présentation Chapman mobile

Salut à tous,

Je viens de m'appercevoir que je ne vous ai jamais présenté mon XM.

Alors voilà:

J'ai acheté ma belle le 10 octobre 2003.

http://img400.imageshack.us/img400/1376/img3022tp2.jpg

Une Sensation 2.1TD phase I, Hydractive II avec climatisation. Elle est née en mars 1993 et mis en circulation en janvier 1994. Elle avait 160000Km, lorsque je l'ai acheté, elle en a mainteant 252000.

http://img400.imageshack.us/img400/9304/img3025ym4.jpghttp://img400.imageshack.us/img400/7828/img3024do6.jpghttp://img443.imageshack.us/img443/1585/img3023si9.jpg

http://img400.imageshack.us/img400/3591/arriereyd4.jpg

Comme beaucoup de phase I, elle a une p'tite maladie

http://img400.imageshack.us/img400/9229/img3027ng7.jpg http://img83.imageshack.us/img83/8762/img3028wh1.jpg

Elle a un p'tit plus qui fait tout son charme:

http://img110.imageshack.us/img110/4160/janteft2.jpg

Je lui ai apporté quelques modifications extérieures, comme les optiques de phase II et les antibrouillards:

http://img184.imageshack.us/img184/4197/img3031xx9.jpg

Il y a peu de temps, elle est tombée très malade, à deux doigts de passer dans le concasseur:

http://img110.imageshack.us/img110/2609/img2786modifuh4.jpg

Mais aujourd'hui, après un p'tit peu de chirurgie, tout est rentré dans l'ordre. Par contre elle est toujours marquée par une chute de grélons de 5cm de diamètre.

Voyons un p'tit coup l'intérieur:

http://img110.imageshack.us/img110/6641/xm1lh3.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/9639/climrv0.jpg http://img116.imageshack.us/img116/341/conscentralenv3.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/3678/tdbwf4.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/2643/banquettearxl5.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/4162/interieuravbd7.jpg

Là encore, j'ai fait quelques modifications:

La 13ème vitre, généreusement offerte http://img110.imageshack.us/img110/5649/img3012hq0.jpg

Le comodo essuie-glace: http://img184.imageshack.us/img184/6594/1410052122pb2.jpg

L'éclairage du sol: http://img110.imageshack.us/img110/8702/img2999modifgq5.jpg

L'attelage: http://img184.imageshack.us/img184/1750/attelagexmbc0.jpg

Et plein d'autres projets.

Voyons voir le moulin:

http://img116.imageshack.us/img116/5103/img1068zs8.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/9362/moteurbo9.jpg

Et il digère très bien les 60% d'huile de friture:http://img184.imageshack.us/img184/5334/img2654fb2.jpg

Voilà, depuis que je l'ai, je la démonte, la remonte, modifie et apprends beaucoup.

Je la trouve super. C'est un vrai tapis volant mais j'ai du y apporter ma touche personnelle:

http://img110.imageshack.us/img110/1544/img1411ud6.jpg

Pour le plaisir:

http://img83.imageshack.us/img83/5043/img3032wj8.jpg

http://img83.imageshack.us/img83/5171/img3014fu0.jpg

http://img184.imageshack.us/img184/6817/avgauchedx1.jpg

Bye et bonne route:

http://img184.imageshack.us/img184/4231/appeldephares1sh1.gif http://img468.imageshack.us/img468/458/xmarpetitly7.jpg

magnifique cette auto, surtout avec ces jantes! ça joue beaucoup.

juste une petite correction, tu as l'hydractive 1, pas 2

Ludo

Salut Chapman,

C’est ocun, ton collègue huileux du Nord de la France.

Alors là, tu m’éclate vraiment, à chaque fois que tu fais un reportage c’est un régal et là je dois dire que tu es grandiose !

La question que je me pose : la voiture, l’habitacle, le moteur sont-ils toujours dans cet état de propreté irréprochable ? ou était-ce uniquement pour les besoins du reportage ?

Enfin, je présume que c’est toujours comme ça !

Alors Chapeau Chapman !!!!

On dirait un véhicule sorti d’usine, et puis les JA !! Elles sont neuves c’est pas possible autrement !!

Par contre, ta touche personnelle, avec une sphère en photo ????? Peux-tu m’éclairer, je ne comprend pas.

Si mes calculs sont bons : tu fais environ 40 000 Km/an, à 60 % de frite c’est tout bon !

Allez encore BRAVO !!!!

