kakalake

Bon, ben en cas de surchauffe, ce sera la fin de la voiture ministérielle. Je peux vivre avec. J'espère que la clim fonctionne tout de même. Ce serait plus problématique pour moi, car elle roule principalement pendant 2 semaines l'été, pour palier les faiblesse de mon véhicule électrique :/ Merci pour ta réponse.

Hello, Quand je roule, j'aime bien avoir la température d'eau sous les yeux. Ça vient certainement du fait que j'ai déjà eu 2x une surchauffe dans ma vie (C5ph2 et C5II). Mais quand j'appuie sur le bouton du commodo, je n'ai plus la page d'affichage de la température sur l'écran du GPS. Je rappelle qu'il s'agit d'une C6 ph1 2,2l. J'ai aussi remarqué que quand je voulais changer la température de l'habitable, rien ne s'affichait sur l'écran GPS. Pour info, j'avais réinstallé le firmware, quand j'ai installé le RT5. J'ai toujours le disque dur du RT4. Merci de votre aide !

Sans toi, rien aurait été possible. Merci d'avoir partagé ton savoir.

La fin de l'histoire est heureuse ! Malgré le fait qu'il était écrit RT3, c'était bien un RT4. Heureusement, j'ai eu un peu d'aide de la part d'un membre du forum. Encore merci à lui. J'ai donc installé le RT5, provenant d'une C4 Picasso de 2009, acheté en ligne pour 80€. Échanger la façade a été très facile (2vis au dessus et 2 crochets en dessous). La résolution a dû être paramétrée en standard, grâce au câble OBD2. Plus télécodage du VIN, afin qu'il arrête de biper. La réception des satellites fonctionne aussi à nouveau. Preuve que l'ancien poste avait depuis longtemps des soucis. Plus qu'à faire la MAJ des maps (j'ai laissé le disque dur original du RT5 qui n'a jamais été mis à jour). Content je suis ! Merci pour votre aide ! Ma chère C6 a encore eu un sursis.

J'ai remonté le poste RT3 et toujours rien sur l'écran. Je suis resté longtemps sur la touche Dark, j'ai l'impression que le poste est en vie. A un moment il semble faire un truc avec le lecteur de CD (essayer d'éjecter?). J'ai sorti le fusible F4 sous le volant. Ca n'ai pas aidé comme la première fois. Si quelqu'un a encore une idée, je suis preneur !

Changement de disque dur d'un RT3 dans une Citroën C6 : (oui, je viens de découvrir que ce n'est pas un RT4, mais un RT3) Comme les disques durs IDE, ça ne court plus trop les rues, j'ai acheté un disque mSata de 64Go et un adaptateur mSata vers IDE : Ca donne ça une fois fermé: J'ai démonté le poste en desserrant les deux vis sixpan (2). Il est facile de tirer le poste vers soit, en ouvrant les portes gobelets de part et d'autre : Il faut enlever 4 vis pour enlever la tôle recouvrant le poste, le lecteur de CD est juste posé, il faut le soulever pour atteindre le disque dur. Rien de compliqué. A l'aide d'un adaptateur IDE vers USB et du programme Clonzilla, j'ai pu cloner le disque mécanique de 30Go sur le SSD : Plus qu'à tout remonter et tester ! Je devrais recevoir un RT5 d'ici la fin de la semaine prochaine, mais je pense que l'écran ne sera pas compatible du coup.

J'ai sorti le disque, j'ai fait un test SMART qui a l'air bon. Le test de surface est bon lui aussi. Je pense que le disque est OK. Du coup, il doit y avoir un autre problème... Edit : Si j'ai déjà tout démonté, je vais encore voir pour mettre un SSD. Ca ne coute plus si cher...

C'est une idée. Il faut démonter le disque et faire un test SMART. Ça doit être à ma portée. Edit : Je me rends compte que c'est pas super clair quand je dis "le GPS est dans les choux". En fait, il ne capte plus aucun satellite.

J'ai repris la voiture cette semaine. En 20min, l'info-divertissement a redémarré 3 ou 4 fois et a fini par s'éteindre définitivement. J'ai pas encore essayé d'enlever et remettre le fusible. Pour info, le GPS est dans les choux depuis environ un an (je roule très peu, moins de 5000km/an). Je suis reconnaissant pour toutes les idées !

