que neni:buzz: A bientôt

Bonjour, je n'avais pas vu que Seve n'était pas adhérent, c'est la raison pour laquelle il ne peut passer commande. A voir donc A bientôt

Bonsoir, il est possible, via ce site, de commander des pièces d'origines Citroën à un tarif intéressant. Livrées à domicile, délais et prix compétitifs, personnel de la marque qui connaît les produits, et aussi nos soucis. Pourquoi passer par Oscaro, le jeu en vaut il la chandelle? A mon avis, non. A bientôt

Bonjour, cela s'apparente à de la reprise d'humidité, une des caractéristique des matières plastiques. C'est sans incidence, reste que de l'eau dans la voiture perso je n'apprécie guère. Alors, lors de la fermeture du véhicule, il est possible de rester 2 secondes appuyé sur le bouton fermeture, et miracle, les vitres remontent! Sympa non? Efficace en tous cas. A bientôt

Bonjour, je viens de regarder la RTA, un modèle scanné because on en trouve plus en magasin! Donc, vis de colonnette préenduites de loctite Frenetanch serrer à 3 +/- 0,3 Vis 10x125 idem pour la loctite serrer à 10,5 +/- 1daN Ecrou de moyeu serrer à 9 +/- 0,9 puis serrage angulaire 29+/- 5° Sinon, laisse une adresse en MP...si t'es sage:) A bientôt

Bonjour, effectivement l'huile joue un rôle prépondérant pour le moteur et le turbo. Les vidanges, un peu rapides, parfois simplement facturées, ça existe. Les faire soi-même, après la garantie, oui on est sûr de ce que l'on fait. Enfin, le prix huile + filtre une fois par an, ce n'est pas ce qui grève le budget de automobiliste, songez-y. A bientôt