Bonsoir Chapman

dit donc elle est plus belle que quand je l'ai vu ,on lui donnerai 5 ans a cette

voiture, elle est comme le vin elle ce bonifie avec le temps:d

cela fait toujour plaisir de voir des gens respectueux du matériel

puis quel matériel!!!!

sympa ton "éclairage ambiance"

FILOU;)

Salut Ocun,

C'est une voiture tellement extra, en plus j'adore conduire, donc je ne compte pas les bornes. Plus j'en fait, plus je suis heureux. Donc les pleins huileux sont les bien venus.

Pour les jantes, elles sont d'origines. Bien sur elles noircissent avec la poussière des plaquettes, mais un p'tit coup d'éponge et ça le fait de suite.

Pour la p'tite touche perso sur la suspension...

J'avais une paire de multi-couche (50 bars) sur les vérins avants, qui étaient un p'tit peu fatiguées (plus près des 30 bars que des 50). Alors j'me suis dis: comme les sphères des vérins arrières demandent moins de pression, pourquoi pas... . La seule différence, hormis la pression, c'est le trou d'amortissement. 0,7mm à l'avant et 0,5 à l'arrière. Alors j'ai fais l'inversion. Le résultat est surprenant, un vrai tapis volant.

Par contre l'opération n'est à faire que sur une hydractive. Mon souci est que je ne connais pas la pression de ces sphères.

Cette configuration est vraiment super bien en conduite familiale, bien qu'en conduite sportive, grace à l'hydractive, c'est pas mal aussi. Pour les conduites sportives,je pense que des sphères de vérins légèrement sous-gonflées et des sphères de souplesse légèrement sur-gonflées serait l'idéal.

Salut Filou,

Elle est comme son propriétaire, elle vieillie bien :PP

A force de voir des voitures hyper clean, comme la tienne , entre autres, j'essaie d'embélir ma belle.

C'est une voiture tellement extra, en plus j'adore conduire, donc je ne compte pas les bornes. Plus j'en fait, plus je suis heureux.

Oué pareil, je suis toujours dégouté de devoir monter dans une autre caisse =)

bjr

est ce que l adaptation des optiques de phase 2 se fait bien et sans

probleme particulier

question subsidiaire est ce qu on y gagne en eclairage ?

Salut Ocun,

 

C'est une voiture tellement extra, en plus j'adore conduire, donc je ne compte pas les bornes. Plus j'en fait, plus je suis heureux. Donc les pleins huileux sont les bien venus.

 

Pour les jantes, elles sont d'origines. Bien sur elles noircissent avec la poussière des plaquettes, mais un p'tit coup d'éponge et ça le fait de suite.

 

Pour la p'tite touche perso sur la suspension...

J'avais une paire de multi-couche (50 bars) sur les vérins avants, qui étaient un p'tit peu fatiguées (plus près des 30 bars que des 50). Alors j'me suis dis: comme les sphères des vérins arrières demandent moins de pression, pourquoi pas... . La seule différence, hormis la pression, c'est le trou d'amortissement. 0,7mm à l'avant et 0,5 à l'arrière. Alors j'ai fais l'inversion. Le résultat est surprenant, un vrai tapis volant.

Par contre l'opération n'est à faire que sur une hydractive. Mon souci est que je ne connais pas la pression de ces sphères.

C

dommage que tu sois si loin, je me suis fait un montage pour connaitre la pression de chaque sphère

Jeanmi,

Peux-tu nous en dire plus sur ton montage ?

voilà, le montage est constitué d'une pompe, d'une vanne, d'un manomètre, d'un support de sphère et d'un réservoir

http://img204.imageshack.us/img204/9008/sphereol0.jpg

Salut,

manhattan84:

Pour les phares de phase II sur phase I, il n'y a aucune adaptation à faire. Il est également possible de ne changer que les vitres, en retirant les lentilles, qui ne servent plus à rien.

Jeanmi:

Moi qui voulait mettre un réservoir de LHM, je n'avais pas pensé mettre un simple bidon.

Quand sais tu que tu es à la pression de la sphère ?

Merci Nicolas

salut,

en manoeuvrant la pompe la pression monte très vite est se stabilise exactement a la pression de l'azote

système simple et utilisé sur les accus hydraulique dans l'industrie

je ne m'en sert plus beaucoup vu que j'ai adapté des valves sur chacune de mes sphères, je contrôle maintenant la pression coté azote avec un simple manomètre et un flexible, ca permet de contrôler avec la sphère en place

ensuite si besoin je les regonfle, j'ai aussi une bouteille d'azote et un détendeur ainsi qu'un petit flexible de 10m

salut xm follies

je dispose d'une bouteille d'azote, et la pression a l'intérieur est de 150 bars, avec un détendeur ça va tout seul