J'ai sorti le fusible F4 sous le volant, pour couper l'alimentation de la radio. Quand je l'ai remis, ça marchait à nouveau.

Hello, En plein CT, j'ai l'écran du GPS qui s'est éteint et la radio ne fonctionne plus. J'ai déjà essayé d'appuyer 15 fois sur "Dark", pas moyen de le rallumer. Le technicien me dit qu'il n'a rien fait. Je n'étais pas à coté, mais j'ai tendance à le croire. Vous avez une idée ? C'est une C6 2,2l de 2007. RT4 du coup. PS : J'ai eu le CT sans problème.

La conduite est sous le garde boue, je pense que ça va le faire.

Super, merci !

D'après ce que j'ai pu voir sur un site allemand, les conduites "cuivre" sont à nouveau autorisées depuis 2020. Donc ça devrait être bon. Je vais commander une conduite cuivre avec les raccords en place et à la bonne longueur. Si le technicien du CT n’est pas content, ben on refera... Là tout de suite, je n’ai pas de photo correcte dans mon nouveau téléphone. La voiture est actuellement à moitié démontée. C'est d’ailleurs comme ça que j'ai vu que j'avais une conduite complètement pourrie sous un pare-boue. C'est pas le boulot qui manque...

J'ai une question concernant ma Porsche 944 (du coup je poste ici). Mais je pense que les amateurs de vieilles voitures sauront parfaitement me répondre. Vous savez si je peux remplacer une conduite de frein en acier par une conduite en cuivre ? L'idée c'est d'acheter une conduite sur mesure (à la bonne longueur) et de la plier comme il faut. Je pense qu'en cuivre, ce sera plus maléable et surtout, ça a moins de risque de rouiller. Je n'ai qu'une conduite à remplacer (gros problème de rouille), donc au CT, le mélange se verra.

Je crois que c'est l'info qu'il me manquait ! Il faut que j'analyse ça au plus vite. Merci !!!

Je viens de refaire des photos de jour. Il doit manquer la découpe dans le parechoc : Vous en pensez quoi ?

Hello, Quand j'ai acheté la C6, j'ai reçu un attache remorque démontable avec (avec une petite clef). Hier j'ai voulu récupérer la remorque d'un ami et arrivé chez lui, je ne vois rien où fixer l'attache sous la voiture. Bizarrement, derrière le parechoc arrière, en regardant bien , je crois voir une prise. Mais elle est complètement sous le parechoc. C'est pas possible qu'il faille démonter le parechoc pour fixer l'attache. Je ne comprends pas... Vous avez une idée ? J'ai bien pris une photo, mais on ne voit rien... Sinon je démonte le parechoc pour regarder plus en détails.

850km ce weekend. Tout s'est très bien passé.

C'est moi qui ai fait le boulet, j'ai oublié de serré un écrou. Tout à l'air d'être OK maintenant. J'adore ce forum, merci pour votre aide et soutien.

J'ai eu une vibration ce matin (j'ai seulement fait 30km), possible que le problème soit toujours là. Je vais vérifier mes serrages, le pot et la tringlerie de boite. Bizarre que ça n'arrive qu'en 4ème à 70 en accélérant assez fort.

Je viens de parler à un ancien mécano. Il dit que la graisse cuivrée est souvent utilisée pour monter les bougies, même sur les blocs en alu. Je peux oublier ce problème. La semaine prochaine, je dois faire 2x 400km d'autoroute avec cette C6. On verra ce que ça donne.

J'ai peut être fait une boulette. J'aimerais bien avoir votre avis. En temps normal, j'aurais pris de la graisse lithium pour graisser la bague externe du roulement du cardan. Mais comme j'avais le pot de graisse cuivrée à coté de moi et que j'en avais assez de me lever toutes les 2min, ben j'ai pris ça. Vous savez si le support est en alu ou en acier ? Si c'est de l'alu, je risque d'avoir de la corrosion galvanique à cet endroit.

C'est venu, il fallait juste plus de persuasion. Merci tout le monde !

Ouais, j'en ai mis au niveau du roulement. Je vais refaire un essai ce matin. Je me demande s'il y aurait pas en plus de la plaque des vis 1/4 de tour (m'étonnerait, mais je vais vérifier). Je me demande si avec une perceuse à percussion en mode burin, je ne pourrais pas la sortir.