problème Fuite d' huile au reniflard

voila je pense que le sujet a deja ete aborder mais ou se trouve t il j'en sais rien...

j'ai constater ceux ci pourriez vous me dire se d'ou ca vient et se qui a lieu de faire...

http://img87.imageshack.us/img87/5453/pic00003uv3.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/3981/pic00005gb5.jpg

je pense qu'il n'y a pas besoin de fleches vous voyez bien le probleme... (qui n'est peut etre pas tres grave...)

Ne serait-ce pas une fuite au niveau du joint de couvre culasse.

J'avais effectivement vu un message parlant de fuite au niveau du joint de turbo, mais ce dernier me semble trop éloigné pour être à l'origine de ce suintement.

je sais pas je pensais meme au reniflard mais suis pas sur qu'il se trouve la...

j'aurais voulu savoir pour ne pas etre l'idiot du village en arrivant chez citroen...

ça ressemble bien à un reniflard. On voit bien une durit partir de la culasse pour aboutir dans la tubulure d'alimentation après le turbo.

Rassure toi, tant que toi ou Citroën payez les factures, tu ne seras pas pris pour l'idiot du village.

Si ce'st le cas, contacte moi pour fonder un club.

J'ai rendez vous demain pour ma révision des 2500 km et je vais essayé d'expliquer, sans avoir l'air trop débile, mon problème de coupure moteur après un plein de carburant. je sens que je risuqe de faire rire dans les chaumières.

j'en serais plus vendredi ... je pense meme que je vais me payer le vehicule de remplacement tout le week end...

j'ai de gros travaux pour eux...

trouvé la fuite

changer les optiques xenon

changer le commodo essui glace (le bouton de commande odb est hs)

une geometrie du train arriere

un nettoyage complet des freins arriere...

je pense qu'elle va dormir au garge un week end...

Fuite d'huile au reniflard : je connais bien ce problème pour l'avoir eu sur plusieurs modèles équipés du 1.6 HDi !

La solution est simple :

- desserrer le collier à vis du conduit d'air à la sortie du filtre à air

- le tourner de façon à ce que les 2 clips en plastique blanc soient bien "en prise" sur le couvre-culasse (il y a un 2ème clip sous le conduit)

- resserrer le collier en s'assurant que le conduit d'air n'a pas bougé.

Normalement si les clips sont bien montés, le joint torique entre le couvre-culasse et le conduit de turbo doit assurer une étanchéité parfaite après cette petite manip.

Salut !

alors déterrage désolé.

j'ai ce problème cependant étant tout à fait néophyte de la mécanique je ne comprends pas ce qu'il faut faire pour solutionner ce probleme.

pouvez vous m'expliquer comment faire ça :

"- desserrer le collier à vis du conduit d'air à la sortie du filtre à air

- le tourner de façon à ce que les 2 clips en plastique blanc soient bien "en prise" sur le couvre-culasse (il y a un 2ème clip sous le conduit)

- resserrer le collier en s'assurant que le conduit d'air n'a pas bougé. "

Merci ^^

Je ne vois comment on pourrait l'expliquer plus simplement d'autant que les photos sont assez explicites.

J'ajouterais que mon garagiste qui a effectué la manip du temps où j'avais ma C4 HDI 110 a ajouté un collier circlip pour serrer les 2 ergots blancs sur le conduit d'air afin que ça ne bouge plus !

Sur les photos on peut effectivement constater la panne le plus simplement possible.

Par contre pour la réparation pour les noobs c'est pas simple non.

En gras je ne sais pas ce que c'est et encore moins ou c'est :

- desserrer le collier à vis du conduit d'air à la sortie du filtre à air

- le tourner de façon à ce que les 2 clips en plastique blanc soient bien "en prise" sur le couvre-culasse (il y a un 2ème clip sous le conduit)

- resserrer le collier en s'assurant que le conduit d'air n'a pas bougé.

voici quelques explications en image

http://img260.imageshack.us/img260/3981/pic00005gb5.jpg

Désolé il manquait une flèche pour une meilleure compréhension

http://img194.imageshack.us/img194/3981/pic00005gb5.jpg

effectivement c'est tres claire comme ça e m'en sortirait.

merci

euh...

est ce que quelqu'un pourai mettre une photo comme il faudrait que ce soit ?

car je viens de regarder et les petits tétons blancs sont bien clipsés et je n'ai pas d'huile en dessous de cette ensemble comme sur la photo. J'ai de l'huile au niveau du "branchement".

Voici la photo ça sera plus simple. Dites moi s'il vous plait si vous avez pareil et si c'est normal En rouge c'est gras et noir comme sur la photo, en bleu c'est tout propre :

http://img39.imageshack.us/img39/6828/sanstitreji.jpg

@ farside:Mois j'avais ce souci au tout début avec un petit suintement quand la voiture était encore neuve

A la revision de garantie vers 2000kms, je leur ai signalé , un petit coup de nettoyage et depuis y a plus de suintement.

Je pense que c'était le temps que tout se mette en place.

Maintenant nettoie cette partie et verifie si t'as encore le suintement dans 2-3000 kms.

C'est ce que j'ai fait.

Je verrais bien. De toute façon depuis que j'ai la voiture mon niveau d'huile à pas bouger donc je pense pas avoir de fuite.

Merci bien.

Ca ne fera pas bouger ton niveau d'huile, ce sont juste des vapeurs d'huile qui s'échappent à cet endroit.

Mais effectivement, un bon nettoyage permet de s'assurer que le problème est réglé

d'accord.

donc logiquement, même si on a cette fuite, c'est bénin ?

Ca ne fera pas bouger ton niveau d'huile, ce sont juste des vapeurs d'huile qui s'échappent à cet endroit.

Mais effectivement, un bon nettoyage permet de s'assurer que le problème est réglé

Bonjour,

Question: Et comment on nettoie ça ?

Merci.

En dégraissant avec de l'huile.... de coude mais ne pas oublier de remplacer le joint avant!

White Spirit, acétone, essence d'akylate (par exemple ASPEN4 qui contrairement au SP, ne contient pas de benzène) et un petit chiffon.

En dégraissant avec de l'huile.... de coude mais ne pas oublier de remplacer le joint avant!

 

White Spirit, acétone, essence d'akylate (par exemple ASPEN4 qui contrairement au SP, ne contient pas de benzène) et un petit chiffon.

Merci pour la réponse.

Le joint dont tu parles c'est le joint torique entre le couvre-culasse et le conduit de turbo qui se trouve, sur la photo ci-dessous, au niveau du clip blanc ?

Qu'est-ce qu'il faut comme joint?? j'y connais pas grand chose...

Désolé il manquait une flèche pour une meilleure compréhension

 

http://img194.imageshack.us/img194/3981/pic00005gb5.jpg

Sous mon capot ça donne ça:

EDIT:

- ou se trouve le joint? je pense qu'il est sur autour de la piece blanche...

- est ce normal qu'il y ait du jeu sur l'axe (le cylindre blanc coulisse dans le noir, les clips font arrêt dans un sens mais rien n'empêche le mouvement dans l'autre sens) ?

- la pièce blanche est vissée dans celle de droite?

Tout renseignement est le bienvenue

bonjour moi aussi j'ai le meme probleme pleins d'huile autour du reniflard. le turbo ne risque rien ?

C4 1.6 92 CV . (2005) par contre la voiture fume noir quand je pousse les rapport ? :(

merci a tous