kakalake

J'ai pas la valise, mais je connais un garagiste (qui n'est pas spécialiste C6). Oui, j'ai fait bouger les phares, ça fonctionne dans toutes les directions. Je pense que d'ici lundi, j'ai à nouveau le compteur. Et tu n'avais pas de message d'erreur avant de changer les ampoules ? Il me semble que les ampoules ont été changées par l'ancien proprio, s'il a pris des ampoules chinoises (et ce serait bien son genre), ça peut expliquer le problème. C'est à creuser.

Hello, J'ai télécodé les phares. J'ai réinitialisé le capteur d'angle volant Ca ne marche toujours pas. Je ne vois pas trop ce que je peux encore faire. PS : le compteur vient d'exploser (une panne connue), je viens de l'envoyer en réparation. Donc je ne sais pas si le voyant clignote encore. Merci pour le coup de main !

Oui, j'ai vérifié le fusible F9. Il n'est pas grillé. j'ai essayé la position "0" (automatique en fait) et la position "feux de croisement". Dans les deux cas, ça clignote. Dès que j'ai le temps je vais chez Citroën pour le "télécodage automatique". Merci pour votre aide, ça fait vraiment plaisir !

Un grand merci à toi Damaleo, on avance un peu. Je vais donc passer au garage, dans l'espoir qu'il ne s'agisse que d'un truc à activer depuis la valise. Dans tous les cas, je te tiens au courant.

C'est ça oui Je t'ai envoyé le VIN par MP. Voici le rapport que j'ai reçu : http://img.xooimage.com/files114/f/1/6/imprimer-_2022021...age-0001-58d7034.jpg http://img.xooimage.com/files111/7/7/b/imprimer-_2022021...age-0002-58d7036.jpg http://img.xooimage.com/files115/2/e/7/imprimer-_2022021...age-0003-58d7038.jpg http://img.xooimage.com/files113/0/9/3/imprimer-_2022021...age-0004-58d703a.jpg

Hello, Je suis en train de creuser pourquoi le voyant feux de croisement clignote sur ma C6 fraichement achetée. Voilà ce que je sais : -L'ancien proprio ne l'avait pas remarqué (prends moi pour un lapin de 6 semaines) -Pas d'ampoule de cassée -les feux bougent en hauteur au démarrage -L'ancien proprio a fait changer le phare avant gauche juste avant la vente par un phare de réemploi, dans un garage non affilié à un réseau. -Lors de la lecture des défauts, on a vu "Correcteur projecteur droit Erreur de communication" -Quand je tourne le volant, les feux ne suivent pas. C'était une option les feux directionnels ? C'est vérifiable ? Voici les phares que j'ai actuellement dans la voiture : A gauche : 0301221281 9660983380 15/03/2006 A droite : 0301221282 9660983180 16/02/2007 Vous avez une idée ? Merci !

Hello les citroenistes, Je suis l'heureux propriétaire d'une Citroen C5 II HDI160 de 2012 qui totalise 202 000km. Historique : Aucune panne à signaler, je fais l'entretien moi même (distri + pompe à eau ont été faites en décembre). Il y a quelques années, j'ai eu la visite d'une martre qui a grignoté un morceau d'isolation, j'ai rien vu d'autre. Comme il ne restait plus beaucoup de garniture sur les plaquettes avant (5mm pour la plus fine) j'ai décidé de changer ce weekend. C'était encore les plaquettes d'origine! Se faisant, j'ai découvert une pâte noire et grasse jusque sur les plaquettes des deux cotés. J'ai pas remarqué au niveau du freinage, mais on ne fait pas un freinage d'urgence tous les jours... Au début, j'ai pensé que l'ancien proprio avait fait faire les freins par le stagiaire de chez feu vert. Mais il m'a assuré qu'à part l'entretien (huile et filtres) et un parebrise, rien n'a été fait sur la voiture. Cette graisse pourrait être un mélange de calamine et de tout liquide présent dans la voiture et sur la route. En regardant de plus près, j'avais une trace d'huile claire juste derrière la roue avant gauche. La couleur est plutôt jaunatre. Ni de noir, ni de rouge décelable à l'oeil nu. Sur un diesel, l'huile moteur est toujours bien noire. De plus le niveau n'a pas bougé en 17 000km. Je pense qu'on peut l'exclure. Liquide de frein, le niveau est bon. J'ai vérifié les étriés de frein, l'espèce de souflet est sec, la durite aussi. Je sais qu'on peut perdre du liquide de frein sans voir le niveau baisser dans le bocal. Du coup, je comptais faire une purge pour voir s'il y a des bulles. Liquide de refroidissement, le niveau est bon et comme c'était plutôt huileux... Liquide de direction et de suspension (c'est une hydractive), j'ai rajouté 800ml, mais en 10ans, j'ai jamais fait le niveau. Donc je ne sais pas trop, il faut le garder en tête. A la lampe, j'ai vu que sous la batterie c'était humide et juste au dessus, on a le système ABS. Mais comme il pleut tout le temps, c'est pas évident de chercher. En dessous de l'ABS (en gardant sous le garde boue), c'est poisseux. Le soufflet en dessous en a même aussi déjà pris. Mes questions pour le diag : Il y a un point connu pour fuiter sur cette voiture ? Il y a un moyen simple pour identifier le liquide (LDS, frein, huile moteur, gasoil, refroidissement, condensat de clim, ...) ? Une autre idée ? Merci !!!

