Cadenas.jerome

J'espère ne pas trouver trop de casse (hors linguets) parce que j'imagine sans mal que les pieces ne sont pas forcement faciles à trouver et que l'ami Citroën n'en fait pas cadeau! Et puis la ZX à madame est une voiture sympa mais rien n'est comparable à la XM en terme de place (à 5 avec 1 nouveau né, bonjour le surplus de bagages dès qu'on bouge un peu! Et comme on bouge pas mal!) et de qualités routières (j'aimais bien ma précédente Xantia, mais là ... ).

Aujourd'hui il à fait grand beau et j'ai eu le temps et surtout l'envie de m'y remettre. Enfin c'est fait, mais pas sans peine. Rallonge plus longue (1.5m) et chauffe du boulon (grand merci à Loctite pour son frein filet super efficace), ce qui est c... c'est qui je n'y avais pas pensé plus tôt! Le caoutchouc de la damper est passé dans la distri et du coup, c'est pas la fête niveau calage alors demain je démonte le cache culbuteurs pour constater les dégats. Pour Christian: avec mes 92kg sur la clé, j'étais plutot étoné aussi que sa vienne pas;)

Le filetage n'est-il pas à l'envers?

Alors, je viens de sortir ledit démarreur et je peux confirmer que c'est (pas) super accessible . J'ai viré la conduite d'air coté batterie et la superieure, le filtre/porte filtre à GO pour faire de la place et y voir un peu clair (le siège passager et le feu arrière gauche, normalement y'a pas à y toucher ! :PP) et c'est "plus mieux"! Là, c'est la pause miam-miam! On vera la reste (pige & co.) cet après-midi. En tout cas, merci à tous les deux et à plus tard. Et la prochaine fois, si vous pouviez venir me le faire, ce serait encore mieux!!!

Comment debloquer cette fichue poulie damper (XM 2.1td 12 '95) sans outils spéciaux Citroen? Merci à vous!

Bon, un copain devait passer mais il n'est pas du tout dispo avant un moment et je suis un peu comme un gland avec mon histoire de damper! Incapable de demonter la poulie et du coup d'acceder correctement à la distri pour calage. si quelqu'un connait un truc simple (genre sans outil special citroen) pour la desserrer et la sortir, ce serait juste super! Parce que là, c'est un peu la misère ...

:( Aujourd'hui, il flotte comme vache qui pisse et la bête est dehors (garage gavé) alors je vais attendre que ça se remette au sec et rouler avec la ZX à madame (en congé maternité, ça tombe bien! ). Merci les gars, je vous tiens au jus!

C'était pas si loin puisque c'était une Xantia 1.9td de '94 (full options) lachée à 306000km. Ma femme roule en ZX 1.9d Avantage de '94 avec 302000km qui marche du feu de dieu et qui ne consomme rien (plutot molle mais d'une simplicité exemplaire!) Avant il y a eu, dans l'ordre: - une R5 tl de '84 (500/600km semaine pour aller voir ma copine, donc cher en essence); - une 205 grd de '88 crashée à 180000 sur une sortie de parking sans visibilité (vérole sur moi!); - une seconde 205 grd de '89 celle-ci, revendue en urgence, 3500fr avec une culasse fendue et plus de 300000km; - une 405 gld break, tellement grand d'un seul coup que ma future femme (souvenez-vous des 500/600km semaines en R5) et moi avons decidé d'en profiter pour agrandir la famille (ouaip! à deux là-dedant, on se sent vite seuls). Elle a été revendue elle aussi avec plus de 300000km. Pendant ce temps là, pour aller bosser: - une R5 de je ne sais plus quand (en tout cas, elle était couleur caramel, si ça peut aider ); - une R5 de '82 avec un carbu capricieux. Et puis, sont arrivées les Citroen ...

Poulie dumper cassée: la grande couronne tourne sur la petite, le silent bloc entre les deux est completement explosé. Est-ce que la pompe a huile n'a pas été arrétée? Le moteur ne sentait pourtant pas le chaud ou l'huile dimanche (contairement à la fois ou j'avais cassé une soupape). J'ai plutot du mal à comprendre (bon, ch'uis pas mécano, non plus!!!).

