question Hyper-consommation

Bonjour à tous ,

Je viens d'acquérir une DS 21 Pallas de 1968. Elle est en très bon état général à part le fait que sur 3 pleins successifs , elle dévore de 18 à 20 l/100!

Elle tourne rond, démarre impeccable, ne fume pas , ne bouffe pas d'huile , prend ses tours normalement.

J'aurais voulu aller jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à essence manuelle mais dans le fouillis du moteur , je n'arrive pas à la localiser....si vous pouvez m'aider ....

Merci d'avance

jeannot29

Bonjour.

Effectivement il y a un soucis!

La pompe?

La pompe n'y sera pour rien, à moins de fuir mais là ça se sent et ça se voit dessous.

La pompe est situé à gauche du bloc, derrière l'alternateur.

Pour la trouver rien de plus facile que de "descendre" sur le tuyau d'arrivée d'essence du carburateur.

Greg.

Salut.

(Une réponse +/- générique à tous les véhicules )

Son carbu est conforme au moteur? L’allumeur aussi? Et parfaitement fonctionnel et Correctement calé à la lampe strobo ?

Filtre à air impeccable, aucun corps étranger (el chiffon crado !! ) ou déformation sur tout le circuit d’admission? Aucun corps étranger dans le carbu ?

Bougies conforme au modèle? En parfait état? Pas surkilometrées? Écartement aux ptits oignons? Circuit HT d’allumage au dessus de tout soupçon, tête et doigt d’allumeur en parfait état? Culbuterie?

La commande de starter provoque bien le retour total du volet de départ à la verticale? starter utilisé avec tout le soin requis (pour ne pas l’utiliser plus que nécessaire) petits trajet et/ou urbain? Usage de l’accélérateur par acoups, j’accélère, je relâche,j’accélère, je relâche sans arrêt (riez pas je connais des professionnels de la route qui le font !!) ? Ou frénétique Genre accélérateur de mobylette! Rasade par la pompe de reprise à chaque coup -.-

Fuite quelque part? N’importe où… le réservoir, quelque part sur le circuit (tout le circuit), sur le carbu…

Hauteur de cuve conforme?

Pas de pompe à essence électrique rajoutée et montage foireux qui pourrait, avec certaines pompes, procurer une pression d’alim trop forte?

La conso est calculée avec le compteur? Mais son indication est-elle +/- bonne… ou largement fausse ?

Régime de ralenti conforme ? Pollution? (Ce n’est pas parce qu’avec les véhicules d’avant sept 1972 le CT ne cherche pas à renifler l’échappement qu’il faut oublier que tout ceci conditionne aussi un agrément optimal et une conso normale du véhicule.

Rappel qu’on ne tripote les réglages d’un carbu une fois que tout le reste a été contrôlé, remis au propre, reglé…. Si c’est encore nécessaire… puisque ces prérequis sont justement là pour régler les trop fréquents et vrais problèmes !

le carbu c’est la dernière chose à toucher contrairement à ce que feront beaucoup trop d’intervenants, y compris les pros, surtout avec des vis particulièrement tentantes à tripoter !

Pas de grippage de frein? Geometrie des trains roulants ok?

À+