Filou58

Mon problème n'a toujours pas trouvé de solution et je cherche toujours. Je ne crois pas au calorstat car je l'ai changé et le problème est resté.

J'ai trouvé le problème ! J'ai tout démonté et voici le diagnostique : En démontant la serrure par l'intérieur du coffre j'ai constaté que le problème provient d'une pièce plastique en forme de lune qui tourne autour de l'axe de la serrure (avec environ 70° de liberté). Dans une position elle permet à une pièce plastique en forme de levier d'appuyer et d'actionner le mécanisme. Dans l'autre position la pièce en forme de levier agit dans le vide et n'actionne pas la serrure. Le problème provient de la pièce plastique qui tourne et qui normalement est maintenue dans une des 2 positions par un ressort de forme particulière. Sans ce ressort, la pièce peut mouvoir à sa guise avec les vibrations du véhicule. Le problème chez moi provient de ce ressort qui est cassé et dont je ne dispose que d'un morceau. Avec ce qui reste je ne suis pas capable de le recréer avec un trombonne car la forme est primordiale. Après 1h30 de tentative infructueuse j'ai trouvé une solution gratos. J'ai collé du scotch entre la pièce qui tourne et le mécanisme de serrure afin de diminuer le jeu donc la rotation libre de la pièce. J'économise un ressort et çà marche. Le but est de freiner le mouvement libre sans l'empêcher d'exister réellement. Reste à voir dans 100000 km ce que çà donne.

Quand je roule, la serrure de coffre se verrouille d'elle même (à priori mécaniquement) car je n'entend pas la commande s'actionner. Méthode pour l'ouvrir à l'arrêt, je ferme et j'ouvre la voiture à la télécommande par exemple. Et là je peux à nouveau ouvrir le coffre. Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Merci pour vos réponses.

Oui, j'ai changé la sonde (bleu) ce qui exclue une dérive de ce capteur. Par ailleurs, la courbe résistance=f(température d'eau) est la même sur la nouvelle thermistance. C'est quoi le "recepteur de jauge de température au tableau de bord" ? C'est l'indicateur à aiguille ? Ce qui est bizarre, c'est que çà l'ai fait du jour au lendemain. Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous les XANTIAistes ! Voici mon problème : historique : été 2002 : Température eau au tableau de bord oscillant entre 80 et 105°C à cause d'un des 3 relais de commande des motoventilateur. (Celui commandant la petite vitesse) Le relais a été changé et la voiture n'a jamais chauffée. Retour à la normale. hiver 2002/2003 : Température tableau de bord se stabilisant sur route à 72°C au lieu des 82°C habituel. Remplacement du calorstat (72000 km) et du liquide de refroidissement: Toujours le même problème Remplacement de la sonde de température d'indication du tableau de bord et passage à la bombe contact de tous les faisceaux : Toujours le même problème L'indication fonctionne mais se stabilisise 10°C en dessous de la normale. Dans les bouchons elle monte bien (à 95°C) jusqu'à enclenchement des motoventilateurs. Je n'arrive pas a trouvé ce qui cloche surtout que sur le boitier du calorstat il y a 2 autres sondes et en recoupant les indications elles m'indiquent bien toute les 3 une température physique située 10°C au dessus de celle du tableau de bord. Je souspçonne une résistance de contact quelque part qui fausserait l'indication mais je ne vois pas où, ou bien un problème électronique dans le module de mesure/contrôle/action de la température mais je ne vois pas où il est si évidemment il existe. Je sais que ce problème semble bénin, même une agence Citroen m'a répondu : "Elle ne chauffe pas alors c'est pas grâve". En attendant, je n'aime pas avoir une incertitude sur le contrôle de la température moteur. Merci d'avance à tous ceux qui vont se creuser les méninges. PS : Est-ce-que quelqu'un aurait les calibrages des fusibles sur Xantia 1.8 16S Harmonie mod 96 car entre la RTA et le manuel de bord aucun n'est d'accord. Par ailleurs les 2 semblent faux car je n'utilise pas les mêmes emplacements.