moteur manque de puissance sous 2400trs/min

bonjour à tous,

 

voilà, comme précisé dans le titre ma xantia est un veau jusqu'à 2400trs/min voir un peu plus après ça part.

Elle ne possède pas l'EGR, le cata est vidée, j'ai comparé les valeurs des différentes sondes (temp air, temp eau, EV de la PI) par rapport à ma xantia de tous les jours qui elle fonctionne et les valeurs semblent correctes.

 

J'ai donc lu avec intérêt ce post :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=72093&highlight=d%E9passe+pas+les+2000

 

Reste donc apparement que la sonde de pression turbo, en la démontant du tuyau qui va au turbo, elle est venue toute seule presque sans forcer ceci malgré la présence du collier de serrage!!!

 

donc est-ce normal? et peut-on nettoyer cette fameuse sonde?

 

merci à l'avance

Nettoyer cette sonde?...j'avais démonté la mienne aussi pour ce faire....mais pour rien ! Elle est situeé en hauteur,le trou est petit et en dérivation sur l'intercooler.....Je n'avais rien vu de spécial. J'avais débranchée par curiosité la sonde de T° d'air sur la pipe et là même symptômes que toi : Vous avez demandé un veau,ne quittez:PP pas!

salut xud11bte,

 

pour la sonde d'air je l'ai mesuré (sur le connecteur calculo;)) à 5.59kohm et à 5.60kohm sur la spare, dehors il y a environ 3°C je pense que c'est cohérent

 

Je crois que le mieux c'est de faire l'inversion des sondes et d'essayer!!...mais ça caille !!!:PP

Salut Krotal!

 

Il m'arrive d'être surpris,surtout en été par le comportement de la mienne,avec la clim...Un coup reprise d'enfer,un coup que dalle sous le pied....? Peut être un pb de connectique, tension un peu basse avec les consommateurs de la clim(ventilos...) Elle marche vraiment bien à l'automne,densité,température de l'air....là ça ronfle :PP Et tout le temps ! La température influe beaucoup AMHA sur le rendement...

je vais plutôt commencer par échanger les sondes d'air, beaucoup plus rapide et moins risqué vu le prix de la denzo:d

mais je n'y crois pas trop...

de toute façon il y a quelque chose parcequ' entre les 2 xantiasc'est le jour et la nuit...:(

Un capteur denzo défaillant m'avait donné l'impression de ne pas avoir de puissance en haut dans les tours.

En tout cas, c'est le genre de petit capteurs qu'il faut prendre à chaque fois qu'on fait un tour en casse pour se faire un stock

bonjour à tous,

 

je reviens vers vous car mon souçi a évolué.

La voiture semble avoir retrouvé sa puissance un peu plus tôt, néanmoins j'ai remarqué qu'il y avait de grosses traces de suie autour de la sortie de l'échappement et une conso élevée mais surtout le voyant "K" qui s'allume de temps en temps au démarrage.

 

Lorsque le voyant est allumé je ne constate pas de différence au niveau du comportement moteur et je n'avais rien noté de significatif au niveau de la mesure des capteurs (mise à part sur le denzo où je n'ai fais aucune mesure).

 

Je pense la passer à la valise car je n'ai pas trop de piste, si de votre côté vous en avez je suis preneur !!!

 

merci à l'avance

Injecteur pilote? Ou sonde d'air vraiment morte, elle peut merder que a certaines temperatures

bon, le changement de sonde d'air n'a rien apporté...:(

 

je vais essayer de passer un diag ce soir après le taf mais je crains le pire...:(

pour le diag ce ne sera pas possible cette semaine...

Et la sonde de pression collecteur a été remplacée?

oups!! je croyais que la sonde sur le tuyau du collecteur d'admission était la sonde de température d'air...

 

c'est bien de celle-là dont tu parles ou de la denzo (à côté du radiateur), si c'est bien celle-là c'est celle que j'ai échangé par contre où se trouve la sonde e température d'air dans ce cas?

Sur le collecteur c'est bien une sonde de température. Le capteur de pression c'est le truc a coté du radiateur

bonjour,

 

j'ai suivi le tuyau sur la sonde denzo (à côté du radiateur) pour voir s'il n'était pas fendu ou coupé et celui-ci est branché sur le radiateur de clim !!!(ou tout du moins celuyi qui est le plus proche des ventilos)

là je ne pige plus, je pensais qu'il serait branché sur le turbo!!! est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer svp, parce-que là ça coimmence à me gaver!!!

 

pour info j'entends bien le turbo siffler

 

merci à l'avance

le capteur est installé sur le circuit de sortie du turbo sur l'échangeur air/air (réfrigérant).

 

Donc il prend bien la pression en sortie du turbo

 

J'ai eu des problèmes avec ce capteur sur deux de mes 2.1 TD.

ok, je vais faire l'échange avec celle que j'utilise tous les jours comme ça on sera fixé

 

merci pour l'info nicolascubasis

bon, j'ai fait l'essai avec le capteur denzo de ma titine (celle qui fonctionne) et effectivement le pb semble venir de là.

 

j'ai remonté celui d'origine et là le voyant K s'est allumé, par contre j'ai constaté que l'EV stop semblait HS (quelques secondes avant l'arrêt)

 

Maintenant lequel des 2, l'EV ou le capteur, allume le voyant ?

 

j'avais cru lire dans le forum que l'EV stop hs allumait le voyant mais là je suis un peu paumé...

quoiqu'il en soit les 2 sont à changer, je vous tiens au jus !!

EV de stop allume le voyant.

ok merci

 

ce qui me parait bizarre c'est que je l'avais démonté il y a quelques mois et le caoutchouc du noyau semblait en bon état, j'espère que ce n'est pas l'EV stop qui est HS.

 

quand j'avais eu la voiture elle ne démarrait pas, j'avais démonté le noyau puis remonté et là elle re-démarrait, j'avais pensé au noyau collé vu son immobilisation prolongé, peut être un mauvais diagnostique de ma part...

Merci!!! Vous me sauvais, mon voyant est allumé depuis que j'ai changé la pompe, et la voiture a du mal a s'arreter. C'est HS avec le sujet mais je sais mon problème au moins

heureux que ça ai pu t'éclaircir

Sur la mienne aussi,quand l'EV de stop s'est envoyée en l'air, voyant K allumé.

bonsoir à tous,

 

le plongeur est changé et la voiture s'arrête correctement par contre j'ai préféré démonté la pompe car le faire sur place me parait un peu galère, et puis bon c'est vite fait...

 

Par contre au tout premier démarrage mon voyant K s'est allumé...peut être dû au fait que la pompe n'était pas bien rempli ? ou alors mon problème récurrent de manque de puissance ?? on verra bien par la suite à l'utilisation...

 

j'en ai également profité pour virer le connecteur de sonde d'air (qui tenait simplement par l'agraffe) et le remplacer par 2 bonnes vieilles cosses qui, là au moins, tiennent correctement !!

je me demande d'ailleurs si je ne vais pas faire pareil sur les autres tiens:roll:

bonjour à tous,

 

après changement de mon capteur denzo le pb de manque de puissance sous 20400tr semble toujours présent..

bonjour,

 

est-ce que quelqu'un saurait me confirmer que le fait d'entendre le turbo siffler vers 1600-1800tr ,sachant que la puissance n'arrive qu'à 2400tr, prouve qu'il n'y aurait pas de souçi au niveau du turbo (étanchéité, capteur denzo, ou autre)?