kakalake

C'est du Delphi (on avait une usine Delphi chez nous, ça a dû fermer il y a 15ans) https://fuerst-autoteile.de Même avec les frais de port, ça vaut largement le coup.

Non, en fait, c'est une image que j'ai volée ici N'hésite pas à acheter tes pièces en Allemagne. J'y ai trouvé un condenseur de clim Valéo à 68€ fdpin et un jeu complet de 4 disques et plaquettes pour 150€ !

Ca peut aider ? http://img100.xooimage.com/files/b/3/d/train-avant-44fc702.jpg

C'est pas forcément super logique, il faut le savoir...

Petit feedback concernant le régulateur de vitesse qui ne marchait pas : C'était le défaut pression turbo qui empêchait d'activer le régulateur. J'avais donc la durite entre le turbo et l'intercooler qui était éventrée. J'ai réparé la durite, effacé le défaut et ça marchait à nouveau. Donc quand un truc est cassé, ça peut être à cause d'un truc qui n'a à priori rien à voir.

OK, merci pour l'info. Je vais essayer de trouver le temps pour changer le condenseur de clim le weekend prochain, en prennant quelques photos. Les freins sont commandés, mais pas à faire d'urgence. Je veux aussi vérifier les trains roulants avant de m'aventurer à plus de 30km de chez moi (rotules, roulements, vérins, ...). Je dois aussi regarder les cylinblocs moteur et la poulie damper (ça vibre un peu). J'ai fait 30km ce matin, j'étais à 6,6l/100. Ca me parrait plutôt correct vu l'âge, le poids et la puissance du véhicule. J'ai encore beaucoup de boulot, mais une fois refaite, elle sera belle !

J'aimerais aussi savoir o.O

Damalelo, t'es un putain de génie ! Je suis entré dans le calculateur du phare, j'ai fait un télécodage manuel et là je vois boite de vitesse automatique !!! Je me suis empressé à modifier ça en boite manuelle et bam, le voyant ne clignote plus ! Le test sur route devra être fait plus tard, on a un soleil du tonner de dieu aujourd'hui. Que s'est-il passé ? J'ai deux hypothèses : - Le garagiste multimarque qui a changé le phare (par un phare de réemploi, avant mon achat) a fait une connerie avec sa valise. - La valeur est stockée dans le phare et il provenait d'une voiture automatique. Comme c'est pas un spécialiste Citroën, il ne savait pas qu'il fallait faire quelque chose. Je suis soulagé ! Autant la clim, les freins, je gère. Mais là, je ne savais pas du tout comment régler ce problème. Merci à tout le monde !!!

J'ai pas dit que j'appréciais Nan, en vrai c'était cool. Je croyais qu'une vitesse enclenchée suffisait, mais même en roulant, ça ne marche pas. Je me rappelle très bien qu'à l'ordi, on avait fait bouger les feux dans toutes les directions (il m'avait demandé de regarder, histoire de servir à quelque chose).

Dommage en effet. Je vais me prendre le temps demain pour regarder. Aujourd'hui c'était plutôt gueuleton en famille. Déjà le voyant feux de croisement clignote sur le tableau de bord. Quand je mets la première (encore à l’arrêt) et que je tourne le volant, ça ne tourne pas. Quand je roule dans les virages, ça ne tourne pas (ça devrait se remarquer je pense). En tous cas merci pour le coup de main, c'est vraiment appréciable !

Je suis entre Metz et Strasbourg C'est possible de télécoder le BSI avec notre câble sans identifiant et même sans internet ?

Hello, Tu pourrais m'expliquer comment faire ça ? J'ai pas fait attention quand le garagiste avait télécodé les feux. La valise, je découvre complètement. Je suis déjà très fier d'avoir réussi à l'installer tout seul (j'ai dû essayer avec 3 machines, les 2 premières étaient trop vieilles).

J'ai remis la photo a la fin du dernier message. Juste que les capteurs de pression pneumatiques ne fonctionnent pas.

Effectivement, c'est pas le journal que j'ai effacé. J'ai pris un calculateur après l'autre et j'ai effacé les défauts. C'est ce calculateur que tu veux voir ? [ATTACH]78819[/ATTACH] Désolé pour la qualité pourrie, la capture d'écran ne fonctionne pas. Il faut que je prenne mon temps pour regarder comment tout ça fonctionne.

Non sans mal, j'ai réussi à mettre en service le câble de diagnostic (mon ordi était trop vieux pour VMWare 15). Voici le resultat : J'ai effacé tous les défauts Allumé le moteur et mis les feux de croisement Constaté que le voyant "feux de croisement" clignotait toujours refait une lecture Une idée pourquoi le voyant clignote et les feux ne tournent pas ? C'est quoi le U1116?

