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Hello, A ma connaissance les feux du grand C4 Picasso sont légèrement différents (pointe arrondie à l'intérieur). Sur les premier modèles (C4 Picasso normal et grand), la puissance des xénons installés était de 35 W, ce qui a impliqué la mise en place de deux lave-phare fixes et apparents devant les optiques avec le correcteur automatique de site. Suite à l'évolution de la législation les xénons plus récents ne font plus "que" 25 W (puissance lumineuse inférieure à 2000 Lumens) et ne nécessitent plus de lave-phare, ni de correcteur automatique.

Bonjour à tous, Je viens d'avoir le retour du service client - confirmation de la prise en charge à 100 %. Certains garages ne semblent pas enclin à ouvrir et défendre un dossier, dans mon cas, j'ai été voir un autre garage et nous avons ouvert le dossier ensemble : il faut insister au besoin. Merci !

J'ai appelé le service client pour ouvrir un dossier ; ils demandent un devis, ce que j'ai fait faire auprès d'un autre garage Citroën (~ 150 € moins cher que le premier toujours sur Reims). A suivre. Dommage quand même que ce défaut ne fasse pas l'objet d'un rappel ...

Merci pour ton retour, la mienne a 61000 km ...

Bonjour à tous, Je viens de faire une demande de prise en charge pour mon C4 Picasso II de juin 2015 auprès de Citroën Reims, la réponse est négative - prise en charge de la pièce oui, mais main d'oeuvre à ma charge pour la peinture - 700 € ! Il m'a montré un graphique illustrant la prise en charge, avant les 5 ans s'est uniquement la pièce, pas la main d'oeuvre et au delà plus de prise en charge. Comment avez-vous fait pour faire prendre en charge la totalité ? Mon véhicule disposait d'un contrat d'entretien et de garantie de 4 ans qui s'est terminé. Merci pour vos éclairages.

Hello, Ce problème est peut-être à rapprocher d'un autre (cf. post défaut moteur - faites réparer) ou le diagnostique amène à remplacer le capteur de pression d'huile, puis le faisceau ... A votre avis ?

Bonjour à tous, Je viens d'avoir l'apparition de ce défaut (temps très froid et moteur ayant eu du mal à démarrer) qui vient en plus de l'autre portant sur le voyant d'huile qui clignote (c'est arrivé 3 fois, sans aucun symptôme côté moteur) - cf autre post portant sur ce défaut. Les causes possibles semblent communes au moins en partie - niveau d'huile, capteur associé, pression d'huile, capteur associé, faisceau, pilotage de la pompe à huile ...

Hello, Je viens d'être confronté au même problème (C4 Picasso 2015 THP 165 EAT6) : voyant d'huile clignotant et voyant service allumés, sans message. Le niveau d'huile est effectivement correct et le fonctionnement normal. Est-ce que le problème a été identifié depuis ? @+

Le C4 P1 utilise un AFIL optique, mais le P2 (depuis 2014/2015) utilise la caméra logée sur le pare-brise.

Petite remise à jour, l'AFIL a capteurs optiques c'est fini depuis quelques temps ... C'est la caméra sur le pare brise qui gère : https://www.citroen.be/fr/technologies/afil-video.html

Je parle d'obsolescence parce que : - Il n'y a pas de mention, dans aucune notice que j'ai pu lire, ni même sur le bon de commande ou encore la brochure (peut-être est-ce indiqué dans une autre, mais alors cela ne correspond pas dans ce cas à mon année-modèle - Il n'y a pas de compteur permettant de visualiser le taux d'usage effectif et donc de vérifier s'il s'agit d'une erreur d'interprétation du calculateur, voir un bug du type j'incrémente à chaque fois que je mets ma ceinture plutôt que d'utiliser celui provenant de l'AFIL - Le système est déclaré hors service d'office, plutôt que d'inviter à une vérification - Que le système enrouleur de ceinture fonctionne à chaque fois que je démarre, normalement - Qu'il existe une note après-vente, visiblement bien connue. Bizarre du coup que ce soit si fréquent au point que une grande quantité de véhicules soient concernés Enfin, je comprendrais qu'il ne se déclenche pas et mette un message d'alerte, mais je ne comprends pas qu'il ne s'active pas, ce qui est radicalement différent.

Lorsque j'ai confié la voiture ce matin en concession pour révision, le problème est connu et fait l'objet d'une fiche. Sauf qu'il n'y a aucune mention, à ma connaissance de cette durée de vie limitée. J'utiliserai le terme d'obsolescence programmée dans ce cas, sans mention dans la notice, ni lors de la commande d'un véhicule neuf ... Un ESP a une durée de vie de quelques minutes en cumulé, mais il n'arrête pas de fonctionner si l'on a dépassé cette durée nominale, le risque de défaillance est simplement supérieur. D'autre part, un faux déclenchement (erreur d'interprétation du calculateur) incrémente le compteur, sans pour autant que le conducteur soit fautif.

Bonjour à tous, Je rencontre un symptôme similaire sur C4 Picasso II de 2015 ; curieux comme limite de fonctionnement pour un système de sécurité ... S'agissant d'un organe de sécurité, si le diagnostique est confirmé, lors de la prochaine révision (début juillet) j'envisagerai alors de me retourner contre Citroën ! A suivre.

Bonjour à tous, Nouveau possesseur d'un C4 Picasso II de 2015, j'ai remarqué que le rétroviseur conducteur vibre lorsque l'on passe sur une bosse. A l'arrêt le symptôme est le suivant : à la main, il est possible de le faire bouger de 2-3 cm vers le haut ou vers le bas en position déployé. En y regardant de plus près, en position rabattu, il y a 2 vis Torx sur la base du rétroviseur. J'ai resserré celle vers l'avant et bingo, plus de vibrations, ni mouvements. Il est à noter que la deuxième est très difficilement accessible, mais peut être resserrée en pliant une clé Torx près de son extrémité. Cette astuce peut éviter un démontage ...