Merci pour la durite (ou le tuyau). Je vais me tenter ça demain (tout en douceur, c'est ma première fois!). Je ferais part de mes contatations dans la soirée

Sur la facture qui date du 30/03/2007 à 159742km chez Citron (le papi et la mamie ne roulaient pas beaucoup),un kit complet avec galets et pompe est facturé. D'ailleurs, j'ai raconté n'importe quoi ce matin: après le PFIOUFFF la bébête a bien calé, sauf qu'elle aurait apparemment encore envie de demarrer cet après midi. L'histoire c'est que ce matin, aprés le PFIOUFFF et l'arrêt du moteur, je n'ai pas vraiment incisté (2/3 tours de demarreur) et mon inCONscient n'a pas voulu entendre le coeur de la bête tenter de repartir!!! Donc il y a quelques instants, je sors sous la flotte qui commence à tomber et file 2/3 tours de clé, et là ... ça tousse, ça tressaute, ça demande que ça mais ça demarre pas. Comme si "plus de compression". Alors une eventuelle soupape cassée ou un truc du genre pourrait-il quand même être le coupable de ma mesaventure? Ai-je un autre choix que le démontage (culasse & co)?

Courroie cassée = moteur hs à ce qu'il parrait. Après, ça ne m'était jamais arrivé et la distri je connais pas vraiment (sur les précédentes voitures, le changement avait toujours été fait dans les temps ... tellement ça me faisait pas peur). Du coup, tant que j'ai pas plus de nouvelles ... Remarques, je suis bien c... de pas profiter d'avantage de votre savoir à tous. Si vous pouvez me renseigner sur la démarche à suivre pour sauver ma "belle XM neuve " comme dit ma fille, je suis preneur! Donc comme je l'ai déjà raconté: PFIOUFFF puis moteur qui cale et plus rien ...

Rectif: Merci à vous (je viens de voir les messages juste maintenant, étrange!?!?). Mais pour l'instant le problème est pour ainsi dire réglé.

Merci pour l'idée, elle m'avait déjà vaguement effleuré l'esprit mais bon ... Comme j'ai un peu de temps ce matin, je vais de ce pas mettr la cdd à poil pour voir s'il y a quelque chose à voir de ce coté là. ... J'ai demarré pour entendre le claquement (comme hier ou pire?) et là, après 3 tours: "PFIOUFFF"!!! Mauvaise idée de ma part!!! Distri fumée, c'est tout pour aujourd'hui, merci bien et salut!!! Un copain qui connait mieux que moi passe demain pour me filer un coup de main (même si pour moi un bon coup de pied serait plus approprié), et j'aviserai de la suite des évenement après. Ca fait clairement chier, voiture achetée en aout avec 176000 (facture courroie à 94000 puis 160000), 18000 bornes faites depuis nickel chrome et la tuile!!! Merci à toi qui du coup avais surement raison quant au décalage.

Amis de la XM bonsoir! Je vous expose "rapidement mon probleme": En redémarrant sur un feu, après environ 100km (retour de vacances) avec un leger sifflement à l'accélération (pas le turbo, bien évidemment!), ma XM 2.1td12 de 1995 qui tourne jusque là comme un montre suisse, me fait un gros "BRRRABRRABRRRLLLALLLLARRRRAAAMMMM" (ça devait etre à peut près ça!). Je m'arrete donc sur le trottoir et après un tour sous le capot je decide d'essayer de repartir (il me restait 30km à faire) et là, ça marche, ça accélère, ça roule! Sauf que je transporte ma petite famille dans un Trafic de 1982: le même bruit (un espèce de vieux bruit de ferraille claquant et tournant ovale plus que rond), la même fumée noire (l'Iraq et ses puits de petrole en feu)!!! Alors voila ma question: Injecteur (ou ...teurs), pompe ou quessquequoit'il? Merci d'avance à vous tous! P.S: il y a quelques années, j'ai cassé une queue de soupape sur une 405d et le bruit était bien pire, donc, je ne crois pas trop à cette solution, mais ...