fmoonson

Quand j'écrivais il y a quelque temps :

C'est 400 euros avec des tapis de sol assorti au décor de toit. C'est ma 4 ème DS3 avec décor, et aucun problème, c'est de la super qualité, pas de problème de décollement ou autre

Exact Bien vue

J'ai une DS3 R depuis 5 mois, elle à 7000 kms et marche très bien. Ces moteur sont très poussé ont besoin d'une attention particulière sur quelques points : 1) J'ai fait un rodage très sérieux sur 2000 kms ( 1000 à régime de 3500 maxi, 500 kms à régime de 4500 maxi et enfin 500 à régime de 5500 maxi ) maintenant 6700. 2) A froid , 8 kms mini avant de prendre des régimes supérieur à 3500. 3) Avant de couper le moteur, 30 secondes avant de couper le moteur. Résultat des courses : Après 7000, elle n'a pas consommé une goute d'huile. ( pour info : j'ai 2 collègues qui n'ont pas fait de rodage, et qui tire dedans à froid = 2 litres d'huile ajoutés à moins de 10 000 kms )

Il y a environ 4000 euros de carbone et la DS3 est typé PREMIUM !!

Contrairement à ce que tu dis, la différence de prix supérieur de la DS3, et aussi expliqué par son moteur qui a demandé un développement spécifique pour une voiture vendue en petite série. Donc le moteur de la DS3 R est beaucoup plus chère que la 208 GTi. ( ET soit dit en passant, beaucoup plus pêchu dans les hauts régimes que celui de la 208…. Voir comparatif dans ECHAPPEMENT de ce mois-ci

J'ai pas dit ça !

ça c'est sur qu'ils ne désoudent pas la BAD !!

ON voit la bout de la BAD ( en rouge ) partie qui est soudée sur le bras de la traverse. Je confirme, on fabrique bien 4 références de Traverse pour DS3 et C3 ( 2 BAD creuses de diam différentes et 2 BAD pleines de diam différentes) http://imageshack.us/scaled/medium/35/36041294thickbox.jpg

A ton avis, pourquoi fin de garantie ? si se n'est parce qu'il y a un risque de rupture en fatigue !

Je sais pas, ce que je peux te dire, c'est que je travail dans l'usine PSA qui fabrique cette traverse et on 4 références ( 2 diam de avec BAD creuse et 2 diam avec BAD Pleine )

La traverse AR est l'élément principal du train AR. ( C'est un élément mécano soudé ), ce qui va se passer c'est que l'élément principal de la traverse ou les soudures vont se fissurer. La la DS3 R l'épaisseur de la traverse (Rep 1 ) est plus importante, la BAD ( barre anti-roulie) de plus gros diamètre, et surtout plus gros et plus long cordons de soudure. http://imageshack.us/scaled/large/35/36041294thickbox.jpg

Pour info la Traverse AR de la DS3 R est renforcée, pour encaisser le surplus de raideur. Attention donc avec les THP, on peux arriver rapidement à fissurer la Traverse. Attention Danger :(

MOI AUSSI

Belle 207 !! j'ai également eu une THP 150, j'en étais super content. La DS4 te comblera, sauf pour les hauts régimes, qui te feront regretter le THP !!

Les Bridgeston sont très performant et endurant, mais doivent être utilisés à des températures plutôt élevé. Pour améliorer les choses, il faut passer en MICHELIN PILOTE SUPER SPORT. Quand tes Bridg seront usées, essayes les

Plus qu'utile indispensable

La quatrième est celle de mon épouse et la cinquième la mienne. ( Les 2 sont à vendre )

ben les voila : La deuxième La Troisième La quatrième La Cinquième

Merci, mais depuis j'en ai eu 4 autres

Le mieux c'est que tu la revendes, comme ça tu arrêteras de faire de la mauvaise Pub à cette super auto.

Sur la RACING on n'entend pas la dump valve, le bruit de l'échappement et trop présent

Test fait chez VONE RACING sur THP 156 cv. Le gain est estimé sur ce type de moteur à 6% soit environ 12 cv sur un THP 202 cv http://img716.imageshack.us/img716/8893/ds3filtres.png Uploaded with ImageShack.us