J'aimerais vraiment creuser la question avant de changer de voiture. J'ai accès à un câble OBD2 lexia. Il faudrait donc: - les 2 phares - calculateur - Ballastes - Faisseau même a la casse, ça va certainement chercher dans les 4 à 500€ et je ne suis pas sur que ça marche.

Ma première idée aurait été d'acheter une autre voiture. Mais je crois que ce n'est pas trop le moment, même pour de l'occasion. Je suppose que si je vais à la casse et que par miracle je trouve une C5 III "exclusif", il ne me suffira pas d'échanger les optiques. Il y a un correcteur d'assiette, donc un calculateur que je n'ai certainement pas. Des ballastes à rajouter. Il faudrait rajouter un lave-glace pour les optiques Activer le tout à l'aide d'un PC/câble OBD2

J'ai une C5 de 2012 (avec suspension hydractive). Hier j'ai fait de la route dans des conditions assez difficiles (nuit, brouillard, pluie). C'était assez laborieux. Le collègue assi à coté m'a dit qu'il avait mis des LED à la place des ampoules hallogène, mais je ne crois pas que ce soit homologué. J'ai déjà mis des ampoules de qualité, mais franchement bof... Il n'y aurait pas un moyen de rajouter les phares xenon qui existent sur ce modèle ?

Hello, 33ans, lorrain, amateur de vieux ordis. Ça fait un moment que je n'étais plus au garage, j'essaye de tout faire moi même. J'en suis à ma 3ème C5. Actuellement, j'ai une HDI163 de 2012, hydractive et avec 150 000km. Pour l'instant, j'ai eu deux soucis mineurs sur la dernière : Jauge d'huile qui casse tous les 40 000km. La bielle du doseur d'air qui s'est déboitée (rendez-vous dans la section diag). Autrement dit, sachant qu'elle a bientôt 7ans, c'est pas mal du tout. Sinon j'ai encore une Honda CBR125 et une Porsche 944 phase 2 de 1988. Au plaisir !

Hello, 33ans, lorrain, amateur de vieux ordis. Ça fait un moment que je n'étais plus au garage, j'essaye de tout faire moi même. J'en suis à ma 3ème C5. Actuellement, j'ai une HDI163 de 2012, hydractive et avec 150 000km. Pour l'instant, j'ai eu deux soucis mineurs sur la dernière : Jauge d'huile qui casse tous les 40 000km. La bielle du doseur d'air qui s'est déboitée (rendez-vous dans la section diag). Autrement dit, sachant qu'elle a bientôt 7ans, c'est pas mal du tout. Sinon j'ai encore une Honda CBR125 et une Porsche 944 phase 2 de 1988. Au plaisir !

Hello, J'ai eu un souci hier sur ma C5, voyant moteur + mode dégradé (impossible de dépasser 50km/h dans une petite montée). Après une recherche approfondie avec usage du câble, j'ai découvert que la bielle qui pilote le clapet sur le doseur d'air était déboitée. Ma question : J'ai du mal à croire qu'il n'y ait rien pour retenir la bielle. J'ai perdu un morceau ou c'est vraiment monté au petit bonheur la chance ? J'ai percé un petit trou dans l'axe pour rajouter un petit morceau de fil de fer. La bielle ne devrait plus sortir maintenant: Merci !