fmoonson

Bien sur qu'il y a des règles et c'est très strict, on doit garder les véhicules 6 mois minimum. ( le certificat de cession faisant foi ). cela n’empêche pas d'avoir plusieurs véhicules. Perso j'en ai 2 ( une pour moi et une pour mon épouse ), et j’essaie d'avoir 3 mois d'écart entre les 2, cela permet de ne pas avoir les 2 véhicules qui partent en même temps. , mais c'est compliqué, car les certain modèle sont plus ou moins difficile à revendre et les délais de livraison super aléatoire. En ce moment , j'ai de la chance, mes 2 véhicules, c'est 2 commandes pour des amis, ce qui me permet d'anticiper les commandes des véhicules suivants

Perso, je change mes 2 voiture tous les mois, La C4 Hdi 150 et le C5 tourer c'était des commandes d'amis..... une des prochaines serra une DS3 Racing, donc on verra comment ça marche. ( je connais un peu le THP 200, pour avoir eu une 308 GTi )

Du froid quand il fait chaud et du chaud quand il fait froid, comme une bonne clim

......... et j'attends avec impatience ma DS3 Racing

Mr CHOUPA, si ton 150cv il en veut plus au dessus de 3000 tr, elle est bonne pour la casse ta caisse. Mdr Pour info les Perfs en reprise (je precise) d'une GOLF VR6 sont sans commentaire !!! ( idem Hdi 110 Peu de couple et à haut régime) http://img85.xooimage.com/files/2/3/7/vr6-3300cf0.jpg

Mr CHOUPA parle d'impression et surtout d'une voiture qu'il n'a certainement pas éssayé: Pour essayer d'eclaircir tout cela, on a fait une serie de test cet après midi avec un collègue. Voici les données: Une C4 Hdi 150 cv ( La mienne ), Une C4 Hdi 110 cv ( voiture de service du boulot) et une Audi TT V6 de 250 cv de 2003 ( celle de mon pote ). Premier test vérifier les régimes maxi des 3 autos, pour les C4 on a poussé jusqu'a ce que le compte tour clignote rouge. ( environ 4200 tr) , et pour l'audi TT au rupteur environ 6500 tr. Nous avons donc pour nos tests, gardé 200 tr de sécurité soit 4000 pour les C4 et 6300 pour l'audi. Nous avons mesuré le temps pour passer de 90 à 120 kms/h ( reprise ) en 4, 5 et 6. ( moyenne de 3 essais ) C4 HDi 110 cv : à 90 en 4ème on est à 3000 tr/mn 90 à 120 en 4ème = 7,8 s avec une vitesse max en 4 à 126 km/h 90 à 120 en 5ème = 9,8 s 90 à 120 en 6ème = 13,2 s C4 HDi 150 cv : à 90 en 4ème on est à 2400 tr/mn 90 à 120 en 4ème = 4,7 s avec une vitesse max en 4 à 153 km/h 90 à 120 en 5ème = 6,1 s 90 à 120 en 6ème = 8,2 s Audi TT : Régime ? j'ai pas noté 90 à 120 en 4ème = 4,6 s 90 à 120 en 5ème = 6,1 s 90 à 120 en 6ème = 7,1 s Ce test est très intéressant, qu'un moteur Diesel de 150cv avec un Gros Couple ( 34 à 2000 contre 32 à 2800 pour la TT ) peut pratiquement rivaliser en reprise à des vitesses réglementaire avec une voiture de 250cv. Ce n'est pas un hasard si ce moteur fait partie des meilleurs diesel du marché........et c'est le couple du diesel qui fait gagné Audi ou peugeot au 24h du Mans. Ce test montre également qu'il est plus intéressant de descendre en 4 pour doubler, même à 90

Non, je l'ai nettoyé à l'acétone pour être sur , et toujours pareil !! La Clim n'est pas sur recyclage, elle reste en Auto !

Ma C5 Tourer a 4 mois, et le matin j'ai systématiquement le pare brise embuée ! Est-ce normal ? Que faire pour y remédier ?

Pour doubler Oui, tu rétrogrades pour améliorer tes reprises, avec le HDi 150 tu peux même descendre en 3, et la tu doubles en un clin d'oeil

Bien-sur que non, mais si tu roules beaucoup comme moi, tu sais très bien qu'un camion à des relance beaucoup mois alerte qu'une voiture, alors quand la route devient sinueuse, ça peut devenir très très ennuyeux de rester derrière un camion qui roule à 50 ou 60 kms/h, que tu pouras doubler plus facilement avec la 150cv dès que la route devient droite avec une bonne visibilité. Voila c'est tout, ce n'est pas parce qu’on 150cv qu'on ne sait pas rouler intelligemment. Perso je roule en 150cv parce que un ami me l'a commandée, sinon malheureusement je roule habituellement avec des Hdi 110cv.

