Cruck_x2

Mise à jour : Fuite joint de culasse moteur 1.4i 75ch GPL par Christophe0026

@Papalu33, l'envoi de votre devis de ce matin est bien passé.

Bonsoir, Si tu parles de ce voyant là, je ne l'aperçois allumé qu'à la mise sous contact. Il s'éteint une fois le moteur lancé. http://images.forum-auto.com/mesimages/578429/img199.jpg Dans les mêmes conditions hivernales, as-tu déjà rencontré ce problème ? Quand le voyant est allumé ton moteur broute-t-il ? Fonctionne-t-il à l'identique ?

Tous les participants reçoivent un accusé réception une fois la photo validée. Il ne me semble pas avoir reçu la tienne.

Il n'y a aucune trace de votre(vos) demande(s) effectuée(s) entre le 1er février et aujourd'hui ! http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/cpamafaute.gif

Bonjour, Les devis doivent être demandés par l'intermédiaire du formulaire disponible ici : http://www.planete-citroen.com/forum/DemandeDevisLorient.php

Mon message s'adressait à motogprouge, mais si tu veux me faire perdre mon temps je me sentirais obligé Donline

Je ne me souviens pas d'une difficulté particulière à part pour enlever les colliers qui maintiennent les câbles. Mis à part si tu as deux mains gauche, pas de problème. Je ne prendrais pas le risque d'attendre plusieurs semaines; il suffit que le joint se détériore d'un seul coup et tu risqueras l'immobilisation du véhicule http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/arf.gif Il y a deux références de disponibles pour ledit joint de culasse, je suppose (enfin j'espère !) que le joint de remplacement ref 9677399780 est un joint plus résistant. Sinon je ne comprends pas pourquoi ils ont conservé deux ref http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon21.gif Laisse en l'état, si tu nettoies ils pourraient se poser des questions sur ton intervention... Les photos datées et évolutives sont tes alliées à mon avis.

Hello, Je passe sous silence les photos non renommées, non redimensionnées, ou sans masquage de plaque Nous avons dit dans le règlement que les photos ne doivent pas être retouchées, mais que dire de ces clichés qui ont très bien pu être pris en mode noir et blanc ? http://img823.imageshack.us/img823/908/tony58vhicule.jpg http://img600.imageshack.us/img600/4363/ceneluxxantia.jpg Pour la suivante, la retouche a été précisée par son propriétaire (originale en couleur sur le forum mais la retouche n'est pas dissimulée même sans une bonne vue) et je lui ai demandé d'en fournir une autre : http://img560.imageshack.us/img560/3388/ncoc8.jpg

Venez donc nous montrer vos montes hivernales en situation http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158223

Les pneus hivernaux sont attendus avec leur monture http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158223

Les pneus hivernaux sont attendus avec leur monture http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158223

Toujours pas la moindre calandre de C3 II pour le concours "Ma Citroën aime la neige". Quel dommage ce manque d'implication dans une section réputée jeune ! http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon21.gif

Les propriétaires d'une AX et d'une C4 sont attendus pour nous fournir leur pseudo par retour de mail

Bonjour, Le moteur prend des tours de 2000 à 2500tr/min et ensuite le compte-tours continue à monter ou ?? Un embrayage qui patine, cela a une odeur caractéristique à très faible vitesse, en manoeuvrant par exemple. Que donne le test du démarrage en 3ème (régime accéléré) avec le frein à main serré ? S'il s'agit bien de l'embrayage, chez Citroën ils ont une note de service qui limite à ... 40mkm la prise en charge dudit embrayage usé. Je ne sais pas s'ils font une prise en charge partielle dans le cas où l'embrayage est juste rendu gras par une fuite d'huile par contre...

Christophe, tes photos ressemblent aux miennes. Ta première photo du 23/02/2013 19h02 comparativement à la mienne ta fuite ne semble que commencer : http://cruckx2.free.fr/PC/Perso/C3%20II/Divers/Cruck_x2_C3II_fhc2_wm.JPG Il faudrait que tu démontes le carter de protection de la courroie de distribution, c'est comme cela que tu verras si la fuite est située beaucoup plus haut (joint spy d'arbre à cames probable dans ce cas) ou si elle est bien au joint de culasse comme moi : http://cruckx2.free.fr/PC/Perso/C3%20II/Divers/Cruck_x2_C3II_fhc4_wm.JPG La photo ci-dessus te montre précisément ce plan de joint.

Bonjour, Avec ton VIN (en PM), si les rétros sont rabattables électriquement cela devrait être indiqué.

Bonjour, Concernant l'odeur, elle est caractéristique d'un moteur à essence catalysé qui vient de démarrer, pas d’inquiétude de ce côté là !

Ayant le même véhicule qui s'approche de ton kilométrage, je profiterai du passage en monte été pour mesurer l'usure de mon système de freinage. De ce que je me souvienne, au passage de la monte hivernale j'étais loin de prévoir le changement des plaquettes ou des disques. La conduite, les conducteurs, tout comme les routes empruntées ne permettent pas de fixer une norme pour un remplacement de plaquettes. (Je faisais au moins 60mkm sur une clio I alors que j'atteignais les 120mkm sur une Laguna I pourtant autrement plus lourde et efficace au freinage que la Clio de même génération)

Je veux bien la photo sans le commentaire Nadiwa

Bonjour, Je m'occuperai de ça, au même titre que ceux qui n'ont pas ce qu'il faut pour masquer leur plaque ou renommer leur photo

C'est fait pour les 10 premiers participants. Nous avons actuellement : 1 AX 2 Saxo 2 Xantia 1 C4 1 C4P 2 C4 II 1 C5 II Il est dommage que ceux qui vantent les mérites de leur monte hivernale dans leur vaisseau DS5 soient aussi frileux http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/langue.gif

Bonjour, Négatif de mon côté Rascal, aucune surchauffe ni mauvaise utilisation du TU. Je ne suis pas le seul à qui cela soit arrivé, et c'est bien un soucis qui dure depuis l'origine de ce moteur sans qu'il ne soit systématique. Ceux qui ce sont manifestés sur PC : Bladerunner, tu devrais tenter de demander une prise en charge comme Prophet.

Rappel, tout ce qui concerne les adhérents de l'association doit être demandé en section association : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=136 D'ailleurs, un peu de lecture dans ladite section et tout deviendra plus simple

Je n'ai jamais dit l'inverse et je suis loin de penser que le CT est parfait Avec une (ou deux) paires d'amortisseurs "rincés", tant qu'ils sont usés symétriquement le CT ne pourra rien noter en observation puisque selon la machine la différence sera dans le delta admissible. Quand je parle d'insécurité, c'est le fait d'avoir des amortisseurs qui seront trop usés pour maintenir une trajectoire en cas de situation d'évitement d'urgence par exemple. Les lois d'amortissement étant complètement différentes au sein de la même gamme/modèle de véhicule qu'il faudrait un tout autre appareillage pour tester réellement leur usure. Actuellement on fait simple et rapide, une comparaison G/D