Merci, je vais commander ça. Mais comme ça vient de chine, ça va prendre son temps. Tu utilises du papier pH pour mesurer l'acidité? Edit : Dans un rond point, j'ai eu l'impression que la DA m'a laché l'espace d'une seconde. Quand j'ai levé le capot, le bocal avait un peu débordé (niveau un peu au dessus du max). Edit 2 : Le câble vient d'arriver !

J'ai changé le liquide de refroidissement de la C5 quand j'ai fait la courroie de distri. C'est là que j'avais constaté la couleur. T'as un modèle de câble à me conseiller ? J'ai vu qu'il y en avait en Bluetooth relié au téléphone. Mon contact m'a dit que la plupart de câbles ne peuvent pas aller dans tous les calculateurs (et il y en a un paquet). Lui il a la valise officielle.

Tout de même bien noire. Je suppose qu'elle a 15ans, c'est pour ça que je l'ai changée. L'huile de boite neuve est presque translucide.

Sur la C5, j'ai le liquide de refroidissement qui a bruni. Comment tu expliques qu'elle ait chauffée ? Transmission du moteur ? Une boite ne devrait pas vraiment chauffer...

C'est du matériau de friction qui entre dans l'huile ? Je fais refaire une lecture des défauts dès que possible. Mais ça risque de prendre quelques jours.

J'ai pas trouvé de facture concernant le changement de l'embrayage. Mais c'est vrai que l'ancien propriétaire (qui était propriétaire 3mois) m'en a parlé. Il m'a aussi dit qu'il avait changé la batterie et les pneus. Les deux sont faux (batterie de 2018 et les meilleurs pneus ont 6mm). Donc je ne sais pas trop, possible oui. Voilà une photo pour illustrer : [ATTACH]78712[/ATTACH] Tu m'intrigues, comment le changement de l'embrayage peut avoir noirci l'huile ? Le compteur a été réparé. Tout va bien ! Ah et au fait, mon problème de voyant est toujours là. Les feux ne tournent pas avec le volant. Ce n'était donc pas les ampoules. C'est pas super grave, mais le voyant qui clignote me déconcentre (j'ai l'impression d'avoir oublié le clignotant). Edit : Je lis plein de forums pour essayer de trouver une solution à mon problème de feux et une défaillance du Comm2000 revient assez souvent. Le clignotant était HS, j'ai remplacé le Comm2000 par un d'occasion (un peu fatigué, mais fonctionnel). J'avais le problème avant et après.

Je suis devant un truc bizarre. Derrière les ampoules, il y a ces trucs : Il y a aussi une prise : Un câble est présent, il a la bonne forme, mais le machin blanc dans la prise m'empêche de l'insérer. Important : Des deux cotés ce câble n'était pas branché. Edit : OK, ça s'éjecte quand on tourne le ballast pour l'enlever et on ne peut que remettre le câble quand le ballast est remis en place. Le gars qui a fait ça a dû se poser la question : "on a un accessibilité de merde, comment faire pour que ce soit encore plus compliqué?" Edit 2 : J'en apprends tous les jours. Je cherchais le bouchon de remplissage de la boite de vitesse. Ben il n'y en a pas. Il faut passer par le reniflard et mettre la bonne quantité du premier coup. Ici, c'est 1,9l de 75W80 Edit 3 : L'huile de boite était bien noire :/ Tout ce que je voulais faire de manière urgente a été fait. Cette année je vais encore refaire les 4 freins (disques et plaquettes). J'ai pas encore testé les feux.

Je parlais effectivement du Com 2000 (2003 dans ce cas précis).

Tu peux tester les boutons avec la valise. Le commodo a aussi l'emplacement pour les commandes du régulateur. Il doit être possible de l'utiliser (quand ma voiture sera à nouveau roulante, je compte essayer).

Pour une voiture qui devait être dans un "état clinique". Je vais commander 2 ampoules Osram dès que le compteur est de retour. C'est pas si cher que ça. Merci pour ton aide, aucune chance de trouver ça tout seul. Edit : Je viens de vérifier la boite d'ampoules dans la boite à gants. C'est des "WinPower D2S-8000K" avec des ampoules Osram à l’intérieur. Donc il a gardé les anciennes ampoules en me disant qu'il y en avait de rechange dans la boite à gants. C'est bien des ampoules chinoises à 10€. Sachant qu'on trouve des Osram à 20€, je ne comprends pas ce genre d'économies. J'ai démonté le filtre habitacle hier : Jamais vu un filtre avec autant de m*** dedans ! Monté à l'envers histoire de ne pas faire à moitié. Edit : 2 ampoules Osram pour 48,40€ fdpin