Perso quand je parle Puissance = Sécurité c'est surtout dans les dépassements et particulièrement le dépassement des poids lourds. C'est également un critère retenu par le magasine L'AUTOJOURNAL qui note du vert ou rouge la capacité au dépassement et qui donne dans ces comparatifs le temps pour dépasser un camion roulant à 90km/h en 4ème. Ce qui donne: HDi 90 = 15,4 s soit 130 mètres de plus que la Hdi 150 Noté ROUGE HDi 112 = 13,8 s soit 72 mètres de plus que le Hdi 150 Noté ORANGE HDi 150 = 11,8 s Noté VERT ça c'est du FACTUEL et non des impressions

Eh ben , j'avais prit cette option sur ma première DS4 et je n'ai pas eu de soucis. Dans les semaines qui viennent je dois en recommander une , et après tes déboires, j’hésite à reprendre cette option :(

Le Diamètre des Disques: Le diamètre des disques est donc fonction du : Poids du véhicule et surtout ces performance en condition maxi. Ex sur C4 ( 92 et 112 cv )avec poids identique: 92 cv = diam 266 ep 22 110cv = Diam 283 ep 26 150cv = Diam 302 ep 26 Sur une DS3 Racing le diam passe à 328 ( voiture plus légère mais ultra performante ) Autre exemple avec la DS4: Idem C4 en diesel, sauf sur la 160cv équipée en Jantes de 19" = 340mm x 30mm Si on compare le HDi 110cv et THP 200cv ( poids identique à 15 kg ) le 110cv = disques de 283mm x 26mm et le 200cv = 340mm x 30 mm J'espère t'avoir éclairé !

Puissance = Meilleurs chassis ( les réglages sont différents ) = Meilleurs freins ( les disques sont plus gros ) = plus de sécurité !! Sujet Clos pour ma part, c'est comme en politique, tout le monde croit avoir raison et défend sa position. A bon entendeur

Exact, je suis d'UMC. Avec ma C4 Hdi 150, je fais 5,8 de consommation et avec ma C5 HDi 140 je fais 6,1 , mais elle n'ont que 3000 kms, la consommation va encore baisser ( 50% ville, 25% voies rapide et 25% route )

La qualité est pas trop mal, avec un SAV qui tient la route. Lors de la réception des mes ampoules , j' avais une erreur " SERVICE" à l' ODB. Je l'ai ai contacté, j'ai fait un retour, ils les ont modifiées et renvoyés. le site est français et sérieux. A suivre pour la fiabilité.

J'ai 48 ans, est une quarantaine de voitures ( Peugeot Citroën ) du groupe PSA à mon actif. J'aime bien en avoir sous le pied, ça peux servir. (pour doubler en toute sécurité par exemple). Pour écrire des trucs pareil sur un forum, faut être sacrément c...... Perso, j'ai un client, je n'ai ni choisi le modèle, ni la finition, ni le moteur ......mdr Voila une réponse qui tient la route

http://img83.xooimage.com/files/3/e/f/phare-32d20b6.jpg

Perso, je roule depuis des années en Hdi 110 cv ( je suis collaborateur et je change mes 2 voitures tous les 6 mois), ce moteur est il est vrai super bien, agréable, souple et suffisamment puissant. C'est se que je pensais jusque la, un amis ma demandé de lui commander une C4 150cv, je roule donc avec ce moteur depuis maintenant 3 mois, et la je suis tout bonnement tombé sous le charme de ce HDi 150. Il n'y a aucune comparaison en terme d'agrément avec le Hdi 110, c'est impressionnant la disponibilité de ce moteur. Il ne faut pas écouter ce qui dise que le 90cv est suffisant, que le 110 cv est largement suffisant, on a jamais assez de puissance dans une voiture pour se sortir dans mauvais pas. Alors écoute ton cœur et ton porte-monnaies, et fait toi plaisir si tu le peux. Ce qui est sur , c'est que si tu prends un HDi 150, tu ne le regretteras pas !!

Ok, ça roule

AMPOULE P21/5W XL SPECIAL FEUX DIURNE CITROEN C4 http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/ledantierreur/ledantierreurgammesonar2/04e8279fdb0498a96.php http://img72.xooimage.com/files/3/9/1/photo-1-328ff4b.jpg http://img70.xooimage.com/files/5/0/3/photo-2-328ff69.jpg

http://img542.imageshack.us/img542/5171/listevoiture.jpg Uploaded with ImageShack.us

C5 II Tourer HDI 140ch Millenium Gris Thorium - Pack style - Peinture Métalisée - Surteintage des vitre Av Album Photos http://img12.imageshack.us/img12/306/img8966j.jpg

Merci

Petite Modif : Surteintage de vitres chez GLASTINT - Titane Léger à L' AV et un peu plus foncé à l'AR http://img70.xooimage.com/files/f/2/4/c4-titane-31c4e12.jpg